Saver 660 WA
BN 226Saver 660 WA s Hondom od 150 konja je odlična kombinacija. Ovo plovilo namijenjeno dnevnim obiteljskim krstarenjima, jednostavno je za održavanje, a baš zbog toga pogodno i za iznajmljivanje. Velika sunčališta na pramcu i na krmi, dobro složeno skipersko mjesto, velika pramčana kabina u kojoj se može skloniti za nevremena, ali i prenoćiti ako treba
Saver je poznato ime među talijanskim proizvođačima stakloplastičnih brodova, a u svom proizvodnom programu ima čak 24 različita plovila, i još k tome 4 različita gumenjaka! U cijeloj toj gami proizvoda svaki kupac može za sebe pronaći plovilo koje mu najviše odgovara. Može to biti obiteljski krstaš, fisherman, otvoreni gliser ili gumenjak. Sve su to plovila za razne namjene u rasponu dužina od 5,2 pa do preko 10 metara. A dužina, tip plovila i snaga motora zavie samo o želji i financijskim mogućnostima kupca.
Iz cijele te game proizvoda ovoga puta ćemo predstaviti Saver 660 WA (Walk Around), dakle otvoreno plovilo od 6,6 metra s centralnom konzolom, velikom otvorenom palubom - sunčalištem na pramcu i na krmi, kabinom u kojoj se komotno može prespavati, a uz sve to plovilo je široko 2,4 m pa ga je moguće prevoziti cestom na prikolici, što znači da ne trebate stalni vez već ga nakon godišnjeg odmora možete spremiti u vlastitom dvorištu ili nekoj suhoj marini.
Pramčani dio
Već smo rekli da je cijeli pramčani dio ispred konzole povišen i obložen udobnim jastucima pa je to pravo mjesto za ljetno izležavanje i sunčanje. Cijela paluba je povišena toliko da se ispod dobije pristojna visina u kabini. Oko palube je inoks ograda koja završava na samom pramcu pa je kretanje palubom vrlo sigurno.
Bliže suncu. Veliko ravno sunčalište na pramcu s mekanim jastucima u plavo-bijeloj kombinaciji
Sidrenje i vez. Dobro složen pramac s bitvama, sidrenim vitlom, vodilicom za sidro i lanac, a tu su i nožne komande za upravljanje vitlom
Pristup lančaniku. Pristup lančaniku kroz poklopac omogućuje kontrolu prostora ispod vitla i slaganje lanca
U vrhu pramca je sidreni dio. Tu su električno vitlo, sidro s lancem i vodilica malo upuštena u pramac. Pored vitla su i nožne komande za obaranje i dizanje sidra, što je svakako praktičan dodatak jer sidrenje je mnogo lakše kad ste pored vitla i pratite što se događa sa sidrom dok ga spuštate ili dižete. Poklopac za pristup lančaniku također je u samom vrhu pramca, nije velik, ali dovoljno da možete provjeriti što se unutra događa.
Jedno od svakako dobrih rješenja je i smještaj centralne konzole koja je skroz do desnog boka pa je na lijevoj strani ostalo puno prostora za tri stepenice koje vode s povišene palube u donji dio kokpita. Inoks okvir oko vjetrobrana i bočna ograda mogu poslužiti kao rukohvati, što prolaz ovim širokim stepenicama čini vrlo sigurnim. Osim toga pomicanjem konzole udesno ostalo je dovoljno mjesta za ugradnju velikih kliznih vrata za pristup pramčanoj kabini.
Jedne, ali prave. Centralna konzola je skroz desno pa su stepenice za pristup palubi samo na lijevoj strani prave širine
Skiperski kutak
Sama konzola odnosno onaj njen dio na kojem su instrumenti i nije velik, u gornjem dijelu tu stanu instrumenti za nadzor motora i radio, ispod u sredini je kolo kormila, lijevo su prekidači za navigacijska svjetla i ostalu sitnu električnu opremu, a s desne strane komande motora i brava za paljenje. Problem može biti ako netko želi ugraditi malo veći ploter jer u gornjem dijelu konzole nema puno mjesta. Ako želite montirati neku dodatnu opremu na komandnoj ploči morate odvidati cijelu prednju ploču pa imate lagan pristup za ugradnju ili popravak.
Štit za skipera. Vjetrobransko staklo od zatamnjenog pleksija obrubljeno je čvrstim inoks okovom. Dobra zaštita za pleksi, ali i dobar rukohvat
Skiperski kutak. Skiperska klupa je na desnoj strani, preklopna za različite režime plovidbe, a kormilo i instrumenti ispred su na pravoj visini
Skipersko sjedalo je dovoljno široko za jednu osobu, a malo tijesno za dvije. Sjedalo je preklopno za dva načina vožnje, sjedeći ili stojeći, kad klupa služi samo kao oslonac. Samo sjedalo i naslon montirani su na velikoj kutiji u koju se pristupa kroz portelu s prednje strane, ali ovo je dovoljno velik prostor da budući vlasnik u njega može montirati i manji hladnjak.
Bočno sa strane ispod klupe je i manji otvor ispod kojega su skriveni osigurači i relej za sidreno vitlo.
Sigurnost je važna. Rukohvat za siguran izlaz i ulazak u kabinu, ali i za one koji stoje pored skipera
Klasični raspored. U gornjem dijelu su instrumenti za nadzor motora, desno je radio, a ispod njega u drugom redu osnovni prekidači za svjetla i sitnu opremu. U sredini je kolo kormila, a desno su komande motora
Veliki vjetrobran od zatamnjenog pleksija dobro zaklanja skipera i suskipera, a obrubljen je čvrstim inoks okvirom koji osim što štiti pleksi može poslužiti i kao rukohvat za one na palubi, ali i za skipera. Lijevo od konzole su, kao što smo rekli, velika klizna pleksi vrata kroz koja se ulazi u kabinu.
Spremišta i pristup. Skipersko sjedalo je na velikom sanduku u kojem je spremište, a u njega se može ugraditi i hladnjak. Bočno je manji otvor za pristup osiguračima i instalacijama
Kabina
Kako je paluba dosta podignuta, kabina ispod nje je velika i ima dovoljno visine pa imate osjećaj kao da ste na mnogo većem brodu. Dva velika ležaja u klasičnoj V formi vrlo lako se, pretvaraju u veliki bračni krevet ubacivanjem ploča i jastuka između. Police sa strane i velika spremišta ispod bočnih ležajeva su klasika kao i na svim sličnim brodovima, ali tu su i dva bočna prozora koji se mogu otvarati, nisu veliki, ali kroz njih ima dovoljno svjetla i zraka čak i kad se zatvore ulazna vrata.
I WC treba prostor. Prostor između ležajeva je predviđen za ugradnju kemijskog ili klasičnoga električnog WC-a. Postoji i priprema za ugradnju spremnika za crne vode
Veliko i udobno. Kabina je velika i ima dva bočna prozora. Kad se postavi umetak i jastuci u sredinu dobije se pravi bračni krevet
WC je svakako potreban na ovako velikom brodu, posebno ako je na njemu više osoba, zato je u prostoru između kreveta moguće ugraditi kemijski WC, ili klasični električni WC. Za tu namjenu su od pramčane kabine do kokpita, gdje bi trebao biti spremnik crnih voda, provedene cijevi kroz koje se može provući sva instalacija za ovakav WC, što uvelike olakšava instalaciju. Stropna LED rasvjeta kabine, udobni jastuci na ležajevima i dobar odabir boja čine ovaj prostor vrlo udobnim za boravak, ali i za noćenje.
Kokpit
Zadnji dio broda, odnosno od skiperske klupe do krme je u trećini preostale dužine broda. Tu su dvije klupe, ona krmena i manja bočna na lijevoj strani složene u L formi. Krmena klupa nije po cijeloj širini broda, jer je s desne strane prolaz za izlazak prema krmenoj platformi.
Priručna spremišta. Na svakom boku je manji pretinac vrlo praktičan za odlaganje sitnica koje smetaju po džepovima, a tu su i zvučnici
Glavno spremište. Ispod krmene klupe je veliko spremište, a poklopac, iako nije težak, ima ugrađen i amortizer
Kako je Saver 660 WA prvenstveno obiteljsko plovilo za kraće ljetne plovidbe, na ovom brodu ima prvenstvo sve što je u funkciji sunčanja, kupanja i ljetnog uživanja. Tako je i prolaz prema krmenoj platformi na kojoj su ljestvice za silazak u more vrlo važan i mora biti lako dostupan svim uzrastima na brodu, kako djeci tako i starijima. Na ovom prolazu nama vrata, samo je jedna stepenica za izlazak jer je unutrašnji dio kokpita za jednu stepenicu niži od kremene platforme. Ispred klupe u podu su dva ležišta u koja se utaknu noge stola. Originalno rješenje na ovom brodu je što uz ploču stola koja je doista velika, možda čak malo prevelika za stol, dobijete dva para različitih nogu. Kada montirate duže noge dobijete stol ispred krmene klupe, a kada montirate one dvije kraće tada je stol u ravnini sa sjedalom krmene klupe. Kada na tako montiran stol stavite jedan veliki jastuk dobijete veliko sunčalište. Tek sada je jasno zašto je stol tako velik. Jer veći stol znači i veliko sunčalište. Pa kada sve to montirate na brodu imate jedno veliko pramčano sunčalište i jedno skoro isto tako veliko sunčalište u kremi.
Postavljanje stola. U kokpitu je klupa u L formi ispred koje se može postaviti stol na dvije noge
Stol je montiran. Stol je više nego dovoljan za ovako mali kokpit, dobro je kad se koristi, ali je malo problem kada ga treba spremiti
I stol, i ležaj. Uz stol dobijete dva para nogu. One duže su kada želite stol, a one kraće kada želite ležaj ili sunčalište
Za one koji žele i malo hladovine za vrućih ljetnih dana bimini tenda, je pravo rješenje. Ona pokriva cijeli krmeni dio kokpita, uključujući i skipera, i trebala bi biti nezaobilazni dio opreme. Iako je tenda dodatni dio opreme nju bi svakako ugraditi, ali nažalost to je dodatni dio koji treba posebno naručiti. Od sve dodatne opreme ona je svako prvi komad koji bi trebalo kupiti.
Na bokovima u ovom dijelu kokpita su manja spremišta i zvučnici. Naravno kokpit je samoprazneći, a manja kaljužna pumpa ugrađena je u spremištu ispod krmene klupe. Na poklopcu ovog spremišta ugrađen je hidraulični amortizer, što je još jedan detalj koji ukazuje da se mislilo na funkcionalnost plovila. Unutar ovog spremišta je skoro sva važna oprema. Tu su akumulator solidno pričvršćen u zaštitnoj kutiji, glavni prekidač, filtar goriva i elektroventil za zatvaranje dovoda goriva.
Akumulator. U ovom prostoru je akumulator sigurno fiksiran u kutiji
Spremnik pitke vode. Spremnik pitke vode s pumpom za krmeni tuš dio je standardne opreme
Sve za motor. Uz glavnu sklopku, u krmenom spremištu su i filtar goriva i elektroventil na dovodu goriva za motor
Spremnik od 150 litara ugrađen je ispod krmenog dijela kokpita pa je na sredini kopita i revizijski otvor za pristup spremniku, pokazivaču razine, priključcima i odušku.
Spremnik slatke vode od 50 litara s automatskom pumpom spojen je na krmeni tuš, s čepom na vanjskoj strani krmene platforme. U središnjem dijelu ovog spremišta još je puno slobodnog mjesta za odlaganje različitih stvari, ali tu je i mjesto za ugradnju spremnika crnih voda ako se vlasnik odluči za ugradnju električnog WC-a u kabini.
Široko i praktično. Saver 660 WA je širok 2,45 m, i zato u krmi ima puno prostora. U krmenoj platformi na lijevoj strani ima i mali bazen za živu ješku
Krmena platforma je dovoljno velika da se slobodno prolazi s jedne na drugu stranu, na desnoj strani gdje je prolaz iz kokpita su teleskopske skalice dobro skrivene pod poklopcem. Bočno odmah pored skalica je dobro postavljen rukohvat koji omogućava da se lakše penjete na brod kad izlazite iz mora. Na lijevoj strani je manje spremište za živu ješku, a ako baš niste ribolovac tu možete smjestiti neki manji konop ili neku opremu. Kao dodatna oprema mogu se nabaviti i produžene platformice s obje strane motora. One se jednostavno pričvršćuju na krmeno zrcalo, a osim što služe kao produžetak platforme ujedno i štite motor od slučajnih kontakata s obalom kod pristajanja ili nespretnih manevara.
Klasične skalice. Desno na platformi su teleskopske krmene skalice ugrađene ispod poklopca
Na krmi kao i na pramcu su po dvije bitve sasvim dovoljne veličine za ovu dužinu i težinu broda.
Motor
Honda 150 BF. vrlo uredno složena instalacija hidraulike i elektrike. Zdenac motora je dovoljno velik da se motor može potpuno podignuti iz mora
U maritimna svojstva Savera ne treba sumnjati. Naime u cijeloj paleti njihovih proizvoda postoje standardne dužine plovila gdje je podvodni dio isti, i mijenja se samo nadgrađe, već prema tome kojoj ciljanoj skupini nautičara je brod namijenjen. To znači da kad je jednom određeni trup ispitan na mnogim različitim plovilima i dotjeran, on za određenu dužinu plovila uglavnom ostaje isti.
Na ovom našem Saver 660 WA ugrađen je motor Honda 150 BF, dobro poznat štedljivi motor od 150 konja, što je i maksimum koji proizvođač dozvoljava za ovo plovilo. Naravno možete izabrati i neki drugi izvanbrodski motor, maksimalne snage do 150 konja.
Saver 660 nije neka ekstremna jurilica, ali i s ovih 150 konja maksimalna brzina mu je zavidnih 37 čvorova, na 5.600 okretaja. Pritom je deklarirana maksimalna potrošnja za ovaj motor nešto preko 60 litara. Zato pri brzini od 24 čvora i 4.000 okretaja, što je pristojna brzina krstarenja, potrošnja nije veća od 20 litara. Dakle dvostruko manje nego kada gurnete ručicu do kraja. Inače ovaj Hondin motor spada u štedljivije, a u kombinaciji sa Saverom 660 pokazao se kao dobitna kombinacija.
Težina praznog plovila je 950 kilograma, pa kad se tome dodaju gorivo, voda, nešto sitne opreme i dvije osobe onda to raste na oko 1.200 kilograma. Iako je deklariran za 7 osoba, i stotinjak kilograma više za ovo plovilo i motor nije problem. Visoki bokovi i dobro profilirani pramčani dio koji daleko odbacuje val garantiraju da se i za težeg vremena neće puno mora preliti preko vjetrobranskog stakla.
Zaključak
Saver 660 WA s Hondom od 150 konja je odlična kombinacija! Ovo plovilo namijenjeno dnevnim obiteljskim krstarenjima, jednostavno je za održavanje, i baš zbog toga je pogodno i za iznajmljivanje. Velika sunčališta na pramcu i na krmi, dobro složeno skipersko mjesto, velika pramčana kabina u kojoj se može skloniti za nevremena, ali i prenoćiti ako treba; sve je podređeno baš ljetnom uživanju. Osim toga dimenzije i masa omogućuju da brod bez problema nakon godišnjeg odmora odvučete i spremite u vlastito dvorište, pa vam ne treba niti stalni vez, kojih na Jadranu ionako nema dovoljno.
Tehnički podaci
- Duljina: 6,60 m
- Širina: 2,45 m
- Masa bez motora: 950 kg
- Maks. snaga motora: 112 kW (152 KS)
- Spremnik goriva: 150 litara
- Spremnik vode: 50 litara
- Kapacitet: 7 osoba
- Kategorija plovidbe: C
Cijena
- Saver 660 WA (standardna varijanta bez motora): 29.500 eura (PDV uključen u cijenu.)
Zastupa i prodaje
- Aqua-Marine, Labin, Tel: 091 580 7574
Honda BF 150
Četverotaktni V6 motor,16 ventila, elektronički kontrolirano ubrizgavanje goriva, VTEC
- Zapremina: 2.000 cm³
- Snaga: 150 KS pri 6.000 o/min
- Maks. broj okretaja: 5.000 - 6.000 o/min
- Masa: 220 kg
.JPG "Saver 750 Cabin")
.JPG "Saver 560 WA")
