Scorpionero 950P
BN 220O maritimnim svojstvima Scorpionera 950P dovoljno govori činjenica da je bazni trup isti kao i kod svima nam dobro poznate Calafurije Catarsi. To su poludeplasmanska plovila koja su se pokazala izvrsnima u svim, a posebno u najtežim uvjetima na moru. Brod izglisira već na 17 čvorova, a kod 3.200 okretaja postiže maksimalnu brzinu od 28 čvorova. Pri punoj brzini nema veliki pramčani val, a iza krme ostaje ravna brazda
Tvrtka Marservis iz Kaštelira kraj Poreča već je dobro poznata po proizvodnji manjih stakloplastičnih plovila. U asortimanu imaju 20-ak različitih modela od onih najmanjih 6 metarskih pa do najvećih od 11,5 metara. Između ostalih Marservis već dugo vremena proizvodi i nekadašnje hit barke Grašo, otkad su proizvodnju preuzeli od posrnulog obrta. Ove brodice imaju brojne poklonike duž Jadranske obale, i do sada ih je napravljeno preko 300 komada.
U ovoj tvrtki su zahvaljujući dugogodišnjem iskustvu u proizvodnji različitih plovila krenuli s proizvodnjom specijalnih radnih brodova. Ova proizvodna niša na hrvatskom tržištu baš i nije bila dobro pokrivena, a potrebe za radnim brodovima različitih namjena su sve veće. Specifičnost ovih plovila je ta da se svako od njih proizvodi za poznatog naručitelja po njegovim specifikacijama i zahtjevima, i u pravilu su to tehnički mnogo složeniji i zahtjevniji brodovi od rekreacijskih, stoga nijedno plovilo nije isto ni slično prethodnom, odnosno nema serijske proizvodnje, jer svako plovilo je unikat. Jedno od takvih je i protupožarna brodica napravljena za vatrogasnu postrojbu u Dubrovniku, koju smo testirali u Burzi Nautike broj 216.
U ovom broju testirali smo Scorpionero 950P, brodicu koja je napravljena kao pilotina za luku Zadar.
Scorpionero 950 P
Plovilo je dugo 9,5 metara, a napravljeno je na bazi kalupa Calafurije Catarsi, Scorpionero 950, naravno s brojnim izmjenama. Podvodni dio je uglavnom ostao isti, ali je dobar dio nadgrađa izmijenjen i prilagođen potrebama koje zahtjeva klasična lučka pilotina. Brod je zadržao vanjske elegantne linije, a ono po čemu ćete odmah zaključiti da je to namjenski radni brod je niz uzdužno postavljenih bokobrana sa svake strane, po cijeloj dužini plovila. Naravno i veliko slovo P sa svake strane znak je svim brodovima u luci da se radi o pilotini.
Kao i kod svake pilotine koja služi brzom transferu posada, lučkih pilota i ostalih lučkih službi s kopna na veliki brod i obratno i ova ima specifično izvedenu ogradu na pramčanom dijelu dok bočno oko broda nema nikakve ograde, osim rukohvata na krovu kabine. Sve vanjske površine kojima se hoda, paluba, bočni prolazi, i platforma obloženi su kvalitetnom protukliznom Trade master oblogom. Na ravnom krovu kabine je veći reflektor, a na rol-baru i radarska antena.
Širokim bočnim prolazima silazi se s pramca u otvoreni dio kokpita. Dva velika poklopca u tom dijelu zatvaraju motorni prostor i servisni dio do krme. Poklopci su veliki i kad se podignu moguć je pristup motorima sa svih strana. Strojarnica je u donjem dijelu obložena kontraštampom što se vrlo rijetko vidi i na mnogo većim i skupim brodovima. Izolacija poklopaca i svih onih mjesta na kojima treba utišati buku motora, izvedena je debelim slojem izolacijskog vatrootpornog materijala. Izlaz iz kokpita na platformu vodi kroz široka vrata. Stepenice nema jer je platforma skoro u razini poda u kokpitu.
Kormilarnica
Na krmenoj stijeni kormilarnice koja je ostakljena, su velika klizna vrata, a veliki prozori bočno i veliki prednji prozor skiperu omogućavaju odličnu vidljivost u svim pravcima što je posebno važno za brodicu ove namjene. Kormilarnica nije velika, ali u njoj je sve što je potrebno za kratke plovidbe po luci i oko luke. Na desnoj strani iza skipera je mali kuhinjski blok sa sudoperom i plinskim kuhalom, a na lijevoj strani je manji sklopivi stol, klupa za dvoje i ispod nje hladnjak od 50-ak litara.
Skipersko mjesto. Udobno sjedalo i velika pregledna konzola sa svim instrumentima
Ploter. Na vrhu je veliki Simradov ploter, a ispod njega su analogni instrumenti za oba motora, prekidači, komande za flapsove...
Veći dio prostora ispred prednjeg prozora u kormilarnici zauzimaju dva udobna sjedala za skipera i suskipera postavljena na kvalitetnim Shark amortizerima. Ispred skipera je velika pregledna konzola sa svim instrumentima koji na ovoj brodici trebaju biti. Na vrhu je veliki Simradov ploter, s integriranim radarom. Ispod njega su analogni instrumenti za oba motora, brojač okretaja, instrument za tlak, temperaturu i pokazivač otklona kormila. Iznad su osnovni prekidači, a ispod njih komande za flapsove. Tu je i ekran za stanje u spremnicima. U donjem dijelu su brave za paljenje svakog motora, a centralno u sredini je kolo kormila. Bočno na desnoj strani su ručice komandi motora, i niz prekidača-osigurača za svaki pojedini dio ugrađene opreme. Sve što skiperu treba za upravljanje i nadzor svega na brodu nalazi se na glavnoj ploči i sa strane. Sve je pregledno i nadohvat ruke.
Osim što su skiperska klupa i kolo kormila dobro ergonomski pozicionirani i boje su usklađeni, sve je u ugodnom smeđem tonu
Pregledno. Pogled iz potpalublja prema krmenim vratima. Prostora ima puno i sve je u istom tonu
Kuhinja. Na desnom boku u kormilarnici je mini kuhinja, mali sudoper, i plinsko kuhalo
Frižider. Lijevo u kormilarnici je mali sklopivi stol i klupa ispod koje je manji hladnjak od 50-ak litara
Potpalublje
U donji prostor ispod palube silazi se preko dvije stepenice. U pramcu je velika kabina s dva klasična V ležaja, a bočno su police za odlaganje stvari i sitnica. Na krovu kabine je veliki krovni prozor pa je u njoj dovoljno svjetla, a i dobra je ventilacija za vrućih ljetnih dana.
Klasika. Pramčana kabina je klasična kao i na svim manjim brodovima, dva ležaja u V formi
Zahod. WC je dovoljno velik i ima stajaću visinu, a tu su i prozor, i mnoštvo polica
Zahod. Umivaonik u WC-u ima tuš-slavinu. Odmah pored je i posuda s vodom za pranje vjetrobranskoga stakla
Na desnoj strani ispod centralne konzole smješten je sanitarni čvor. Školjka je s ručnim ispiranjem, a tu je i veliki umivaonik. Bočno je manji prozor za ventilaciju ovog prostora, a i naravno da ima dovoljno svjetla. U ovom prostoru su i dvije velike portele kroz koje se može pristupiti svim instrumentima koji su na centralnom upravljačkom mjestu. Tu je i mali spremnik sa slatkom vodom koji služi za pranje prednjeg vjetrobranskoga stakla.
Nasuprot sanitarnog čvora je otvoreni prostor s policama za smještaj različite opreme i svega što pilotima treba za obavljanje njihova posla Cijeli prostor ispod palube napravljen je tako da služi dnevnom obavljanju poslova lučkih pilota, i stoga nema potrebe da brodica bude opremljena za duži boravak na moru.
Plin za kuhanje. Mala plinska boca smještena je u vanjskom dijelu kokpita. Sve je izvedeno prema propisima za ovakvu instalaciju
Nadzorna okna. U zahodu su dvije portele kroz koje se pristupa svim instrumentima i opremi montiranoj na upravljačkoj konzoli0
Ova portela služi za pristup ventilima za pražnjenje spremnika crnih voda0
Pogonska grupa i plovidba
Za pogon Scorpionera 950P zadužena su dva Nanni Diesel motora T4 205 svaki po 147,2 kW s direktnim pogonom, odnosno klasičnom osovinom i propelerima. Strojarnica je velika i zauzima cijeli prostor ispod kokpita, i još dio ispod kormilarnice. Kroz veliku portelu motorima se može pristupiti sa svih strana, a dobra izolacija poklopaca i gornjih površina u strojarnici znatno smanjuje buku, posebno kad se plovi s velikim brojem okretaja. Na brodu su ugrađeni flapsovi, ali i bez njih vožnja s ovim brodom nije problem. U svakom slučaju korisni su kad treba izravnati brod zbog rasporeda tereta ili ako se plovi u različitim uvjetima na moru. Ova dva Nanni Compact Cooling motora poguraju Scorpionera 950P do maksimalnih 28 čvorova; što je više nego dovoljno za brod ove namjene.
Pogon.
Kontraštampa. U strojarnici su sve površine izvedene u kontraštampi što uvelike olakšava održavanje
Na poklopcu strojarnice je debela izolacija pa je buka motora uvelike smanjena
O maritimnim svojstvima Scorpionera 950P dovoljno govori činjenica da je bazni trup isti kao i kod svima nam dobro poznate Calafurije Catarsi. To su poludeplasmanska plovila koja su se pokazala izvrsnima u svim, a posebno u najtežim uvjetima na moru. Brod izglisira već na 17 čvorova, a kod 3.200 okretaja postiže maksimalnu brzinu od 28 čvorova. Pri punoj brzini nema veliki pramčani val, a iza krme ostaje ravna brazda.
Brazda. U punoj brzini krmeni val je skoro pa savršen. Niti u jednom trenutku nema nepotrebnog dizanja mora
Kad brod prijeđe 20-ak čvorova po mirnom moru skoro jedna trećina plovila je iznad vode, što ukazuje na to da je snaga motora na ovom brodu dobro pogođena, jer bez problema mogu ovo 5.000 kilograma teško plovilo izgurati iz vode. A i kad proletite kroz veći val ili ako ste u nevremenu more neće zapljusnuti vjetrobransko staklo već će biti odbačeno daleko do broda.
Platforma. Krmena platforma i velika vrata za izlazak na platformu. Platforma je, kao i sve vanjske površine obložena protukliznim oblogama Trade master
Prolazi. Bočni prolazi su dovoljno široki. Nema ograde, ali to na pilotinama i ne treba
Vitlo. Sidreno vitlo je na svom mjestu ispod poklopca. Lanca i sidra još nema
Nažalost mi nismo imali prilike isprobati ovaj brod u plovidbi po lošem vremenu, ali poznavajući karakteristike i ponašanje ovog trupa na sličnim brodovima i uz snagu motora na ovoj pilotini, nema sumnje da će ona moći isploviti i po najzahtjevnijem vremenu i da će uspješno opsluživati brodove u Luci Zadar.
Tehnički podaci
- Duljina (LOA): 9,50 m
- Širina: 3,05 m
- Masa: 5.000 kg
- Pogonski motori: 2 x 147,2 kW T4,205 Nanni Diesel
- Spremnik goriva: 600 l
- Spremnik vode: 80 l
- Spremnik crnih voda: 50 l
- Kapacitet:
pilotina 9 putnika
osobna brodica 12 putnika - Maksimalna brzina: 28 čvora
- Kategorija plovidbe: B
Cijena
- Scorpioneo 950P: 980.000,00 kuna
za potpuno opremljenu pilotinu, bez PDV-a, finalna cijena ovisi o vrsti i količini ugrađene opreme
Proizvodi i prodaje
- Marservis, Kaštelir, tel: + 385 052 758 150, mob: + 385 98 254 903
Tablica brzine i broja okretaja:
- Broj okretaja (o/min) Brzina(čv)
- 800 3,5
- 1.000 6,4
- 1.500 8,2
- 2.000 10,8
- 2.200 17,0
- 2.400 18,8
- 3.000 24,5
- 3.200 27,8
