1. Motorni brodovi

Saver Manta 21 Fisher Deluxe

Novi Saverov fisherman s kabinom pogodan je za sve aktivnosti na moru, a pogonjen Suzukijevim motorom sa četiri cilindra i 140 konjskih snaga bez oklijevanja, potegne do maksimalne brzine od 30 čvorova

Pod imenom Manta 21 fisher deluxe Saver je tržištu ponudio potpuno novi model plovila koje je po koncepciji ono što se na ovim područjima zove fisherman s kabinom. Koliko god ta vrsta plovila bila nezahvalna za dizajniranje, jer na svega šest i pol metara duljine trupa gliserskog plovila treba dodati kabinu sa stajaćom visinom što nikako nije lako, u Saveru su odradili dobar posao i sve to ukomponirali u skladnu i oku ugodnu, a opet funkcionalnu cjelinu. U odnosu na slične do sada poznate modele istog proizvođača, nova je dvadestjedinica fisherman puno modernijih, lagano zaobljenijih linija, a osim dizajnerskog iskoraka na svakom je koraku vidljiv i napredak u kvaliteti izrade i tehničkim rješenjima.

Prostor je na ovom plovilu podijeljen u tri cjeline - pramčanu palubu, krmeni kokpit te kabinu. Nakon cjelodnevnog druženja s najnovijim Saverom mišljenja smo da su projektanti i proizvođač svaku od tih cjelina učinili taman toliko prostranom da bude maksimalno iskoristiva za aktivnosti koje se na ili u njoj odvijaju.

Pramčani se dio na ovakvom tipu plovila najmanje koristi, pa je tako i koncipiran. Čvrsta inoks ograda na pramcu dovoljno je visoka da pruža oslonac i osjećaj sigurnosti prilikom kretanja, a kako je u vrhu razdvojena, ukrcaj preko pramca ne predstavlja nikakav problem. U samom je vrhu pramca vodilica za sidro uz koju je spremište za sidreni lanac s poklopcem, dok su uz sam rub smještene inoks bitve. Na taj ravni prostor u samom vrhu pramca nastavljaju se bočni prolazi solidne širine dok se u sredini odmah počinje izdizati krov kabine koji se u laganom luku izdiže sve do vjetrobrana. Površina krova kabine je kao i ona bočnih prolaza izvedena protuklizno, a na lagano uzdignutim rubovima postavljene su kopče za učvršćivanje jastuka koji cijeli prostor za tren pretvaraju u sunčalište za dvije osobe. Kako smo već spomenuli, bočni su prolazi dovoljno široki da njima i krupnija osoba može nesmetano proći od pramca do krme. Čak i uz kabinu, gdje okapnica krova oduzima malo prostora, nema problema s kretanjem zahvaljujući čvrstom rukohvatu uzduž ruba krova.

S bočnog se prolaza preko dviju integriranih plastičnih stepenica spušta u kokpit visokih bokova koji svojom površinom od skoro 3 četvorna metra kao da pripada većem plovilu. Za pohvalu je i širina, odnosno debljina boka koja je tolika da se na njemu bez problema može ugodno sjediti. Kokpit je jednostavan, bez suvišnih detalja koji bi mogli smetati pri kretanju ili ribolovu. Uz krmeno zrcalo, u središnjem dijelu nalazi se klupa s naslonom dovoljno široka za dvije osobe. Kako to već i dolikuje, ispod nje je prostrano krmeno spremište kojem se pristupa podizanjem površine za sjedenje. Kako bi i taj jednostavan posao bio još lakši, poklopac je poduprt dvama malim plinskim amortizerima. U bočne stranice kokpita smještene su uvučene police za odlaganje sitnica s ugrađenim držačima za čaše. Izlaz na malu krmenu platformu s preklopnim ljestvama nalazi se uz desni bok, dok uz lijevi bok nema prolaza jer je tu ugrađen bazen za živu ješku koji prema potrebi može biti opremljen pumpom za cirkulaciju mora. Kako je vlasnik testiranog plovila pasionirani ribolovac koji obožava lov panulom, lijevo od glavnog motora ugrađen je pomoćni motor snage 6 konja. Kako bi ribolov bio što lakši i ugodniji pomoćni je motor spojen na daljinsku komandu smještenu na bočnu stranicu kokpita. U podnici kokpita vidljiv je i vijcima učvršćen poklopac prostora u kojem se nalazi spremnik goriva, a tu je i čahura za umetanje noge stola.

Kabinu od kokpita odvaja trodijelna staklena stijena čiji su središnji dio klizna vrata široka šezdesetak centimetara kroz koja se bez poteškoća ulazi u kabinu. Cijela unutrašnjost jedan je prostor prepun svjetla, što se može zahvaliti velikim staklenim plohama i krovnom staklenom otvoru. Osim kroz njega, svježi zrak može ulaziti i kroz dva bočna prozora koji se otvaraju klizno prema natrag. Kako svjetla, a i topline u kabini ne bi bilo previše, na bočnim prozorima su postavljene zavjese. Uz desni je bok kabine smješteno upravljačko mjesto koje je, opet zahvaljujući velikim staklenim površinama, izuzetno pregledno na sve strane. Oko kola kormila, koje se svojom bež bojom izvrsno uklapa u boje interijera, sasvim je dovoljno mjesta za pregledan smještaj svih potrebnih instrumenata, kako onih za kontrolu rada motora, tako i za one navigacijske. Skiperska je sjedalica dovoljno velika i čvrsta, a i dovoljno udaljena od kormila da se može ugodno upravljati stojeći. Jedina mala zamjerka koju smo uspjeli pronaći skiperskoj sjedalici je njena visina - sjedeća bi joj površina mogla biti desetak centimetara viša kako bi preglednost prilikom izglisiravanja bila stopostotna. Sjedalica je učvršćena na plastični ormarić na čijoj je gornjoj plohi ugrađen mali sudoper sa slavinom, dok je ispod njega plastična "portela" za pristup unutrašnjosti. Lijevo od vrata također je mali ormarić dimenzijama prilagođen smještaju kompresorskog hladnjaka, koji se dobiva uz nadoplatu, te ugradnji kuhala u ili na gornju plohu. Od tog ormarića, uz lijevi bok, pa kroz cijeli prostor ispod upravljačkog mjesta sve do pramca proteže se veliki ležaj u istoj razini.

Dio koji se nalazi uz lijevi bok, a sliči na klupu, može se odvajanjem jednog dijela plohe i umetanjem noge pretvoriti u garnituru za sjedenje s malim stolićem i nasuprotnim sjedalicama. Prednji se dio, od ravnine s kormilom pa do pramca od ostatka kabine može odvojiti zavjesom. Da bi i u tom prednjem dijelu kabine bilo svjetla i dovoljno svježeg zraka i na lijevoj i na desnoj strani nalazi se po jedan manji ovalni prozorčić s aluminijskim okvirom. Ispod cijelog ležaja, kao i ispod dijela klupe, uz lijevi bok raspoređena su spremišta za stvari, a za odlaganje sitnica za koje je dobro da budu pri ruci, predviđene su police uz oba bočna ruba ležaja. Svi jastuci su, kao i bokovi i rubovi polica tapecirani kvalitetnom pamučnom tkaninom nježne boje koja boravak u ne prevelikoj unutrašnjosti čini vrlo ugodnim.

Novi Saverov fisherman predviđen je za pogon izvanbrodskim motorom snage do 150 konja, a ovaj kojega smo mi testirali pogoni Suzukijev četverocilindraš od 140 konjskih snaga, što se pokazalo kao optimalan izbor. Motor ni u jednom trenutku ne ostaje bez daha i brodicu u vrlo kratkom roku potjera do maksimalnih 30 čvorova. Odlike pravog gliserskog trupa vidljive su u svim režimima plovidbe, što znači da Saverov fisherman s kabinom izvrsno drži pravac i bez zadrške izvršava sve što mu skiper okretom kormila poručuje. I to bez ikakvog proklizavanja krmenog dijela, čak i kod najoštrijih skretanja. Trideset čvorova maksimalne brzine i više je nego zadovoljavajuća brojka, ali čisto sumnjamo da će itko stalno ploviti tom brzinom, tako da je podatak o optimalnoj brzini krstarenja od dvadesetak čvorova pri 4.300 okretaja ipak puno važniji.

Saver, jedan od većih talijanskih proizvođača stakloplastičnih plovila do 10 metara još je jednom pokazao da zna proizvesti plovilo koje će zadovoljiti potrebe većine prosječnih nautičara. Model 21 fisher s prostranom kabinom i kokpitom zadovoljavajuće veličine, predstavlja brodicu koja se može koristiti cijelu godinu pa je samim time pravi izbor za sve one koji vole kombinirati odlazak u ribolov tijekom proljeća i jeseni s ljetnim izletima i kraćim krstarenjima. Cijena od 24.600 eura za samo plovilo možda na prvi pogled i izgleda visoka, ali kada se u obzir uzmu visoka kvaliteta izrade i bogata serijska oprema, tada je i cijena opravdana. Još je povoljnije kada se brodica kupuje u paketu sa Suzukijevim motorom jer tada kupac ostvaruje popust od 8% na cijenu paketa, pa tako Saver Manta 21 fisher de luxe s motorom Suzuki DF 140 TL košta 31.260 eura s uključenim PDV-om.