Salone Nautico Genova 2018.
BN 205Salone Nautico Genova otvorio je svoja vrata po 58. puta. Opet se za njega vezuju impresivne brojke: rast domaćega tržišta od nevjerojatnih 15,4%; broj od velikih 950 izlagača, od čega su čak 62 potpuno nova imena; od ukupnoga broja više od pola, točnije 58% su stranci; izloženo više od 1.000 brodova svih veličina, namjena i pogona
Talijani su se potrudili i napravili sajam u kojem su brojke su opet impresivne. Površina sajma od velikih 12.000 četvornih metara posvećena opremi narasla je zbog povećanja interesa izlagača, isto tako je narasla i površina izložbenoga prostora izvanbrodskih motora, i to za 23%... narastao je i izložbeni prostor u moru, na kojem se izlažu brodice, i jahte i megajahte… jednostavno rečeno, Genova opet raste.
Teško je bilo doći u Genovu i ne osjetiti još svježe rane tragedije izazvane padom mosta Morandi, ali čini se kao da je upravo sajam na sebe preuzeo ulogu zamašnjaka koji će pomoći gradu da nadvlada to teško vrijeme.
Ima jedna stvar koja upada u oči, a to je politička podrška koja stoji ima ovoga sajma. Genova je oduvijek bila talijanski Salone Numero Uno, i sada kad je ovako ugrožena konkurencijom s obližnje Azurne rivijere, iza nje su stali i talijanska gospodarska komora (UCINA) i sam vrh države, odnosno ministarstva, i lokalna samouprava. Za razliku od naše politike Talijani su jasno prepoznali važnost nautike, i izvukli su brojne zaključke iz svojih pogrešaka.
Naša politička elita nije naučila ništa, Gospodarska komora ne zna za malu brodogradnju, a mi iz struke još uvijek se svim silama nastojimo održati na površini koliko god nas silni nameti i problemi pokušavaju povući na dno. I dok se Talijani ponose svojom nautičkom proizvodnjom, našom se bogatom i tradicijom i znanjem i kvalitetom ne želi pozabaviti nitko od onih koji bi jednostavnim potezom pera mogli napraviti tako mnogo. To je jedan od razloga zbog kojih ne volim odlaziti na strane sajmove, jer tu čovjek vidi da stvari mogu uz relativno malo truda izgledati znatno bolje…
Motori
Od brodskih motora nije bilo nekih pretjeranih novosti o kojima dosad nismo pisali. Volvo se predstavio sa svojom standardno bogatom opremom i sve boljim sustavima upravljanja. Yanmar je uz najmanji trocilindarski common rail 3JH 40, predstavio i novu 4 LV seriju koju čine motori od 150; 170; 195; 230 i 250 konjskih snaga. I ostali su bili tu: Sole, Nanni, Vetus…
Tohatsu se priklonio ekologiji i predstavio MFS 5 GPL – motor koji pokreće plin
Sve je to beznačajno u odnosu na sve agresivniji pristup kojim se izvanbrodski motori bore za prevlast na tržištu. Upravo zato tu je bilo i najviše izloženih modela i najvećih novosti. Mercury je predstavio monstruozni 400 Racing, na što je odgovorila Yamaha sa svojim V8 od 425 konjskih snaga. Honda i Szuki nisu se nabacivali konjima, ali su zato i jedni i drugi predstavili novosti. Honda poboljšanu verziju svoga motora od 250 KS dok je Suzuki osim novih, točnije poboljšanih motora od 150 i 175 konja krenuo u svijet elektronike i predstavio novi višenamjenski ekran SMD, no o tome smo već pisali. I Evinrude i Tohatsu, i Selva su pokazali sve što imaju u svojoj ponudi, a kineski proizvođač Hidei koji je pokušao napraviti isto, kao da je smješten u magareću klupu, u sam kut velike hale u kojoj su na najboljim pozicijama izlagali "veliki igrači”.
Cox – 300 izvanbrodskih dizelskih konja
I veliki COX sa svojim dizelašem i električni Torqeedo i Minnkota spadaju među izvanbrodske motore pa i njih moramo spomenuti.
Gumenjaci
Standardno bogata ponuda gumenjaka imala je relativno malen broj premijera. Tako je sajamsku premijeru imao veliki gumenjak Noah 33. Na Ranierievom štandu predstavljen je Cayman 38.0 Executive, a Selva je svoj mali gumenjak Kingfish 25 sa Selvinim motorom od 25 konja nudila po cijeni nešto većoj od 8.200 eura… to je cijena sa sajamskim popustom.
Motornjaci
Prema našem dosadašnjem iskustvu, najveći broj naših čitatelja najviše voli motornjake. Upravo njih je i bilo najviše, i među njima je bilo najviše novosti. Neke od njih bile su svjetska, neka talijanska, a neka sajamska predstavljanja.
Bavaria je na Genovi predstavila vrlo zanimljive modele R 40 i S 33 na kojima je neprekidno vladala gužva. Lijepi Portofino izložio je novi model 38 Fly kao vrijedan dodatak ionako bogatoj ponudi. Jedna od zanimljivijih bila je svjetska premijera Fairline Targa 43 Open.
Svjetska premijera – Targa 43 Open
Po prvi puta smo se susreli i s Benneteauovim motornjakom Flyer 8 Sundeck. Barka je to koja će na Jadranu sasvim sigurno pronaći brojne poklonike. Predstavio je Benneteau i još jedan motornjak. Baracuda 9 je pomalo neobičnoga dizajna, rekli bismo s kioskom umjesto kormilarnice, ali ima ovakav tip kabina i svojih prednosti. Pogonjena s 2 Suzukija od po 250 KS ova barka u tren oka stiže do svake pozicije, bilo da se govori o kupanju ili ribarenju.
Sličnoga je izgleda i još jedna barka zvučnoga imena: Quicksilver Captur 605 Pilothouse. I on je bio među barkama koje su ovom sajmu predstavljale novost. Osim pilotine na njihovom su se izložbenom prostoru s natpisom "novita” nalazili i model Activ 675 Bowrider i 675 Cruiser, barke klasičnoga dizajna koje će uvijek naći svoga kupca.
Ranieri je nakon lanjske svjetske premijere održane u Parizu sada upriličio i talijansku premijeru modela Next 240 SH kao i nešto manjega Next 220 SH.
I Jeanneau je želio pokazati da ima novih stvari među motornjacima pa je doveo Cap Camarat 9.0 CC.
Novi Cap Camarat 9.0 CC
Među velikim jahtama nije bilo nekih pretjeranih novosti i tu je od zvučnijih događaja samo Princess Yachts predstavio novi F60 i osuvremenjeni F70. Prvi je naravno dug 60, a drugi 70 stopa.
Jedrilice
Svaki rasni nautički sajam je neraskidivo vezan uz jedrilice. Čak i ako ih čovjek ne voli, ne može im zanijeklati njihovu eleganciju! Jedrilice su nekako pravi ures i marina i sajmova. A nove jedrilice, one su još i veći ukras! Jedan od tih uresa đenoveškoga sajma bila je Sun Odysey 410, i to model za sljedeću, 2019. godinu. Model iz budućnosti od 45 stopa imao je i proizvođač katamarana Fountaine Pajot.
Bravaria se jako potrudila i na Genovi predstavila mnoga plovila, ali od jedrilica Đenovezima je bila nova samo Bavaria Cruiser 46. Hanse je imao premijeru predivne i elegantne Hanse 508, a naši susjedi Slovenci novoga Elana E5.
Elanova ljepotica jednostavnoga imena E5
Benneteau je predstavio dvije vrlo zanimljive male jedrilice: First 19 i First 24. Ovo im je bila i svjetska premijera! Sasvim ćemo sigurno o njima uskoro pisati, jer riječ je o barkama koje predstavljaju idealan ulaz u svijet jedrenja.
Svjetska premijera First 19 i First 24 - idealan za ulaz u svijet jedrenja
Oprema
Najzanimljivije novosti vezane uz opremu čine se nekako vezane uz gumenjake. Prvo je Osculati, odnosno Unimar napravio prve prave skalice za gumenjak. Vrlo se jednostavno, stavljaju, još jednostavnije skidaju, i svakome tko se namazan kremom protiv sunčanja pokušao povesti na gumenjak iz mora bit će na popisu obavezne opreme. Na ovom je izložbenom prostoru na vrlo malo mjesta prikazano toliko mnogo zanimljivih stvarčica i novotarija da ćemo o njima s veseljem pisati tijekom zimskih mjeseci koji nam predstoje, a za neke od njih se nadamo da ćemo ih i testirati.
Novosti vezane uz gumenjake: prve prave inoks skalice za gumenjak i pajeti po mjeri
Druga zanimljiva novost su pajeti predstavljeni na Rannierievom Caymanu koji naliježu na tubuse i tako najsigurnije štite gumenjak i od kraja i od drugih barki.
Svi veliki proizvođači elektroničke, ali i sve ostale opreme, i boja, našli su svoje mjesto pod suncem Genove, ali sve što je izloženo već nam je otprije poznato. Nitko od njih nije predstavio nikakvu posebnu, rekli bismo revolucionarnu novost.
Zapelo nam je za oko
Još je uvijek rijetkost susresti manje brodice koje su u potpunosti izrađene od aluminija. Zato smo se ugodno iznenadili vidjevši Mondino Nautila Aluminum, barke koje podjednako oduševljavaju svojim dizajnom i kvalitetom izrade.
Benneteauov Swift Trawler 35 ima ozbiljne šanse da postane brod godine po Best of Boats izboru, u čemu će prevagu donijeti možda upravo glas našega urednika Krunoslava Mihića kao člana ocjenjivačkoga suda.
Rijetko kada se susretne neka tako jednostavna, a tako učinkovita novost u dizajnu krmenoga spremišta, naročito na gomonu, pa još i ne neke respektabilne veličine. Zato moramo spomenuti spremnik na gumenjaku Marshall III.
Ribolovci su sve zahtjevniji. Neki kao i većina žele loviti na velikim barkama, neki drugi žele loviti kajacima, a SeaDoo je sada upravo za njih ponudio vrlo zanimljivo koncipiran jet ski opremljen sa svim potrebnim dodacima za savršeni ribolov. Ima nosače štapova, ima fishfinder, i veliku jaceru na krmi.
Ghook kao vrlo interesantno sredstvo za hvatanje i rad s murinzima moglo bi zaštititi mnoge ruke od porezotina na oštrim školjkama.
I na kraju jedna pasivno-aktivna naprava! Teško je bilo sakriti osmijeh pri pogledu na stakloplastičnu ležaljku, zapravo plutajući krevet koji se može pretvoriti u otok sa suncobranom, a onda se suncobran može zamijeniti s jedrom, a jedro vodomlaznim motorom. I tako sad možete ostvariti san svakoga pravoga hedoniste – ležite na ležaljci u hladu suncobrana, pijuckate omiljeno piće i plovite u nepoznato…
Genova je za ovu godinu gotova. Ako ćemo vjerovati odgovornim ljudima koji vode i državu i sajam, sljedeća će biti još i bolja. Kao i svaki nautički sajam i Genova je prikazala mnogo mudrih i dobrih stvari, ali bilo je tu i trivijalnih stvarčica koje čovjeku tjeraju osmijeh na lice. Ono što jest najvažnije su aktualne brojke: koliko je brodova prodano, koliko je poslova sklopljeno, koliki je račun kad se na kraju podvuče crta, a na te ćemo odgovore morati pričekati još nekoliko dana. No ima nešto što znamo već sada, a to je da bismo svi mi mogli mnogo naučiti od Genove.
Zanimljive i smiješne stvari
Jedina barka pod hrvatskom zastavom bio je veliki katamaran Lagoon 630 MY za koju se traži 1.584.600 eura. Bez PDV-a.
Svojom ljepotom posebno se isticala klasična ljepotica pomalo neobičnoga imena – Chaplin. A ime je još i neobičnije ako se zna da je to barka talijanske ratne mornarice.
Iako je kod nas relativno nepoznat, proizvođač gumenjaka Avila s modelom Tonno Type 9 drži rekord za barke do 30 stopa u plovidbi od Monte Carla do Venecije. Za taj put trebalo im je 29 sati 45 minuta i 39 sekundi. Tijekom toga vremena plovili su prosječnom brzinom od 39, 01 čvorova!
Torqeedo je imao izložen motor od 12 kW. To je ekvivalent klasičnomu motoru od 20 KS. Torqeedo košta 10.000 eura. Za njegovo napajanje trebaju dvije kompaktne Li-ion baterije od po 5.000 Ah. Svaka košta 5.000 eura. Obje mu omogućuju plovidbu na maksimalnom gasu u trajanju od oko sat vremena. Za brzo punjenje baterija, u samo 2-3 sata do punoga kapaciteta treba brzi punjač koji košta od 1.500 do 3.000 eura. Zanimljiva je ta računica ekološki prihvatljive plovidbe…Zanimljiva i poprilično bolna…
Hrvatske firme na Genovi
Iako brojčano malo, moramo se i mi pohvaliti s našim izaslanstvom izlagača na ovom, kako Đenovezi još uvijek vole reći "najvećem sajmu Mediterana”. AD Boats iz Solina predstavio je svoju Salonu 380, D&D Yachts iz Đurđenovca talijanskoj je javnosti pokazao svoj uradak Kufenr 54, a vidjela se i Agenina polupodmornica. Ali to nije bilo sve! Na Osculatijevom je izložbenom prostoru bio vrlo aktivan i naš Unimar koji već dugi niz godina vrlo uspješno surađuje s njima. To je dakle bilo sve od naših izlagača.
Italija i nautika
Ako je vjerovati izvorima iz Confinindustria nautica, lani se u nautičkom sektoru Italije koji je posvećen velikim megajahtama okrenulo 3,88 milijardi eura, po čemu se sasvim sigurno svrstala u sam vrh svjetske nautičke proizvodnje. Tijekom 2017. godine ugovorene su 353 velike jahte i odmah se počelo s njihovom izgradnjom i opremanjem. To je više no što ih je naručeno u svih sedam niže rangiranih "jahtograđevnih” sila zajedno! I od spomenutih 3,8 milijarde eura čak 75% odnosi se na izvoz megajahta na strana tržišta.
I za kraj još jedan zanimljivi podatak, naročito u svjetlu vijesti iz naših brodogradilišta. U sektoru megajahti u Italiji radi 19. 600 zaposlenih radnika, a to su samo oni izravno uključeni u proizvodnju. Kako se Talijani i inače vole hvaliti, a moramo priznati da u ovom slučaju i imaju s čime, ponosno su podijelili podatak da nautika u ukupnom BDP-u Italije sa svojim prihodima sudjeluje s nevjerojatnih 1,5%, i još tisućama posredno i neposredno vezanih radnih mjesta. Mi s druge strane imamo možda čak i veći potencijal, ali što da ga i imamo kad nam leži kao mrtvi kapital.
...
