1. Motorni brodovi

Saver 550 Open

Kao još jedan element plovidbe, koji je posljedica dubokog profila trupa plovila jest mirnoća pramčanice u glisiranju, bez vibriranja i odstupanja od pravca plovidbe

Obiteljski fishermani do 6 metara sve su češće korištena kategorija brodica koja zadovoljava najveći dio potreba vikend nautičara i nautičara koji se odlučuju na dnevne ture. Ove brodice, što zbog toga što nemaju zatvorene kormilarnice, što zbog kompletno otvorene forme, s eventualno malim vjetrobranom  uglavnom se koriste ljeti, za vrijeme godišnjih odmora, te za povremene odlaske na ribolov. Racionalan odabir plovila koje zadovoljava ove potrebe, ne bi trebao previše koštati, te bi zbog stalnog izlaganja atmosferilijama trebao biti jednostavnije opremljen, bez skupih detalja, koji se ionako malo, ili nimalo koriste (reflektor, ploter, električno vitlo...). To nikako ne znaći da takav fisherman ne bi trebao biti modernih linija i  konstrukcije.

Model Saver 550 Open u mnogim djelovima prethodno spomenutog spada u ovu kategoriju plovila, kako opremljenošću, tako i duljinom. Talijanski proizvođač brodica Saver u mnogome je kod svojih modela pogodio dobar omjer uloženog i dobivenog, koji je našim nautičarima i najvažniji. Brodica je koncepcijski klasične izvedbe fishermana sa centralno postavljenom konzolom, te pramčanim sunčalištem i krmenom klupom. Pogledom odozo na tlocrt zamjećuje se poprilično široki pramčani dio. No njegova širina je samo u kokpitu brodice. Pramčani dio je karakteristično uski i duboki V- profil, što se osjeti u plovidbi, a posebno u zaokretima. Vrh pramčanog zaobljenog dijela, kojeg čini prolaz s pokopcem sidrene opreme omogućuje normalno kretanje. Malo ipak treba paziti na bitve koje su uže postavljene u prolaz. Logičnije i povoljnije za sam vez bilo bi da su pod ogradom, gdje bi i teže bilo zapeti za njih. Osim bitvi, u prolaz je umetnuta, odnosno uprofilirana vodilica sidrenog lanca, ili konopa, s koloturnikom. Ona ne smeta kretanju, jer je  postavljena u razini palube. U pramčanom prolazu ograda se otvara, a proteže se od konzole do pramca.

Klasična priča sa silaskom u kokpit i ovdje je iskorištena. Najlogičnije rješenje za savladavanje visinske razlike pramčanog gazišta i kokpita rješena je modeliranom klupom, pod kojom je spremište. Spremište nije pod cijelom površinom klupe. Nalazi se pod površinom poklopca, dok ostali dio čine zračne komore. Interesantan i koristan detalj su po dvije dublje ladice za stvari u koje se može smjestiti koja tunja ili nešto od sitnije opreme. Prostor između konzole i pramca, može biti izveden na spomenuti način s prostranim prolazom isped konzole, s klupom pred konzolom. U klupi je, naravno, spremište. Druga mogućnost organizacije pramčanog dijela je dodavanje podnica i jastuka koje dosežu do konzole, kada se sve ispred konzole pretvara u veliko sunčalište.

Kako se pretpostavlja da će korisnici ovu brodicu uglavnom koristiti za odlaske na ljetne izlete do uvala, otočića i plaža, tako je kompletan prostor pod sunčalištem, idealan za odlaganje stvari, kojih tada zna biti poprilično, i koje će biti zaštićene od sunca. Šminkanje detalja koje je prepoznatljivo kod talijanskih brodica, nije zaobišlo niti Saver 550 Open. Bočnoj stranici je dodana ladica za stvari s policom od prozirnog pleksiglasa, a na kojoj je na mrtvu bandu dodan drveni umetak. Isto je i s konzolom. Generalno, svi elementi brodice imaju tendenciju zaobljenja prema natrag. Kod konzole to se vidi na prednjem dijelu s vjetrobranskim staklom s inoks okvirom, koji služi kao rukohvat i zaštita vjetrobrana od slučajnih oštećenja. Kako je konzola poprilično izdužena, tako je na nju stala i polica za stvari i zakošeni panel za ugradnju instrumenata, te podest za postavljanje nosača za neki od uređaja brodske elektronike. Uza sve to na konzoli se našlo mjesta i za dva držača za čaše. Ostala ergonomija što se tiče položaja kola kormila i poluge snage je dobra. S obzirom na širinu sjedalice, na kojoj mogu sjediti dvije odrasle osobe, centralno postavljeno kolo kormila bilo bi bolje pomaknuti u stranu poluge snage. Pomicanjem kormila u stranu bi i pristup spremištu u dnu konzole bio bolji.

Spomenuta skiperska sjedalica, zapravo sanduk, u sebi krije pripremu za ugradnju brodske mini kuhinje. U profilu sanduka izveden je mini sudoper, te utor za umetane kuhala, pod kojim se može smjestiti manja plinska boca i ponešto kuhinjskih potrepština. Od ove priručne kuhinje ne treba očekivati čuda, ali ipak svoju osnovnu funkciju bi trebala odraditi. Pristup kuhinji moguć je iz bočnih prolaza i s krme.

Zaobljenost koja se provlači kroz formu brodice, nakon konzole najbolje se vidi na krmenoj klupi. Osim estetskog ovdje zaobljenost ima i svoju korisnu funkciju. Zaobljena forma krmene klupe prati zdenac motora, odnosno motorni prostor. To nije slučaj s njenim naslonima. Naslon je sastavljen od 3 odvojena jastuka montirana na inoks ogradu. Pod krmenom klupom je, naravno, spremište za stvari, a nedostatak je premali otvor, odnosno premali poklopac. Još jedan, rijetko viđen i praktičan detalj su otvori za ulijevanje goriva i vode koji se nalaze u kutovima krmene klupe. S druge strane krmene klupe, na njenom vanjskom dijelu nalaze se dva podesta, od kojih je jedan "čist" i bez ikakvih dodataka. Drugi, na kojem su ljestve za izlazak iz mora na bočnoj stranici motornog prostora ima nisko postavljen tuš sa slatkom vodom.

Ponovit ćemo ono što smo već na početku rekli, ekonomičnost koju nudi ovaj tip plovila, te svestranost u primjeni je Saverov glavni adut. Za kraj spomenimo i naše impresije iz plovidbe. Bez dubokog V profila nema niti stabilnog plovila koji će držati pravac, kako u pravocrtnoj plovidbi tako i u zaokretima. Kod ovog modela to je odlično pogođeno. Stabilnost je i u mirovanju i u plovidbi dobra, a posebno treba naglasiti držanje zaokreta bez proklizavanja krme, te minimalno naginjanje i kod najoštrijeg skretanja. Kao još jedan element plovidbe, koji je posljedica dubokog profila, je mirnoća pramčanice u glisiranju, bez vibriranja i odstupanja od pravca plovidbe.

Osim fiksno postavljenih naslona s ispunom, koji su vječni problem i koji prvi stradaju, ostale zamjerke, barem što se tiče konstrukcijskih elemenata nemamo. Solidna izrada, popraćena talijanskim dizajnom mjera je za dobro uložen novac, jer na kraju, kada uzmemo u obzir da ovakva plovila po nekoliko mjeseci, pa i više, provedu na vezu, onda je to samo još jedan od argumenata na strani Saverove formule uspjeha.