Savjet stručnjak u svezi udara groma
BN 225Zasigurno najizloženiji dio plovila udaru groma, pa tako i potencijalno najoštećeniji su električna instalacija i električni uređaji
O ovoj temi smo odlučili posavjetovati se sa stručnjakom koji već dugi niz godina radi upravo s ovakvom problematikom. Gospodin Luciano Beg, vlasnik tvrtke Marservis, osim što je priznati brodograditelj, je i dugogodišnji partner, serviser i stručnjak za elektriku i elektroniku.
BN: Jeli uvijek vidljiv udar groma?
L. B.: Ne, u većini slučajeva kod indirektnog udara groma nije vidljivo nikakvo oštećenje na elektronici i instalacijama. Ako je udar groma bio bliži ili direktan, onda se i posljedice takvog udara odmah vide. Kod jedrilica, kada sumnjamo na udar groma, prvi korak je defektaža, odnosno pogled u vrh jarbola da vidimo je li sva oprema na mjestu (VHF antena, sonda vjetromjera...).
BN: Ako oštećenje nije vidljivo kako ga se još može detektirati?
L. B.: Ako udar groma nije vidljiv, detekcija je zahtjevnija. Većinom se radi o prekidu komunikacije među uređajima. Znači, uređaji se čak i upale, ali npr. GPS ne dobiva poziciju, WHF nema prijema ili predaje, autopilot ne "vidi" svoj procesor, instrument vjetra ne pokazuje ništa, dubinomjer ne vidi sondu... To su neki generalni simptomi da je u blizini „opalio" grom.
BN: Što prvo treba napraviti? Isključiti uređaje?
L. B.: Po udaru groma ja preporučam, odmah odspojiti akumulatore i pregledati prolaze kroz trup, osovinski vod ili Z pogon, i pritom posebnu pažnju posvetiti vizualnoj kontroli sonde brzinomjera i dubinomjera. Ako nas je grom već pogodio onda je nekud sigurno i izašao, nije ostao na plovilu! Zato je važna kontrola podvodnih prolaza kroz trup. Na jedrilici izboj groma u more većinom ide preko kobilice. Tek kad se uvjerimo da je trup plovila neoštećen, možemo opet pokušati spojiti akumulatore s trošilima ako je to nužno potrebno.
Na vezu nikako ne preporučam spajanje akumulatora! To bi trebalo napraviti samo u nuždi, ako nam akumulator treba za pokretanje pogonskoga stroja da bi se omogućio povratak do sigurne luke.
BN: Kako možemo smanjiti već nastalu štetu od udara groma?
L. B.: Kako sam i rekao, kontrolom podvodnih prolaza kroz trup izbjeći će se potonuće, dok će se isključivanjem akumulatora spriječiti kratki spoj oštećene instalacije plovila. Kod isključivanja akumulatora, misli se baš na fizičku demontažu svih kabela s akumulatora.
BN: Što dalje? Dijagnostika? Vađenje uređaja?
L. B.: Za dobru dijagnostiku treba dosta vremena. Naime, svaki uređaj treba zasebno testirati, provjeriti njegovu funkcionalnost i mrežnu komunikaciju, kao i rad na duže vrijeme. Veliki izboj struje koji je prošao kroz plovilo možda nije direktno udario u plovilo no lutajuće struje su sigurno dotakle svaki uređaj u mreži, a onda postoji i opasnost da su ostavile svoj trag.
BN: Može li uređaj koji je bio ispravan nakon nekog vremena prestati raditi kao posljedica udara groma?
L. B.: Naravno! To i jest najveći problem. Ako je nekoliko uređaja na plovilu „crklo", a nekoliko „preživjelo" postoji veliki rizik da su i ti uređaji koji rade oštećeni. U većini slučajeva u uređajima koji još uvijek rade i nakon udara groma, u tom kratkom vremenskom periodu je došlo do višestrukoga porasta napona što je sigurno dovelo do oštećenja, bar elektrolitskih kondenzatora koji će zasigurno nakon nekog vremena „iscuriti", a onda će i uređaj prestati raditi. Ali u praksi smo se susreli i sa slučajevima u kojima je grom spržio samo par uređaja koji su zamijenjeni, a ostali i dan danas rade. To sve ovisi o naponu i vremenskom periodu u kojem su uređaji bili izloženi.
BN: Treba li nakon udara groma zaploviti do prve sigurne luke ili se može normalno nastaviti plovidba?
L. B.: Odmah nakon provjere treba zaploviti do prve luke i pozvati stručnu osobu da izvrši defektažu, i tek nakon toga zajedno s njime razmotriti mogućnost nastavka plovidbe. Plovilo možete pregledati i sami, ali to neće biti pregled kakav će obaviti stručna osoba. Udar groma nije bezazlen. Kroz plovilo u trenutku udara prođe ogromna količina energije. Većina prolazi najkraćim putem kroz metalne dijelove broda npr. jarbol-kobilica-ograde, ali dio te energije je sigurno prošao i kroz kabele, uređaje, motor... Ako je plovilo bilo priključeno na kopno, veliki izboj struje je prošao i kroz taj dio instalacije. Važno je pregledati punjače i razvod 220 V prema uzemljenju s kopna. Zato pregled mora obaviti netko stručan. Na kraju krajeva životi su u pitanju
...
