1. Motorni brodovi

Saga 315

Saga 315 je tipični predstavnik "klase" poludeplasmanaca koji je sposoban ploviti kako malim, tako i brzinama od preko 20 čvorova, već prema potrebama i željama. U njenom prostranom i svijetlom salonu, koji je ujedno i glavni boravišni prostor, uz garnituru za sjedenje sa stolom, nalaze se i kuhinja i upravljačko mjesto. Salon je, kao i cijela unutrašnjost obložen tikovinom što djeluje vrlo toplo i boravak posadi čini ugodnim

Saga 315, devet i pol metarski poludeplasmanac klasičnih linija nikako ne može sakriti svoje skandinavsko podrijetlo. Odaju ga, naoko vrlo kratak i poprilično zatvoren kokpit, te velika kabina s mnoštvom staklenih ploha, kako na bokovima, tako i na krovu. Kokpit samo na prvi pogled djeluje maleno, ali kada se u njega uđe shvati se da je zapravo sasvim dovoljno velik i vrlo dubok zahvaljujući visokim i sigurnim bočnim stranicama, a sustavom pomične konstrukcije i bočnih tendi može se potpuno zatvoriti te onda postaje produžetak salona. U kokpitu nema fiksnih klupa ni sjedalica. Uz lijevi bok nalazi se preklopna klupa, a do nje, uz lijeve dvije trećine krmenog zrcala dodatna klupa koja se u cijelosti može maknuti. Klupe su izrađene od stakloplastike i imaju noge od inoksa, a po potrebi ih se može obložiti i jastucima.

Ispod kokpita je jedno veliko spremište s dva velika poklopca poduprta teleskopskim amortizerima. Unutar tog spremišta svoje su mjesto našla tri akumulatora, bojler zapremnine 40 litara, te glavna sklopka električnog sustava. Zanimljivo je da se iz tog prostora može pristupiti stražnjem dijelu motora i to kroz otvor veličine 50x50 centimetara.

Izlaz iz kokpita na krmenu platformu smješten je uz desni bok koji se zatvara punim plastičnim vratašcima, a na toj su strani platforme i teleskopske ljestve uvučene pod platformu. Krmena platforma je integrirana u trup i s nje po dvije stepenice vode na lijevi i desni bočni prolaz kojima se može zamjeriti mala širina jer su u korist unutrašnjosti suženi na svega petnaestak centimetara. Uz to, gazišna površina im nije potpuno ravna već lagano uzdignuta prema vanjskom rubu, što pomalo smeta kod hodanja. Osim s platforme, na bočne se prolaze može i izravno iz kokpita, preko stepenica u boku kokpita, po jedna sa svake strane.

Kad je kokpit natkriven ceradom, onda je to malo teže, jer je prostor između gornjeg nosača tende i bočnog prolaza dosta mali, pa treba biti vrlo fleksibilan da se tuda izmigolji. Osim što se skidaju bočni dijelovi cerade, vrlo se jednostavno skida i gornji dio, a teleskopske cijevi nosača se jednostavno uvuku u krov natkabine tako da cijeli prostor nad kokpitom bude slobodan.

Pramčani dio palube je vrlo skroman u odnosu na dimenzije plovila, prvenstveno zato što je većinu prostora zauzela kabina. Umetanjem jastuka na krov pramčane kabine, može se formirati sunčalište za dvije osobe, iako i nema baš mnogo slobodnog prostora budući da su tu krovni prozor pramčane kabine i ventilacijski otvori kupaonice. Cijeli je prostor krova uokviren niskim rukohvatom koji služi i za privezivanje jastuka sunčališta koji su onda sigurni i neće odletjeti ni pri najvećim brzinama.

Ograda koja se proteže oko cijelog plovila je visoka i čvrsta i izrađena je od inoks cijevi promjera 30 mm, a u pramcu je razdvojena kako bi se osigurao pristup pramčanom mostiću izrađenom od inoksa s ispunom od tikovog drva. Vodilica za sidro je do pola upuštena u površinu mostića, a kako nije na sredini, već malo pomaknuta udesno, ne smeta prilikom hodanja. Naravno da je u samom vrhu pramca i spremište sidrenog lanca pod čijim se dvodijelnim poklopcem nalazi i električno sidreno vitlo. Na svakom se boku nalaze po tri masivne bitve - na pramcu, na krmi, te na otprilike pola dužine na samom boku, koja služi za dodatno osiguranje.

Glavni zatvoreni prostor Sage 315 je veliki salon prepun svjetla. U njemu se nalaze i kuhinja i upravljačko mjesto. Uz desni bok, tik do vrata, smješten je kuhinjski blok s plinskim kuhalom, pećnicom, sudoperom i hladnjakom koji je smješten ispod skiperske sjedalice. Cijeli kuhinjski blok je zapravo veliki ormarić ravne gornje površine koja, kada kuhinja nije u funkciji, može poslužiti za odlaganje raznih stvari. Kuhinja ima pet manjih i jednu veću ladicu te dva ormarića za čaše koji se nalaze iznad prozora, ispod stropa.

Ispred kuhinje je upravljačko mjesto s preklopnom sjedalicom s kojega se pruža dobar pregled kroz velike prednje i bočne prozore čiji su aluminijski okviri ujedno i nosači krova. Prostor za noge ispred skiperske sjedalice je malo povišen tako da, ukoliko se želi upravljati stojeći valja gledati kroz krovni prozor. Malu bismo zamjerku mogli uputiti predebelom prednjem rubu krova koji više kormilare tjera da upravljaju lagano pogrbljeni.

Sve staklene površine, uključujući i stražnja klizna vrata, mogu se zastrti zavjesama. Zavjese za bočne prozore i stražnja vrata nalaze se s unutarnje strane kabine, dok se zastor za prednje staklo stavlja s vanjske strane.

Lijevu stranu salona zauzima komforna garnitura za sjedenje u obliku slova U sa stolom. Prema potrebi može se naručiti stol pomičan po visini, pa se i ovaj dio može pretvoriti u ležaj dug 2 i širok 0,9 metara. Zanimljiv detalj je prednji dio klupe. Klupu se podizanjem i okretanjem može pretvoriti u sjedalicu za dvije osobe koja gleda u smjeru plovidbe i nalazi se u ravnini sa skiperskom sjedalicom. Naravno da se, u najboljoj maniri praktične skandinavske brodogradnje unutar i ispod svih sjedalica nalaze ormarići. Posebnu pažnju treba posvetiti stvarima koje se spremaju u onoga ispod prednje okretne klupe, jer se on kod okretanja klupe okreće naopačke, pa nije uputno u njega stavljati ništa lomljivo.

Ispod stražnje polovice salona nalazi se motorni prostor u kojemu se uz motor nalaze i spremnici goriva. Iako se motor zapravo nalazi unutar kabine, čuje se vrlo slabo. Smanjenje buke motora prvenstveno se može zahvaliti dvostrukoj izolaciji - prvi sloj izolacije debeo 8 cm stavljen je pod poklopac kutije motora. Drugi sloj audioizolacijskog materijala nalazi se s donje strane poklopca koji je ujedno i dio podnice salona.

Unutarnji dio Sage 315 izrađen od šperploče furnirane u tikovinu, te od masiva tikovine tako da se doima toplim i ugodnim. Spuštanjem preko dviju stepenica, iz salona se dolazi u donji dio plovila u kojem su mali hodnik, prednja kabina odvojena vratima i kupaonica. Predprostor se na testiranoj Sagi protezao i ispod salona gdje se nalazi ležaj za dvije osobe smješten poprijeko, koji se od predprostora može odvojiti zavjesom. U lijevom dijelu toga prostora ugrađen je veliki ormar uz kojega je i sjedalica, dok je nasuprot njega ulaz u prostranu kupaonicu s umivaonikom, WC-om i tušem. Ovo je plovilo serijski opremljeno spremnikom crnih voda i sustavom za njegovo pražnjenje na kopno. Kontrolno-nadzorna ploča s pokazivačem količine otpada u spremniku nalazi se također u kupaonici.

Cijeli pramčani dio zauzima kabina s dvostrukim ležajem koji ispunjava cijelu kabinu, dok su iznad ležaja police za odlaganje sitnica. Ispod njega su uređena spremišta za krupnije stvari.

U Sagu 315 ugrađuje se jedan pogonski motor čija se snaga preko kopče putem izravnog osovinskog voda prenosi na klasičan četverokraki propeler. Kao optimalna snaga motora za ovo plovilo pokazalo se 260 konja, pa smo na test dobili plovilo s upravo toliko snage koju isporučuje provjereni Volvo Pentin četverocilindraš iz serije D4.

Saga je tipični predstavnik "klase" poludeplasmanaca koji je sposoban ploviti kako malim, tako i brzinama od preko 20 čvorova, već prema potrebama i željama. Na nižim je brzinama ovo čisti stabilni deplasmanac koji već pri vrlo niskih 1.500 okretaja razvija brzinu od 8 čvorova uz potrošnju od pomalo nevjerojatno štedljivih 6 litara na sat! Savršeno za one štedljivije (čitaj razumnije) kojima se nikamo ne žuri. Dodavanjem gasa raste brzina, ali i potrošnja, pa tako pri 2.800 okretaja Saga plovi brzinom od 18 čvorova uz potrošnju od tridesetak litara na sat. Maksimalnih 22 čvora ova čvrsta Skandinavka postiže pri 3.400 okretaja, a tada je i potrošnja "maksimalna" - 49 litara na sat.

Pri svim režimima plovidbe i pri svim brzinama Saga 315 izvrsno sluša sve što joj skiper "poruči" putem kormila, a ugrađeni sustav Volvo Pentinih okomitih trim ploča kompenzira lagano naginjanje prilikom skretanja kod većih brzina. Okretnost u skučenim prostorima i plovidba u krmu nisu idealne, kao uostalom i kod svih poludeplasmanaca s izravnim pogonom, jednim motorom i širokom krmom, ali zato je tu pramčani bočni potisnik uz čiju upotrebu ni provlačenje marinom nije nikakav bauk.

Kako i sam naslov ovog teksta kaže, Saga 315 je čvrsti poludeplasmanac izgrađen u najboljoj maniri skandinavskih plovila, poslovične kvalitete i praktičnosti. Svaki detalj ovog devet i pol metarskog plovila pažljivo je promišljen i osmišljen, izrađen na najkvalitetniji način uz uporabu vrhunskih materijala. Kokpit, salon, kuhinja, kabine i kupaonica već su u osnovnoj verziji vrlo bogato opremljene i pružaju komfor za višetjedna krstarenja, a tko želi još više luksuza vrlo će lako izabrati s bogatog popisa dodatne opreme.