1. Motorni brodovi

Rancraft Vittoria 23.60

Osjećaj upravljanja ovim plovilom vrlo je sličan osjećaju upravljanja automobilom (i to dobrim), u svim situacijama, bilo da se radi o skretanju ili plovidbi po pravcu, Rancraft sluša bez pogovora. Kod nailaska na valove nema poskakivanja, pramac jednostavno reže i probija sve što mu se nađe na putu (a kako i ne bi kada teži nešto preko dvije tone)

Talijanski proizvođač plovila Rancraft jedan je od još uvijek rijetkih brodograditelja čija plovila imaju takozvani I.H.C. stepenasti trup, kojega je u ovom slučaju dizajnirao Mario Ranieri, jedan od suvlasnika tvrtke. Stoga, kada nam se pružila prilika testirati jedan od njihovih otvorenih glisera, prihvatili smo je bez razmišljanja. Između nekoliko ponuđenih plovila odabrali smo model Vittoria 23.60 s ugrađenim turbo diesel motorom snage 200 ks.

Već na prvi pogled vidljivo je da se radi o moderno dizajniranom i kvalitetno izrađenom plovilu visokih bokova i dubokog kokpita. Cjelokupnim plovilom, kako vanjskim tako i unutarnjim uređenjem, dominiraju pomalo futuristički oblici i skladne, žive boje među kojima prevladava plava. Prednjim dijelom plovila dominira velika klupa gotovo kružnog oblika (ispod koje su tri velika spremišta) sa stolom koji se može spustiti na visinu površine za sjedenje i tada cijeli prednji dio postaje jedno veliko sunčalište.

U samom vrhu pramca je spremište za sidreni lanac i konop velike zapremnine, a ispod poklopca spremišta je na testnom primjerku bilo "skriveno" električno sidreno vitlo. Iako je na Vittoriji 23.60 konzola smještena u sredinu plovila (gledano po širini) prolaz od pramca do krme je moguć samo s lijeve strane jer je s desne strane, uz konzolu smještena sjedalica koja gleda prema krmi.

Upravljačka konzola, iako vrlo velika i prostranih ploha, u potpunosti je ispunjena instrumentima, prekidačima i raznim pokazivačima, a naročito efektno djeluje kolo kormila u dvije boje, srebrnoj i plavoj. Na desnoj strani se uz kvalitetno spremište s ključem (idealno za pohranu dokumenata, ključeva, novčanika, mobilnih telefona i sličnog) nalazi i kvalitetan radio uređaj te vrlo praktičan rukohvat. Skipera (i putnika koji sjedi pored njega) od udara vjetra štiti veliki vjetrobran koji u standardnoj verziji nema okvira, te bi svakako bilo uputno doplatiti za masivni inoks rukohvat koji se proteže oko cijelog vjetrobrana. Unutar upravljačke konzole nalazi se toaletni prostor u koji se ulazi kroz dvokrilna vrata solidne veličine, a opremljen je brodskim WC-om s ručnom pumpom i jednom manjom policom za toaletni pribor.

Skiperska sjedalica je dovoljno široka da na nju može sjesti dvoje ljudi, bogato je tapecirana i ima visoki naslon u kome se sa stražnje strane nalazi još jedna - sigurno već pogađate - polica za odlaganje sitnica. Unutar podnožja skiperske sjedalice smješten je kuhinjski blok opremljen sudoperom i plinskim kuhalom s jednim plamenikom. Pristup kuhinji je vrlo jednostavan i lagan, dovoljno je prema naprijed podignuti sjedalicu, skupa s naslonom, i kuhinja je u radnoj fazi.

Stražnji kraj kokpita omeđuje klupa za putnike s tapeciranim naslonom iza koje se nalazi motorni prostor kojega je poklopac velika ploha za sunčanje površine tri kvadratna metra. Podizanjem poklopca (na malo neobičan način doduše, jer ne otvara se prema natrag, kako smo navikli, već se podiže u lijevu stranu) otvara se pogled na prostranu, pristupačnu, i uredno složenu strojarnicu u kojoj je u našem slučaju stolovao moćan Nannijev turbo dizelaš snage 200 konja.

Sve slobodne bočne plohe unutar vrlo dubokog i sigurnog kokpita iskorištene su za ugradnju polica i odlagališta za sve što vam može zatrebati. Prolaz koji vodi iz kokpita prema prostranoj krmenoj platformi smješten je uz lijevi bok u kojem se nalaze četiri "police", od kojih ona najbliža platformi skriva tuš sa slatkom vodom. Ispod podnice prolaza smješteno je "mokro" samopražneće spremište pogodno za spremanje konopa, peraja, ribolovnog pribora i sličnih vlažnih stvari.

Na velikoj krmenoj platformi (nije dio serijske opreme i stoji 1.700 eura) s lijeve bočne strane su sklopive ljestve za izlazak iz mora koje je moguće kada se ne koriste "sakriti" poklopcem, dok su na desnoj strani krmenog zrcala dva držača za bokobrane. Kao i sve ostale gazne površine na plovilu, tako je i površina cijele krmene platforme protuklizna i spriječit će klizanje mokrih nogu.

U plovidbi

Prvo što upada u oči su relativno visoki bokovi što je rezultiralo dubokim kokpitom koji je još dodatno osiguran niskom inoks ogradicom što se proteže oko cijelog plovila. Zahvaljujući konstrukciji dna presječenog jednom stepenicom u srednjem dijelu, plovilo lakše i uz manji potrošak snage izglisira, a prilikom plovidbe na većim brzinama ono lagano "lebdi" površinom. I u plovidbi i kada stoji na mjestu Vittoria 23.60 je izuzetno stabilno plovilo i gotovo se nimalo ne naginje, bez obzira na raspored težine. Čak i pri najvećoj brzini kad se kormilo okrene do kraja u jednu stranu, unutarnji bok potone svega 15-ak centimetara, a o nekakvom proklizavanju stražnjeg kraja nema ni govora.

Osjećaj upravljanja ovim plovilom vrlo je sličan osjećaju upravljanja automobilom (i to dobrim), u svim situacijama, bilo da se radi o skretanju ili plovidbi po pravcu, Rancraft sluša bez pogovora. Kod nailaska na valove nema poskakivanja, pramac jednostavno reže i probija sve što mu se nađe na putu (a kako i ne bi kada teži nešto preko dvije tone). Vrijeme izglisiravanja iz stanja mirovanja je vrlo kratko i plovilo strelovito dostiže krajnju brzinu od 30 čvorova, a zahvaljujući velikom broju uzdužnih stabilizatora na podvodnom dijelu trupa, čak i pri toj brzini nikakve korekcije putanje kormilom nisu potrebne.

Zaključak

Poput svih Rancraftovih plovila iz serije Vittoria, i testirani model odlikuju vrhunska kvaliteta izrade i gotovo do savršenstva dorađeni detalji. Sve na ovom plovilu, od projekta, oblikovanja i izbora materijala do izrade i kombinacije boja pokazuje s koliko je brige i pažnje proizvođač pristupio izradi ovog plovila. Prostrana krmena platforma, bogato tapecirane površine za sunčanje, priručna kuhinja i uporabljiv toaletni prostor zadovoljit će zahtjeve za komforom i onih najizbirljivijih. A što se tiče plovidbenih karakteristika, dovoljno je reći vlak, sportski automobil ili slično. Jer Vittoria 23.60 kao da je zalijepljena za more i u kombinaciji s moćnim Nannijevim turbodizelašem naprosto mami da je se potjera do kraja. Stoga, iako spada među skuplja plovila u klasi, vrijedi svaku uloženu kunu i garantira vlasniku da neće ostati nezapažen. Gdje god se pojavio.