Regal LX2
BN 239Model s unutarnjim i s izvanbrodskim motorom krasi jedinstveni američki bogato opremljen kokpit, bogata opremljenost raznom opremom, te performanse koje mu omogućuju sigurnu plovidbu u ozbiljnijim stanjima mora
Američka plovila oduvijek su se već na prvi pogled razlikovala od europskih. Prilična udobnost, široki prolazi, i naglašena prostranost činili su ih je drugačijima. Kao da se ispod određene širine prolaza, dimenzija sjedala nije išlo. Ono što bi na europskom plovilu bilo iskorišteno za manje sunčalište, to je kod američkog plovila tek prostranija klupa ili sjedalica. Osim ovog dijela uređenja kokpita tu je i pogon gdje američka plovila kao da se malo razmeću sa snagom motora i kojim konjem više.
Naslućujete dobro, u ovom broju na testu imamo jedno američko plovilo, no imamo još jedan detalj koji moramo dodati. Sve veći trend uvođenja izvanbrodskih motora za pogon brodica ostvario je jednu novu seriju plovila koja su rađena na bazi nekih postojećih modela s brodskim motorima. Nekadašnji raspon snaga izvanbrodskih motora stoga je s nekadašnjih 70, 90, 115 ili 150 KS podignut, te on sada doseže do 250, 300 KS pa i više.
Želja tržišta, projektanata i brodograditelja je postizanje velikih brzina uz naravno zadovoljen uvjet stabilnosti i komoditeta. To znači da nema štednje ni na masi, ni na snazi pogona.
Jedno takvo plovilo koje je nastalo kao verzija s izvanbrodskim motorom i kod kojega nema kompromisa oko performansi i komoditeta je novi Regal LX2. On je verzija s izvanbrodskim motorom modela Regal LS2. I model s unutarnjim i s izvanbrodskim motorom krase jedinstveni američki bogato opremljen kokpit, bogata opremljenost raznom opremom, te performanse koje mu omogućuju sigurnu plovidbu u ozbiljnijim stanjima mora. Prekretnica koja se dogodila kod Regalove serije LX i koja uključuje modele LX2, LX4 i LX6 je jedinstveno stepenstno dno kod kojega se u centralnom dijelu stvara turbulentno strujanje mora i zraka. Ovako izveden podvodni dio trupa u Regalu se naziva FasTrac. Proizvođač navodi da su dodavanjem FasTrac stepenastog dna ova plovila dobila 26% bolje performanse, te do 30% manju potrošnju goriva. Sa svim gore navedenim Regal LX2 predstavlja dobar izbor i za osobnu uporabu, ali i za najam.
Za potrebe dnevnog, i višednevnog najma ovog plovila odlučila se tvrtka Kristijan Antić, Individually Charter iz Tribunja, čiji Regal LX2 smo testirali, a koja u svojoj floti plovila za dnevni najam ima plovila više klase, i koja ih dodatno uređuje po potrebi svojih gostiju.
Visoki standardi dodatnog opremanja
Standard opremljenosti brodica za najam koji vrijedi u ovoj čarter agenciji, osim GPS plotera, bežičnog punjenja mobitela, hladnjaka, vrhunskog ozvučenja, uključuje i električno sidreno vitlo, pramčani potisnik, vanjski vizual izveden zatamnjivanjem vjetrobranskog stakla, te tipiziranim naljepnicama i oznakama, a ukoliko je potrebno na plovilo se dodaje i sustav trimanja.
Kad je ovaj Regal LX2 došao u Tribunj nije imao ništa od toga, i pristupilo se opremanju. Sva oprema standardno se i klasično ugrađivala osim električnog sidrenog vitla sa zanimljivom vodilicom sidra. Za električno sidreno vitlo bilo je potrebno napraviti posebno postolje koje se zbog ograničenja prostora i specifičnosti linija pramca ugradilo iznad tunela pramčanog propelera. Posebno valja istaknuti detalj vodilice sidra koji je montiran u inoks okvir pod vrhom pramca. Ovako postavljena vodilica sigurno provodi lanac, i na kraju fiksira sidro u svoje ležište.
Kad može i bolje
Ako jednostavno želite da se na plovilu vidi čim manje plastičnih površina, da je cijeli kokpit uređen i da nema mjesta za sjedenje bez tapeciranog naslona onda je dobro tražiti među brodicama američkih brodograditelja. Regal LX2 nudi baš to, lijepo uređen kokpit i prilično luksuzni izgled. Ovo je brodica otvorenog pramca popularnog naziva Bow Rider. To znači da kad se ulaskom preko pramca, nakon što se stane na podest, poklopac pramčanog spremišta pokriven poliuretanskom imitacijom drvenih obloga staje na jastuk kružne klupe, a potom silazi u kokpit. Jednom kad se nađete u pramčanom dijelu kopita nalazite se na vrhu širokog centralnog prolaza koji omogućuje brz dolazak do svakog djela plovila. U vrh pramca, dodano je sidreno vitlo. Uz njega mogu stati konopi za privez. Za vez, odmaknute od vrha pramca, na razmu su montirane bitve. Od ovakve izvedbe Bow Rider pramca nije moglo bolje. Kružna klupa nudi ugodan smještaj s tapeciranim naslonom na unutarnjoj strani ograde s time da je na dio pod vjetrobranskim staklom, koji je dodatno zakošen, dodan također tapecirani naslon. Ovi nasloni s obje strane kokpita ujedno su poklopci spremišta koji se otvaraju neočekivano podizanjem prema gore, odnosno sa šarkama s gornje strane. Ako se želi, ovaj otvoreni pramčani dio može se zaštititi tendom koja ga u potpunosti zatvara. Njega se može fizički odvojiti od ostatka kokpita zatvaranjem preklopnih vrata od zatamnjenog polikarbonatnog stakla, te zatvaranjem vjetrobranskog stakla u centralnom dijelu. Ovako odvojen i s vjetrobranskim staklom preko cijelog kokpita zaštićen kokpit ugodan je dnevni prostor. Dio tik do vjetrobrana, podijeljen s centralnim prostorom čine dvije prostrane sjedalice. Osim sjedenja na njima se podizanjem dijela sjedalice može sjediti u polustajaćem položaju i tako upravljati plovilom s boljim pregledom po horizontu.
Bow Rider. Otvoreni pramac s kružnom klupom. Klasična je to izvedba za brodice s otvorenom palubom na pramcu
Pramčano spremište. Pod poklopcem pramčanog spremišta nalazi se električno sidreno vitlo. Ispod njega je motor od pramčanog potisnika
Sigurna bitva. Zakošena na stranu bitva je sigurno odmaknuta kako se za nju ne bi zapinjalo
Naslon obje sjedalice je pomičan tako da ga se može pomaknuti prema naprijed i sjediti okrenut prema krmenom dijelu. I skiperska i suskiperska sjedalica pod vjetrobranskim staklom na raspolaganju imaju koristan prostor za odlaganje stvari. Ispred suskiperske sjedalice tako se nalazi kadica za stvari s poklopcem i bravicom i dva utora za odlaganje bočica s napicima.
Skiperska strana je ergonomski dobro posložena. U gornjem dijelu je mjesto za montažu plotera, instrumenata i sličnog a u donjem panel s prekidačima. Kod Regala LX2 je zamišljeno da se njime upravlja sjedeći pa je i poluga snage montirana na bok na nešto nižoj visini. Mislim da nije potrebno niti navoditi da je upravljanje i ergonomija komandi i kola kormila vrlo ugodna i da osigurava lako upravljanje i na dužim rutama.
Pod naslonom. Jedno od spremišta, ono u pramcu, nalazi se pod naslonom klupe
Naslon. Klupa u pramcu, odnosno njen dio koji je okrenut prema naprijed, dodatno je opremljen s naslonom za ruku
Lakoći upravljanja doprinose zasigurno upore za noge i tapecirani nasloni za ruke na bokovima kokpita. Prostor iza skiperske i suskiperske sjedalice podijeljen je centralnim prolazom gdje se sa svake strane prolaza nalazi bočna klupa s naslonom. U dnu klupa nalaze se upusti u koje su smješteni držači bočica. Ove klupe idu do krmenog dijela kokpita gdje se malo proširuju i gdje je dodan naslon koji, kao i kod skiperske sjedalice omogućuje pomicanje prema pramcu, odnosno sjedenje s pogledom prema naprijed ili natrag.
Želite li nešto poslužiti za stolom morat ćete izvaditi inoks cijev koju ćete fiksirati na bočni nosač u kokpitu i na nju staviti ploču stola.
U centru. Skipersko upravljačko mjesto i suskiperska sjedalica nalaze se u centralnom dijelu gdje su najbolje zaštićeni od svih atmosferskih utjecaja
Upravljačka konzola. Ergonomija i dobar raspored na upravljačkoj konzoli olakšavaju upravljanje brodicom
Sigurna ladica. Uz dodatak male bravice sve sitnije stvari bit će sigurne u ovoj ladici
Hladnjak. Da bi se dohvatilo nešto iz hladnjaka u vožnji dovoljno je sagnuti se i izvući ladicu
Skiperska sjedalica. Velike dimenzije skiperske sjedalice osiguravaju ugodno sjedenje. Ukoliko se želi upravljati u polustajaćoj poziciji dovoljno je preklopiti prednji dio sjedalice
Baš nadohvat. U boku pod polugom snage pozicija je za držače čaša i ladicu za stvari
Regal LX2, naravno ukoliko to želite može biti opremljen aluminijskim rol-barom, zakošenim prema naprijed. Na njega se može montirati manja tenda koja pokriva područje iza vjetrobranskog stakla i dio kokpita. Nju se, ukoliko vam treba može dodatno proširiti na ostatak kokpita. Ako vam je to potrebno cijeli kokpit može se zatvoriti u šator-tendu.
Uređenje cijelog kokpita uključuje obloge. Puno obloga! Od fiksno montiranih naslona i jastuka, tapeciranih dijelova, pa do podnice. Na podnicu je drukerima fiksirano nekoliko tapisona, onih brzosušećih za plovila.
Kokpit. Sve na LX 2 vezano je za centralni prolaz. S njegove obje strane su klupe i sjedalice
Preklopna. Ukoliko se želite okrenuti prema krmi dovoljno je preklopiti naslon
Jako malo plastike. Veliki dio unutrašnjosti je obučen u neki od materijala, najčešće tapecirane jastuke
Spremište. Unutrašnjost nekih spremišta je obučena u tepison što je čest slučaj kod američkih brodica
Na suhom. Glavni prekidač s osiguračima i regulator napona smješteni su u spremište na suhom
Regal LX2 je koncipiran tako da je sve vezano za centralni prolaz koji vodi prema krmenoj platformi. Na izlazu prema platformi nema ograde već je kokpit spušten kako bi se nekako odvojili prostori. Krmena platforma je kao potpuno ravna površina pokrivena poliuretanskom oblogom i vrlo ugodna za stajanje. Ona je zbog zdenca podijeljena na dva dijela povezana užim prolazom. Na njoj je ručka tuša i bitve. Ako se gleda bočno položaj izvanbrodskog motora, koji je prlično izbačen od krme, daje zaključiti da se gađalo da pozicija propelera, odnosno potisne sile bude najsličnija onoj koju ima ovaj gliser s unutarnjim motorom i Z pogonom.
Krmene klupe. Ispod obje krmene klupe nalaze se velika spremišta za opremu
Stolić. Nije praktično da je stolić stalno u funkciji. Kada treba dovoljno ga je izvući iz spremišta i montirati
Bez ograničenja. Za izlazak iz kokpita na krmenu platformu dovoljno je zakoračiti preko jedne stepenice
Krmene platforme. Pokrivene poliuretanskom oblogom krmene platforme su vrlo ugodne za stajanje
Uredna instalacija. Sva instalacija na motoru je provedena kroz bužire i spojnice
Tuš. Smještaj tuša na krmi je jedino logično rješenje
U plovidbi
Američki gliser Regal LX2 nije baš neka laka roba. Radi se o skoro sedam metara dugom plovilu istisnine 1.700 kg, i to bez motora! Naravno ovu masu treba gurati, ali ona mu daje stabilnost i postojanost u zaokretima. Prolaz kroz manje valove, umirujuće upijanje svakog velikog vala daje i dobar osjećaj, ali i suh kokpit. S motorom Mercury V8 snage 250 KS performanse su očekivano dobre. Ako gledamo brzinu od 25 čvorova i 3.500 o/min potrošnja je 27 litara na sat, što je tek neznatno iznad litre po milji. Kad okretaje dignemo na 4.000 o/min brzina će porasti na 30 čvorova, a potrošnja na 37 litara na sat. Na maksimalnim okretajima od 5.600 o/min plovi se brzinom od 46 čvorova, i tada je bolje ne gledati na protokomjer goriva i potrošnju jer ona skače na 82 litre.
Iz navedenog se može zaključiti da na radnim okretajima od 3.500 do 4.000 o/min brzina i potrošnja štede vaš novac. Sve preko toga trebalo bi izbjegavati jer dobit na brzini je relativno mala, a potrošnja prilično velika.
00
Ljetni maestral kao vrlo čest razlog neisplovljavanja ovdje neće biti problem. Regal LX 2, možemo reći kao uspješna izvedenica LS 2 modela s unutarnjim motorom i Z-pogonom je pogođen brod za sigurno glisiranje i ugodan dnevni boravak na moru. Dio na koji brodograditelji ovakve klase glisera paze je puna završenost i pedantna izrada. Ovo će se svidjeti estetima i onima koji drže do kvalitetne završne obrade i izrade te naravno onima koji vole da njihova brodica, osim dobrog izgleda ima i dobra maritimna svojstva.
Ukoliko vam se svidio ovaj Regal LX2, njega nam je na test ustupila čarter agencija Kristijan Antić - Individually Charter. Ovo, i nekoliko modela Nordkap nalaze se u ponudi plovila za dnevni najam u njihovoj čarter bazi u Sovlji kod Tribunja. Ponuda se sastoji mahom od vrhunskih plovila sjevernoeuropskih i američkih brodograditelja koja se rijetko mogu pronaći kod čarter agencija. Njihov poseban pristup čarteru plovila čini ih drugačijima od drugih. Visoka razina opremljenosti, pouzdana motorizacija i podrška osoblja ono je što gosti prepoznaju.
Individualni pristup
Ukoliko vam se svidio ovaj Regal LX2, njega nam je na test ustupila čarter agencija Kristijan Antić - Individually Charter. Ovo, i nekoliko modela Nordkap nalaze se u ponudi plovila za dnevni najam u njihovoj čarter bazi u Sovlji kod Tribunja. Ponuda se sastoji mahom od vrhunskih plovila sjevernoeuropskih i američkih brodograditelja koja se rijetko mogu pronaći kod čarter agencija. Njihov poseban pristup čarteru plovila čini ih drugačijima od drugih. Visoka razina opremljenosti, pouzdana motorizacija i podrška osoblja ono je što gosti prepoznaju.
Tehnički podaci
- Duljina: 6,8 m
- Širina: 2,5 m
- Istisnina: 1.656 kg (bez motora)
- Kut V profila: 21°
- Spremnik goriva: 212 l
- Spremnik vode: 41,6 l
- Kapacitet: 8 putnika
Mercury V8 250
Četverotaktni izvanbrodski V8 motor nove generacije, 24 ventila, DOHC
- Zapremina: 4,6 l
- Maks. Okretaji: 5.200 – 6.000 o/min
- Masa: 239 kg
- Alternator: 85 A
