.JPG)
Rancraft RS Cinque
BN 212Rancraft RS Cinque je barka za mlade i za one koji se takvima osjećaju. Baš sve na njoj napravljeno je za zabavu, razbibrigu uživanje u moru i radosti života. To je barka dnevnoga hedonizma koji svatko od nas zaslužuje, barem par dana u godini, bez obzira na godište rođenja
Rancraft je barka koja nam dolazi iz poznatoga kalabreškog brodogradilišta Ranieri. Tamo Giuseppe Ranieri već punih 30 godina proizvodi glisere poznate po svojoj eleganciji, kvaliteti i suvremenom dizajnu, a u novije vrijeme i brojnim inovacijama na polju hidrodinamike trupa. Spomenut ćemo samo RIHC – Ranieri Inovative Hull Concept koji krasi i testirani Rancraft RS Cinque. Na suhom ovaj izlomljeni, stepenasti trup s velikom i pomalo neobičnom kavernom na vodnoj liniji izgleda vrlo futuristički, i dok je barka na kopnu, trup svojom neobičnošću skreće na sebe pozornost promatrača koju inače uvijek poklanjamo nadvodnom dijelu. I nakon vožnje na ovom gliseriću, možemo reći da to čini s potpunim pravom, jer doista se radi o trupu koji ovoj barčici osigurava maritimna svojstva koja su sve donedavno bila nespojiva s plovilima ove duljine.
Ranieri u svom brodogradilištu u Soveratu, gradiću na obalama Jonskoga mora, gradi brodove u sedam proizvodnih linija. Radi se o otvorenim fishermanima i day cruiserima u rasponu 17 do 45 stopa koje krase skladne proporcije i inovativni dizajn. Ranieri se svojim dizajnom i kvalitetom izrade, bez tipičnoga talijanskoga šlamperaja nametnuo kao jaki međunarodni igrač, pa iako je talijansko tržište ogromno, čak 75% svoje proizvodnje plasira na strana tržišta. Između ostalih i naše.
Na prvi pogled
Ne treba to čuditi. I naši ljudi imaju istančano oko za lijepo, ali znaju i što je dobro plovilo. Atraktivna boja trupa testirani je Rancraft RS Cinque odmah istaknula iz mora sličnih plovila u luci. I kako ova barka osvaja na prvu svojim izgledom, kasnije nastavlja pažljivom izradom. Na primamljivu boju trupa nastavlja se odličan odabir boja fino prošivenih jastuka. Još dok ga se gleda s kopna u oči upadaju dva reflektora za pristajanje noću, ugrađena s vanjske strane razme. Ovi "farovi” neodoljivo podsjećaju na oči koje su se nekoć oslikavale na pramcima brodova koje su im trebale omogućiti da one same vide svoj put i posadu sigurno provedu kroz opasno more. U ovom slučaju te će oči kormilaru pomoći da se sigurno veže i u najtamnijoj noći.
Iznad reflektora postavljena su navigacijska svjetla. Zamjerka ide samo na sidreno svjetlo koje sasvim sigurno nije vidljivo sa svih strana, budući da ga zaklanja konzola. Na razmu je postavljena ograda, točnije dva rukohvata koji barci daju jedan poseban dojam i djeluju poput ukrasa.
Trup je futuristički izlomljen brojnim linijama, što barci daje posebnu privlačnost i odmah daje najavu kako se radi o barci koja može mnogo.
U barci
Na barku se ulazi preko pramca, skokom na veliko gazište ispod kojega je spremište za sidro i sidreni konop. S lijeve i desne strane su velike uvlačive bitve. Sljedeći korak je na jastuke sunčališta. Već to jasno govori da je to barka za ljeto na koju se skače bos, s japankama u jednoj, i ručnikom u drugoj ruci. Sunčalište je veliko tako da se na njemu mogu ugodno sunčati dvije osobe. Mogle bi i tri, ali nije ovo barka za tiskanje, nego za uživanje.
Sunčalište se može preinačiti i u otvoreni salon s klupama i solidno velikim stolom u sredini, ali moram biti iskren i reći kako nisam siguran da će to biti čest slučaj. Ispod sunčališta, točnije ispod pramčanih klupa nalaze se tri velika spremišta u koja stane sva sila opreme nužne za ljetnu plovidbu; osim ručnika tu stanu i skije, i tube... ma sve što čovjeku treba i ne treba!
Raspored. Veliki središnji umetak može se maknuti, i time se sunčalište pretvara u udobnu klupu
Spremišta. U velika spremišta pokrivena jastucima sunčališta stane mnogo toga
Zanimljivo je da na ovom Rancraftu nema sjedalice na prednjoj strani konzole. Giusepe Ranierei je odlučio biti drugačiji od drugih! No zato ima sjedalicu tamo gdje je drugi nemaju. S desne strane konzole na stepenici koja vodi prema sunčalištu Ranieri je postavio sjedalicu za čovjeka koji će skiperu praviti društvo!
Konzola definitivno spada među najbolje izvedene konzole na barkama u svojoj klasi. Velika, izlomljena konzola ima sve što skiperu treba. Široka je 90 cm i visoka čak 110 cm s vjetrobranom koji odlično štiti i skipera i suskipera. Instrumenti motora su u prvom planu postavljeni iznad kormila. Ispod njih su prekidači, a na desnoj strani su radiouređaj i veliki Simradov ploter i komande motora postavljene na idealno mjesto. S lijeve strane je veliko spremište kroz koje se pristupa i instalacijama komandi i instrumenata. U budućnosti tu bi se možda mogao ugraditi i kakav hladnjačić, čime bi ova barka dobila jednu novu dimenziju. Ispod plotera je malo suho spremište pod ključem, nalik spremištu za rukavice u automobilima, predviđeno za dokumente i osjetljivije stvari.
Konzola. Velika izlomljena konzola ima sve što skiperu treba za sigurnu i ugodnu plovidbu
Pretinac. Ispod plotera je malo suho spremište pod ključem za najvrjednije stvari
Instrumenti. Urice za nadzor motora su u prvom planu. Ispod njih je klasična busola
Skiperska klupa je vrlo udobna i široka oko 80 cm, što će reći da je za dvoje. Radi se o klasičnoj klupi na kojoj se sjedi, ali se jednako tako može i osloniti kad se upravlja stojeći. Viši će skiperi poželjeti i malo viši oslonac, ali treba ipak uzeti u obzir činjenicu da je Ranieri Talijan, pa još k tome i Kalabez koji je barku krojio po sebi... Unutar te klupe je i veliko spremište koje će progutati sve ono što nije stalo u velika tri pramčana.
Skiperska klupa. U skiperskoj klupi je veliko i duboko spremište. Veliki volumen i laka dostupnost ovo spremište čine najprimjerenijim za stvari koje se češće koriste
Prolaz. Širok i siguran prolaz s krmene platforme u kokpit, idealan je za svoju namjenu - ljetne izlete
Iza skiperske je krmena klupa koja ide od desnoga boka do dvije trećine širine. Zadnja trećina ostavljena je za slobodno kretanje i izlazak iz mora. Na kraju krajeva, ovo i jest barka upravo za guštanje u ljetu, kupanju i sunčanju. Unutar te klupe je servisno spremište za akumulator, pumpicu i separator goriva. Tu će se dakle bacati pajeti i slične grube stvari. Zanimljivo je da je glavna sklopka postavljena s vanjske strane, što me navodi na sud da je ovo barka u startu zamišljena za dnevni čarter.
Na sve ovo nastavlja se i atraktivna crna bimini tenda koja se nadvija nad cijelu krmenu polovicu barke.
S obje strane motora je po jedna mala platformica, ali je samo ona u lijevom boku iskoristiva za svakodnevnu plovidbu, jer na njoj su ljestvice za izlazak iz mora. Po potrebi tu se može ugraditi i tuš sa slatkom vodom. Druga je platforma servisna i služi za točenje goriva.
Plovidba
Na dan testa bilo je idealno vrijeme za test jedne ovakve barčice. Divan proljetni dan okupan suncem koje je s lakoćom probijalo visoku naoblaku, podižući temperaturu do pravog proljetnog vremena s ugodnih dvadesetak stupnjeva Celzijusa. Desetak čvorova fino je raskopalo more, koje se još uvijek drži na zimskih dvanaestak stupnjeva. Tramontanica se raspuhala, ponegdje čak i izvevši ovčice s vrha vala na pašu morskom površinom. More je bilo uglavnom 1-2, a u Srednjim vratima mjestimice i 3. Za one koji su manje vični nautičkim terminima, bilo je dosta vala, ponegdje čak i više od metar, a to je dosta, naročito za barčicu od nepunih 5 metara!
Na krmi je stajala Honda BF 100 od isto toliko konjskih snaga, što jest pri gornjem rubu preporučene motorizacije, ali još daleko od maksimalnih 115 konja koliko se smije postaviti na krmeno zrcalo. Recimo sada i to da nikako ne bismo preporučili ispod 90 konja. Onih minimalnih 40 konja dolazi u obzir isključivo na kakvim jezerima, ali i tada možda samo za nekog neiskusnog mladca koji će na taj način sigurno ploveći sam, upoznavati čari nautike i tako stjecati iskustvo u plovidbi bez straha da će se zaigrati s uputnikom i polugom gasa. Iako barka jest registrirana za 6 putnika, i više je nego sposobna sigurno prevesti toliki broj ljudi, prava mjera su 4 putnika.
Prvo što upada u polje pažnje jest stabilnost ove barčice. Skok na pramčano gazište prošao je neočekivano dobro! Izlomljena forma pramca sa svakim centimetrom uronjenosti kao da eksponencijalno povećava istisninu pa se barka samo lagano zaljulja, tek toliko da nježnije prihvati svoje putnike. Kad smo već kod stabilnosti recimo da je i poprečna stabilnost iznenađujuća, i to na onu ugodnu stranu!
RIHC. Ranieri Inovative Hull Concept - zanimljiva inovacija na polju hidrodinamike
Kao i većina barki te duljine pokretana izvanbrodskim motorom i RS Cinque je iznimno upravljiv na malim brzinama, što će i manje iskusnim skiperima omogućiti da se uz relativno malo igranja s kopčom provuku kroz vrevu ljetnih lučica, naravno, pod uvjetom da se ne zaigraju s gasom.
Iako je to više pohvala dobro nam znanom motoru, barka na gas reagira trenutno, ali mekano. Na val se popne na par okretaja ispod 3.200, ali kad bi se jako pazilo na raspored putnika, i uz dosta igranja s trimom, čini se da bi već na 3.000 mogao izglisirati. Kao i svi gliseri, tako i RS Cinquqe zaživi tek tada.
Čim se propne, a sada govorimo o brzini od jedva 11 čvorova, Rancraft RS Cinque pretvara se u GoKart na moru! Ponavljamo, za takvu barčicu bilo je dosta vala, onog kratkog, oštrog, neugodnog, ali nju kao da nije bilo briga za to! Jedino što se osjeti jesu vibracije od jahanja na valovima. Honda BF 100 radi ujednačeno i mirno, dozirajući snagu prema potrebama skipera. Na minimumu Honda jedva da se i čuje, ali kako rastu okretaji tako njeno predenje prerasta u riku koja još dodatno diže adrenalin i užitak u plovidbi.
Za razliku od nekih glisera sa stepenastim trupom testirani Rancraft RS Cinque skiperu neprekidno pruža osjećaj dobroga kontakta s morem. Nema tu onog karakterističnog treperenja pri kojem se čini kao da barka lebdi i da skiper nema neke pretjerane kontrole. Svaki pomak kormila je očekivan i ugodan. Očekivano je bilo čak i to da nam je tramontanica u kokpit ubacila par kapi mora od valova koje smo razgrtali. Na kraju krajeva to je barka od nepunih 5 metara, i ne možemo joj to uzeti za zlo, jer ipak radi se o barci za ljetno guštanje, i skoro pa da je sasvim sigurno da s njom nitko neće u studenom na lignje!
Iako za barke te duljine vrijedi pravilo da se brzina osjeća mnogo bolje nego na većim plovilima, kod RS Cinque je to malo drugačije. Tu se, zahvaljujući odličnom ponašanju na moru brzina osjeti, i u njoj se svakako uživa, ali teško je vjerovati da se juri brzinom od 30 čvorova sve dok to ne dokaže pogled na ploter.
Ovo je barka za uživanje, pravi mali zvrk koji može sve što se skiper usudi s njome napraviti. Ona dobro plovi, može se okrenuti skoro pa u mjestu, ona dobro trpi val u pramac, ali i u bok pri okretu. I ono što je najvažnije; jednako je upravljiva i udobna pri svim brzinama, čak i kad juri maksimalnih 30,4 čvora. Da je bilo more mirno brzina bi vjerojatno bila i veća za 2 do 3 čvora.
Umjesto zaključka
Rancraft RS Cinque je barka koja mami osmijeh na lice i budi mladost i razigranost. To je barka koja će svom skiperu pružiti mnogo sretnih trenutaka i užitka u plovidbi. Rancraft RS Cinque i jest napravljen za to da se na brzinu zaleti do susjedne vale na kavu ili kupanje i da se pritom jurne koliko god se motor može zavrtjeti.
Ako želite kupiti obiteljski adrenalinski park svakako treba ozbiljno razmotriti kupnju Rancrafta RS Cinque, jer to je barka koja je dovoljno velika za veliki užitak, a opet dovoljno mala da će vas na prikolici slijediti kamo god da se zaputite, što između ostaloga znači da ne morate brinuti o zimskom vezu.
Razmišljate li o kupnji ove barke za dnevni čarter, bogata paleta atraktivnih boja vašu će barku učiniti vidljivijom, a onda i uposlenijom. A kad je gost jednom iskuša u plovidbi, onda će vam se sigurno vratiti, jer tu ne samo da se radi o lijepoj već i o odlično napravljenoj barci.
Tehnički podaci
- Duljina (LOA): 5,05 m
- Duljina trupa: 4,99 m
- Širina (Bmax): 2,19 m
- Istisnina: 550 kg
- Preporučena snaga motora: od 40 do 100 KS
- Maksimalna snaga motora: 115 KS
- Spremnik goriva: 120 l
- Kapacitet: 6 putnika
Cijena
Testirani Rancraft RS Cinque: 30.963,00 eura, PDV uključen u cijenu
Zastupa i prodaje
- Niko Yacht, Bibinje-Sukošan, Tel: 023 334 028, Mob: 098 211 891
Honda BF 100
Četverocilindarski četverotaktni benzinski motor, savršeno prilagođen potrebama nautike. U njega su uklopljene vrhunske tehnologije PGM-FI, Blast, VTEC, OHC i ECOmo koje mu osiguravaju savršenu kombinaciju velike snage i ekonomične potrošnje goriva tijekom cijelog područja rada motora. Svi motori podržavaju i NMEA 2000 sustav
- Snaga: 100 KS (73,6 kW)
- Zapremnina: 1.496 cm³
- Provrt x hod: 73 x 89,4 mm
- Okretaji: 5.500 – 6.300 o/min
- Masa: 166 – 172 kg
- Alternator: 44 A
Tablica brzina
o/min | čv
1.000 | 3
1.500 | 4,6
2.000 | 5,7
2.500 | 6,5
3.000 | 8
3.200 | 11*
3.500 | 15
4.000 | 20
4.500 | 23,6
5.000 | 26,5
5.700 | 30,4
...
.jpg "Rancraft RS Cinque")
