.JPG)
Ranieri Sundeck NEXT 240 SH
BN 209Ranieri NEXT 240 SH Sundeck je dug 7,8 metara, s velikom otvorenom palubom za sunčanje, velikim kokpitom i prostranom pramčanom kabinom. To je po mnogim rješenjima specifično, i predstavlja pravi izbor ako želite odlično i brzo plovilo, i da ono bude ne samo jeftinije već da i cijena eksploatacije bude ekonomski opravdana
Ranieri je već dobro poznat Hrvatskim nautičarima, posebno ljubiteljima brzih motornih plovila. Ovaj talijanski proizvođač u svojoj ponudi ima više od dvadeset različitih modela motornih povila od 5,1 pa sve do 11,50 metara. Ima tu svega: od malih otvorenih fishermana, preko plovila tipa sundeck pa sve do onih najvećih s kabinom ili bez nje. U proizvodnom programu imaju još i gumenjake, a najveći je dug čak 11,7 metara!
Ovoga puta predstavit ćemo jedan od njihovih vrhunskih modela koji se po veličini nalazi negdje u sredini proizvodnoga programa. To je Ranieri NEXT 240 SH Sundeck, plovilo koje je preko svega dugo 7,8 metara, s velikom otvorenom palubom za sunčanje, ali velikim kokpitom u krmenom dijelu i prostranom pramčanom kabinom. Ovo plovilo je po mnogim rješenjima specifično i predstavlja savršenu ravnotežu između toga da imate savršeno brzo plovilo, i toga da imate barku koja je, ne samo jeftinija kod kupovine, već je i njena cijena eksploatacije ekonomski opravdana. Pod time mislimo na nešto manju snagu motora s kojim se postiže ista brzina, a to znači i uštedu goriva.
Prvo treba naglasiti da je ovo plovilo namijenjeno onima koji žele puno vanjskog prostora za sunčanje i izležavanje, ali koji žele i manju kabinu, jer u pramčanoj kabini su tri dovoljno velika i udobna ležaja. Po svojim karakteristikama plovilo će zadovoljiti i potpune početnike, ali i one puno iskusnije i zahtjevnije. Osim toga jednostavnost u izradi i dizajnu ne zahtijeva veliko održavanje, a po svojoj koncepciji može poslužiti i kao plovilo za izlete i odlazak do plaže, kao brod za ribolov ili za sportove na vodi.
Pramčano sunčalište
Ono što dominira na ovom brodu svakako je veliko pramčano sunčalište koje zauzima skoro trećinu plovila. Velika ravna površina obložena udobnim jastucima samo vas mami da se izvalite pod ljetnim suncem. Na vrhu pramca je špirun s odlično izvedenim rukohvatom. Sidreno vitlo je ugrađeno ispod poklopca u vrhu pramca, a vodilica sidra i sidro su ispod špiruna pa je prolaz i izlaz preko špiruna vrlo jednostavan i bez straha da ćete za nešto zapeti.
Primamljivo. Cijela paluba, a to je skoro trećina dužine plovila prekrivena je jastucima, koji mame da se udobno izležavate i sunčate
Za sve uzraste. Špirun s dobro postavljenim rukohvatom i stepenicom za lakši ukrcaj s povišenih pristaništa
Dobro skriveno. U vrhu palube, ispod jastuka i poklopaca skriveno je sidreno vitlo i lančanik. Dobro skriveno i ne smeta, a ipak lako dostupno
Koliko se važnosti pridaje udobnosti pokazuju i jastuci naslona na prednjoj strani konzole na koju se možete udobno nasloniti i uživati u plovidbi.
Vjetar u kosi. Čak je i prednji dio kosog dijela konzole obložen jastucima, za one koje se vole nasloniti i uživati u plovidbi
Prolazi od pramca prema krmi su dovoljno široki i sigurni zahvaljujući rukohvatima s unutrašnje strane na konzoli. To je ujedno i okvir vjetrobrana, a s druge strane još je i čvrsta vanjska ograda.
Sigurno, praktično, lijepo... Detalj rukohvata koji se produžava preko cijelog vjetrobranskog stakla. Odlično za sigurnost i dodatno ukrućenje vjetrobrana
Po boku. Sasvim dovoljno široki i sigurni bočni prolazi vode od pramca prema krmi
Konzola
Konzola je centralno smještena, s ravnomjerno raspoređenim prolazima s obje strane. Upravljački dio konzole pomaknut je u desnu stranu, i nešto je povišen tako da je i skiperska stolica prilagođena toj visini. Zato je preglednost odlična, posebno kad plovilo izglisira. Na konzoli je sve što skiperu treba za navigaciju i sigurnu plovidbu. U sredini je kormilo, a s lijeve strane su komande motora i prekidači. Iznad kormila, u gornjem dijelu i u prvom planu nalazi se manji instrument za Yamahu na kojem se očitavaju svi važniji podaci s motora, a iza njega je i veliki Simradov ploter. Ispod kormila montirana je radiostanica i prekidači za paljenje motora, a ostalo je još i dovoljno mjesta za veliko suho spremište. Na dnu je i klupčica za noge, jer rekli smo da je konzola malo povišena pa je i skiper na povišenom položaju tako da se plovi u polusjedećem položaju svakako je potreban ovaj oslonac za noge.
Konzola. Bogato opremljeno skipersko mjesto, svi instrumenti, prekidači, kormilo i komande motora
Skiperska sjedalica se preklapa i može se okrenuti pa se skoro uvijek može postaviti u idealni položaj, bilo da se glisira po nemirnom moru ili sjedi tijekom lagane ljetne plovidbe do plaže. Uz skipersko sjedalo tu je i još jedno isto takvo sjedalo za suskipera. Oba se ova sjedala mogu okrenuti prema krmi prema stolu u kokpitu, što je idealno rješenje kad ste na vezu ili u nekoj mirnoj uvali.
Kokpit. Dva prednja sjedala mogu se rotirati pa u vožnji služe kao skiperska sjedala, a kad se zakrenu onda su sjedala uz stolić u salonu
Podesiva visina sjedenja. Skiperska sjedala su s prednjim preklopnim dijelom, što je karakteristično za brza plovila i vožnju u polusjedećem položaju
Kabina
Lijevo od kormila su zatamnjena klizna vrata kabine. U njoj su dva klasična ležaja u V formi. Naravno, ispod njih su spremišta. Stolić koji inače stoji u kokpitu može se prebaciti i montirati između ležajeva pa se i ovdje možete družiti ako vas uhvati loše vrijeme.
Potpalublje. Lijevo od centralne konzole su klizna pleksi vrata za ulazak u pramčanu kabinu
Provjerena klasična izvedba. U kabini su dva velika ležaja klasične V forme, a u sredini se može ubaciti i stolić
Na ovom brodu nema klasične WC kabine. Za to je predviđen prostor odmah desno od ulaza u kabinu. Tu se prema zahtjevu kupca može ugraditi kemijski ili klasični WC na ispiranje, i to ručni ili električni.
Višenamjenski. Mjesto u kabini na koje se može ugraditi kemijski ili klasični WC s ispiranjem, ali samo kao dodatna oprema
Uvijek dobrodošlo. Još jedno dodatno spremište odmah iza mjesta za ugradnju WC-a
Još jedan ležaj smješten je poprečno ispod prednjeg dijela poda u kokpitu. Ovaj ležaj je pristojne dužine i širine tako da su na brodu praktično tri ležaja za odrasle osobe.
Dodatni ležaj. Odmah ispod ulaza u kabinu je poprečno postavljen dodatni ležaj, sasvim dovoljne širine i dužine
Kokpit
I u ovom dijelu, kao i na svim sličnim plovilima koja dolaze iz brodogradilišta Ranieri sve je vrlo jednostavno, ali vrlo inovativno, i što je najvažnije, izrada je uvijek vrhunska! To se vidi u svim detaljima; od plastike, ležajeva, klupa, postavljene tikovine, instalacija ili ugrađene opreme.
Za one koji znaju uživati. Otvoreni kokpit u krmi s puno klupa i sklopivim stolićem
Sklopivi bokovi Bočna sjedala su sklopiva i ne smetaju kad se krećete kokpitom. Kad se klupa izvuče, na njoj ima dovoljno mjesta za dvoje
Dvije klupe, svaka na svom boku, su sklopive. Ugrađene su u bok i kad se sklope u kokpitu ostane dosta slobodnog mjesta, a kad se izvuku tada postaju sastavni dio garniture oko stolića postavljenoga na krmi. Tada se oko stola, uz krmenu klupu, i skipersko i suskipersko sjedalo, tu može smjestiti desetak osoba.
Ispod krmene klupe je veliko spremište u njemu su osnovne električne instalacije i glavni prekidač. Iznad kokpita je standardna bimini tenda koja natkriva cijeli krmeni dio, i ovo je svakako neophodni dio opreme, posebno za ljetnih krstarenja.
Spremište. Ispod krmene klupe ima puno mjesta za bokobrane, konope i još puno potrebnih sitnica
Na lijevoj strani je prolaz prema krmenim platformama i motoru dovoljno širok za slobodan prolaz. Na krmeno zrcalo nastavljaju se dvije krmene platforme, a sa svake strane motora dodani su još i produžeci platformi koje štite motor od kontakta s obalom. Na lijevoj platformi su ugrađene sklopive ljestve, a sa svake strane je dodan i rukohvat, što svakako olakšava izlazak i ulazak u more. Ova platforma je napravljena tako da su sklopive ljestve upuštene pa u sklopljenom položaju ne smetaju kad se krećete po platformi. U prolazu prema krmi ugrađen je i tuš, pa sa spremnikom vode od 100 litara imate dovoljno slatke vode za tuširanje.
Talijanski dizajn. Rukohvat s vanjske strane krmenog zrcala - za ljepotu i praktičnost
Bez saginjanja. Čepovi za gorivo i vodu smješteni su na gornjem dijelu, izvan kokpita prema krmi
p>
Provjerena izvedba. Kremena platforma sa sklopivim ljestvama za silazak u more, a tu su i dva manja rukohvata, da vam olakšavaju penjanje na brod
Motorizacija
Na krmenom zrcalu montiran je izvanbrodski motor Yamaha od 300 konja. Prema tehničkoj specifikaciji na ovo plovilo mogu se ugraditi motori od 200 do maksimalno 300 konja. Vjerojatno je s manje snage, manja i brzina, a s njom i potrošnja, ali s ovih 300 konja koliko je imala testirana barka, ovo je prava jurilica koja pokazuje sve odlike dobro dizajniranog podvodnog dijela trupa. Naime na ovom brodu u podvodnom dijelu izvedena je takozvana HIS (Hull Innovative System) tehnološka inovacija za Ranieri plovila. Radi se o jednoj stepenici u podvodnom dijelu, negdje na sredini broda koja uvlači zrak ispod krme i na taj način stvara zračni jastuk čime se značajno smanjuje trenje, a time i otpor. Posljedica toga je mnogo lakše upravljanje plovilom, mnogo kraće vrijeme ubrzanja, manja potrošnja goriva te stabilnost i ukupna učinkovitost.
A sve to smo najbolje isprobali u plovidbi. Doduše na moru je bila skoro pa bonaca, ali ubrzanja, okretanje u punoj brzini i maksimalna brzina opravdali su sve što je navedeno u katalogu proizvođača. U svakom slučaju naš odabir bi svakako bio veći motor tj. onaj od 300 konja, jer ni uštede goriva s obzirom na ukupnu potrošnju nisu tako značajne da bi se ugradnjom manjeg motora od primjerice 200 konja ostvarile značajnije uštede.
Zaključak
Ranieri NEXT 240 SH je plovilo koje svakako treba uzeti u uži izbor ako namjeravate nabaviti slično plovilo. Za sve koji žele brzo plovilo za ljetna uživanja i druženja, a može i za ribolov, kao i za sve vrste sportova na vodi, ovo je svakako odlično rješenje.
Vrhunski dizajn i izrada su standard koji je karakterističan za sva Ranieri plovila. Ova tvrtka je u nautičkoj proizvodnji već 60-ak godina, i davno su otklonili sve skrivene mane koje često otkrijete tek nakon što ste već postali vlasnikom. Osim toga, i tehnološke inovacije, posebno u podvodnom dijelu i poboljšanja propulzije, značajno će smanjiti troškove eksploatacije ovoga plovila. Ali ne samo goriva, već ukupne troškove održavanja, koji u nekim slučajevima mogu biti veći nego što ste očekivali.
Tehnički podaci
- Duljina (LOA): 7,80 m
- Duljina (LWL): 6,75 m
- Širina: 2,50 m
- Masa plovila bez motora: 1.500 kg
- Presjek dna: srednje duboki V sa stepenicom HSI sistem
- Spremnik goriva: 250 l
- Spremnik vode:100 l
- Pogonski motor: Yamaha 300
- Kapacitet: 9 putnika
- Kategorija plovidbe:C
Cijena
- Ranieri 24 SH: 45.018,00 eura
- Testirani model + Yamaha F300: 56.645,00 eura
* PDV uključen u cijenu
Zastupa i prodaje
- Moto Nautika, Miklavž na Dravskem Polju, Slovenija
Tel: +386(0)2 629 04 00
Mob: +386(0)31 386 951
Yamaha F 300
Četverotaktni benzinski V6 motor s 24 ventila, DOHC, elektronički kontrolirano ubrizgavanje goriva (EFI), varijabilno vrijeme otvaranja ventila (VCT)
- Zapremina: 4,2 l
- Snaga: 300 KS pri 5.500 o/min
- Maksimalni okretaji: 6.000
- Kompresijski omjer: 10,3 : 1
- Masa: 255 kg
Tablica brzina
- o/min | čv | l/h | l/NM
- 600 | 3,34 | 2,4 0,72
- 2000 | 9,2 | 14,0 | 1,52
- 2900 | 12,6 | 21,5 | 1,70
- 3000 | 13,8 | 24,6 | 1,78
- 4000 | 28,1 | 47,5 | 1,69
- 5000 | 37,7 | 78,8 | 2,09
- 5650 | 42,8 | 101,3 | 2,36
