Rancraft RC 28 Scuderia
BN 219U zadnje vrijeme sve češće susrećem se s barkama koje su ili lijepe ili dobre. Nekako je teško pronaći brod koji zadovoljava i jedno i drugo. A ako k tome inzistiramo još i na praktičnosti onda se broj takvih barki doista može svesti na prste jedne ruke. Srećom, s vremena na vrijeme naleti se i na pravi biser poput testiranog Rancrafta RC 28
U zadnje vrijeme sve češće susrećem se s barkama koje su ili lijepe ili dobre. Nekako je teško pronaći brod koji zadovoljava i jedno i drugo. A ako k tome inzistiramo još i na praktičnosti onda se broj takvih barki doista može svesti na prste jedne ruke. Srećom, s vremena na vrijeme naleti se i na pravi biser poput testiranog Rancrafta RC 28
Ako se ne varam, mislim da sam Rancraft RC 28 prvi puta sreo 2014. godine na sajmu u Genovi i već tada me je privukao posebnim uređenjem upravljačke konzole. Sve ostalo je već otprije poznato, i stepenasti trup i kabina i prostrani kokpit, ali konzola je doista nešto što odmah upada u oči. Čak i ako čovjek nije sklon takvim estetskim izletima automobilske industrije u proizvodnju brodova, ne može se zanijekati činjenica da se radi o vrlo atraktivnom dijelu broda na kojem se pogled zadržava znatno više no što je to slučaj s drugim brodicama.
Talijani su poznati po tome da imaju oko za lijepe stvari, a ni udobnost im nije mrska. Potvrđuje to i Giuseppe Ranieri, čovjek koji vrlo dobro zna svoj posao. Iz bogate ponude njegovoga brodogradilišta testirali smo već nekoliko barki, sve redom zanimljivih uradaka odličnih maritimnih svojstava. Asortiman plovila Rancraft proteže se od 18 do 45 stopa, i dostupan je u različitim verzijama prema zahtjevima kupca. Nastao je kao rezultat nekoliko desetljeća iskustva koje je Giuseppe Ranieri, predsjednik Uprave ove kalabrijske tvrtke, pretočio iz misli u djela. U broju 212 iz travnja 2019. godine objavili smo test Ranieria RS Cinque, gliserića koji predstavlja idealno plovilo za ljetne izlete, odlaske na kupanje i uživanje u brzoj sportskoj plovidbi koja grije dušu i hladi tijelo izmučeno ljetnim vrućinama.
Slična je stvar i s Rancraftom koji smo testirali u ovom broju uz stanovitu razliku. RC 28 nije mala barčica za jednodnevne izlete, već punokrvni brod koji će jednoj obitelji poslužiti za krstarenje, ili većem društvu za jednodnevne izlete. Sve je tu, i sve je napravljeno upravo onako kako treba, što je samo još jedan dokaz da je ove barke radio čovjek koji dobro zna što je to barka, prvenstveno zato jer i sam plovi i uživa na takvim plovilima! S jednakom je pomnjom uređena estetska i upotrebna strana barke, kao i ona maritimna, i tako je nastala barka koja savršeno objedinjuje ljepotu, udobnost i odlična maritimna svojstva. A ima gospodin Ranieri i još jedan dar, a to je istančani ukus i ljubav prema automobilima. To je najbolje prikazao time što je konzolu dizajnirao na ovaj način da je jednostavno nemoguće ne povezati je s automobilima. I to ne bilo kojim automobilima već onima visoke klase. Ferrari je uzor koji se teško skriva.
Silueta ove barke uspjela je prikriti svoju veliku nadvodnu visinu koristeći nekoliko trikova. Svakako najveći saveznik je veliki rol-bar. Osim estetske on ima i svoju navigacijsku ulogu, jer na njemu su postavljene antene, zvučnici, svjetla pa čak i rukohvat.
Skladne linije. Silueta ove barke uspjela je prikriti svoju veliku nadvodnu visinu koristeći nekoliko trikova
Veliki otvoreni kokpit ovu barku čini idealnom za uživanje u ljetu. A kako smo rekli, u ovom i ovako koncipiranom kokpitu može uživati i veće društvance, i to tijekom cijeloga dana! To je nešto poput kabrioleta, elegantne linije nadahnute talijanskom školom automobilističkoga dizajna, istovremeno je i suzdržan i elegantan, a pritom je kokpit ostao udoban i prostran.
Barka za ljeto. Veliki otvoreni kokpit ovu barku čini idealnom za uživanje u ljetu.
Kabina
Iako smo se na brodovima od 28 stopa već navikli na udobne kabine, Rancraft je i u ovom segmentu otišao korak dalje. Zahvaljujući formi klasičnoga glisera Rancrafrt 28 je ispod velike pramčane palube smjestio kabinu koja se pruža od boka do boka. Drugim riječima ona je vrlo komotna, a ona velika visina nadvodne linije omogućila je da bude i vrlo udobna.
Velika kabina. Ispod pramčane palube je velika kabina koja se pruža od boka do boka. Ona je vrlo komotna, a velika visina nadvodne linije omogućila je da bude i vrlo udobna
I ne samo to! Zahvaljujući visoko postavljenoj palubi ispod nje se uspjelo smjestiti i krmenu kabinu! Nije tu sada riječ o nekoj velikoj kabini, ali za djecu ili za goste koji su u zadnji čas odlučili prespavati bit će i više nego dovoljna.
Krmena kabina. Nije tu sada riječ o nekoj velikoj kabini, ali za djecu ili za goste koji su u zadnji čas odlučili prespavati bit će i više nego dovoljna
O dobro iskorištenom prostoru dovoljno govori već i podatak da je u potpalublju veliki i potpuno iskoristivi toaletni prostor s pravim brodskim zahodom.
Toaletni prostor. u kabinu je bez žrtvovanja udobnosti smješten i veliki i sasvim upotrebljivi toaletni prostor
Kabina je vrlo zanimljivo uređena tako da se pramčani ležaj može koristiti za spavanje, i to će sasvim sigurno u većini slučajeva biti tako, ali može se urediti i kao salon. U tom slučaju središnji umetak se podiže i postaje stol, a ležaj se pretvara u klupu na koju se bez ikakvih problema mogu posjesti 4 osobe.
Obilje prostora za odlaganje stvari ispod ležaja, vrlo zgodne poličice za odlaganje svakodnevnih stvari koje nam moraju biti nadohvat ruke, kao i televizija smještena u kutu jasno govore da je ovo barka zamišljena za višednevna krstarenja.
Kabina za duže đite. Obilje prostora za odlaganje stvari ispod ležaja, vrlo zgodne poličice za odlaganje svakodnevnih stvari koje nam moraju biti nadohvat ruke, kao i televizija smještena u kutu jasno govore da je ovo barka zamišljena za višednevna krstarenja
Kokpit
Ipak, ono zbog čega će netko kupiti Rancraft RC 28 nije njegova kabina već njegov kokpit. Ovo je umjetničko djelo industrijskoga dizajna! To je ono u čemu su Talijani doma, pravi majstori svoga zanata!
Platforma. Putnike dočekuje velika i potpuno čista krmena platforma, savršena za jednostavan ukrcaj i iskrcaj putnika
Putnike dočekuje velika krmena platforma. Budući da se radi o barci s dva brodska dizelaša, platforma je velika i potpuno čista. Ovako postavljena štiti Z- pogon od dodira s rivom, a u isti mah obavlja nekoliko nadvodnih zadaća; omogućuje savršeno jednostavan ukrcaj, ulazak i izlazak iz mora, tuširanje, možda čak i da se s njega zabaci i udica ako se na barci nađe neki zagriženiji ribolovac, iako moramo priznati da Rancrafti i ribarija baš i ne idu zajedno...
Krmena klupa. Krmena klupa, poput velike, u sredini otvorene potkove obrubljuje ovaj prostor i jasno dijeli platformu od kokpita
U sredini je široki prolaz kroz krmeno zrcalo i on vodi s platforme u kokpit. Gledajući kokpit s pramčane palube neodoljivo me podsjetio na klasične talijanske trgove! I po dizajnu i po veličini. Krmena klupa, poput velike, u sredini otvorene potkove obrubljuje ovaj prostor i jasno dijeli platformu od kokpita. Postavljanjem umetka u prolaz barka se zatvara i jasno govori kako su svi putnici na joj i da je ona spremna za polazak. Klupa se osim toga može još preinačiti u srednje veliko udobno sunčalište ili pak klasičnu klupu sa stolom. U odnosu na slična plovila, sunčalište je relativno malo, ali vrlo udobno i sigurno, tako da se može koristiti i tijekom plovidbe, što i nije čest slučaj kod krmenih sunčališta.
Salon. Klupa se osim toga može još preinačiti u srednje veliko udobno sunčalište ili pak klasičnu klupu sa stolom
Unutar klupa su spremišta. Na ovo rješenje smo već navikli, i moramo reći da ga naprosto očekujemo, ali ovdje je i ono napravljeno tako jednostavno i lijepo da ga pet treba posebno pohvaliti.
U sredini, u palubi je portela velikoga spremišta u kojem se između ostaloga nalaze i akumulatori opće službe, što je jedno zanimljivo rješenje.
Kuhinjica. Srednji dio kokpita namijenjen je spravljanju hrane. Iako mala i skromna, kuhinjica će poslužiti za spravljanje kakvog hladnog zalogaja, taman da se ubije glad na putu do restorana
Središnji dio kokpita zauzima kuhinja. Iako ovdje nije bilo kuhala, već samo sudoper radna ploha i frižider, već je i to dovoljno da se nahrani društvance. Jedino, ako se radi o tom većem društvu, onda će sasvim sigurno nedostajati rashladnoga prostora koji će se morati nadoknaditi kakvom jacerom.
Nama najzanimljiviji dio je ovaj, prednji dio kokpita, uz ulaz u kabinu.
Damski ležaj. Uz ulaz u kabinu smjestio se damski ležaj, jedno od atraktivnijih mjesta za uživanje na ovoj brodici
S lijeve strane je damski ležaj, a s desne upravljačka konzola. To je, rekli bismo, vlasnički dio plovila, jer onaj koji bude kupio to plovilo, na ovom će mjestu provoditi najviše vremena.
Prije no što se prebacimo na opisivanje same konzole valja reći i ponešto o skiperskoj sjedalici. Ona je iznimno udobna i sigurna, i može se postaviti u dva položaja: kao klasična fotelja ili kao oslonac. Ispod nje je malo suho spremište, a iza nje vrlo zanimljiva preklopna poličica za piće nekog od putnika koji sjedi na klupici nasuprot kuhinjskoga bloka.
Konzola. Ovakva konzola izmami osmijeh na lice svakoga kormilara
Rijetka čast. Rijetka je prilika da se za timunom nađe glavni i odgovorni! Giuseppe Ranieri za timunom Rancrafta RC 28
Konzola zaista obara s nogu. Impresivno načičkana uricama dvaju motora simetrično raspoređenima u gornjem dijelu doista predstavlja pravi mali ukras. Istini za volju, danas se sve to može prikazati na ploteru, ali teško je zanijekati estetiku ovako koncipiranoj konzoli, i svatko, osim možda ponekog apsolutnog minimaliste bit će vrlo sretan stojeći iza nje.
Položaj za timunom je rekli bismo idealan. Kako je ovo ipak barka za ljeto i uživanje u plovidbi s vjetrom u kosi, tako i ovaj mali vjetrobran obavlja svoju dužnost odbacujući glavninu vjetra od kormilara i cijelog kokpita.
Uz konzolu, tik do vrata su stepenice za izlazak na pramčanu palubu. Ovamo zapravo i nema neke pretjerane potrebe izlaziti osim kod pristajanja ili sidrenja. Kako bi spust s ove palube u kokpit bio siguran, postavljeno je dobro hvatište na rol-baru.
Pramac. Na barku se može i preko pramca. Tu se ispod poklopca krije sidreno vitlo.
Strojarnica
Strojarnica. Unutar velike i za ovu veličinu plovila i više no komotne strojarnice ugrađena su čak dva dizelska motora Mercury 2.0 od po 170 KS spojeni na Z pogon
Zahvaljujući velikoj visini boka, strojarnica se u potpunosti uspjela smjestiti ispod palube. A unutar velike i za ovu veličinu plovila i više no komotne strojarnice ugrađena su čak dva dizelska motora Mercury 2.0 od po 170 KS spojeni na Z pogon. Iako strojarnicu nemamo običaj posebno opisivati, ovdje moramo reći kako se radi o odlično posloženoj strojarnici u kojoj će mehaničar bez većih problema obaviti čak i veći servis. Motorima se može lako prići prvenstveno zahvaljujući velikom poklopcu koji se hidraulički podiže. Sve u strojarnici je uredno složeno, baš onako kako i treba biti.
IHC
Ranieri i Rancrafti su poznati po tome što imaju posebno dizajniran podvodni dio trupa. Radi se o IHC Inovative Hull Concept. Posebnost koncepta krije se u velikoj stepenici koja nevjerojatno utječe na performanse, i to ne samo kroz smanjenje potrošnje, već i kroz povećanu udobnost plovidbe. Svatko tko je plovio na nekom od Rancrafta zna što je IHC. A IHC je zapravo stepenasti trup, odnosno step hull. Ako slučajno netko ne zna to je uzdužna brazda koja se proteže po trupu od uzvoja do uzvoja. Ponekad se pruža i preko uzvoja, na bok kako bi dosegla vodnu liniju tijekom glisiranja. Na taj način smanjuje se trenje, a s njime i usporavanje trupa. Zahvaljujući tome, uz manje snage plovi se većom brzinom, i ono što je ne manje važno, za postizanje te brzine troši se manje goriva!
U plovidbi
Rancraft RC 28 na krmi ima napisano scuderia. Mi bismo rekli ergela. Oni koji malo više prate automobilizam znaju da je to imenica koja u prijevoznim sredstvima ima posebno značenje, i označava uradak na koji je njegov proizvođač posebno ponosan. A nakon testa možemo reći da ovaj Kalabrez i ima na što biti ponosan! RC 28 je barka napravljena za jurcanje, za bijeg od kopna, za bijeg od svakodnevnih briga, pa čak i od sebe samoga. Možda je upravo zato i napravljena da bude tako okretna i brza, neuhvatljiva poput dupina.
Dakle kako se radi o dva motora od po 170 konjskih snaga, ne može se reći da mu fali snage. U svakom trenutku barka je spremna poletjeti. Kako se radi o dva motora, upravljivost je odlična i na malim brzinama, tako da se ne treba bojati pretrpanih marina niti bočnoga vjetra pri uplovljavanju na vez. A ne treba se bojati ni kad se jednom isplovi... jedino možda svoje ruke... Ovo je gliser, i to one vrste koja naprosto mami na plovidbu na punom gasu. Teško je ovdje odrediti neku brzinu krstarenja jer RC 28 stalno mami na još!
Barka se uspne na val i izglisira vrlo brzo, a nakon toga počinje veselje. Teško je reći predstavlja li veći užitak pravocrtna plovidba ili besciljno ganjanje vlastitoga repa! Kad plovi ravno juri poput strijele, i vrlo dobro sluša pokrete kormila što kormilaru ulijeva osjećaj sigurnosti. U okretu izgubi nešto brzine, no to ovisi prvenstveno o njegovom radijusu. Što je radijus veći gubitak je manji. Kad smo već spomenuli radijus okretanja treba reći kako ima malo brodova koji se mogu okrenuti u tako malom krugu.
Kritika? Jedina kritika koju smo uspjeli nategnuti odnosi se na odabir motora. Ova varijanta s dva dizelaša bila bi namijenjena prvenstveno čarterašima s odličnim bukingom. Jer samo će u tom slučaju biti moguće opravdati višu početnu cijenu i skuplje održavanje. Za sve ostale klasične vlasnike koji voze prosječnih 50 do 100 sati na sezonu preporuka bi glasila - odaberite benzinske motore. Osim niže cijene tu je i brži odaziv na gas i manja masa, što će krma RC 28 znati pretvoriti u dodatni užitak, a s nama se slaže i sam Giuseppe Ranieri!
Tehnički podaci
- Duljina (LOA): 8,55 m
- Duljina trupa: 7,48 m
- Širina: 2,55 m
- Istisnina: 2.700 kg
- Spremnik goriva: 400 l
- Spremnik vode: 75 l
- Kapacitet: 8 osoba
- Broj ležajeva: 2+2
- Preporučena snaga motora: 250 - 380 KS
- Kategorija: C
Cijena
- Rancraft RC 28: na upit
Zastupa i prodaje
- Niko Yachts, Bibinje-Sukošan,
tel: +385 23 334 028,
faks: +385 23 334 028,
mob: +385 98 211 891
Mercury Diesel
Prokušani turbodizelski common rail motor, s hladnjakom stlačenoga zraka.
- Snaga: 170 KS (124 kW)
- Zapremnina: 2 l
- Maksimalni okretaji: 4.000 o/min
- Broj cilindara: 4
- Masa: 250 kg bez Z pogona
od 322 do 367 s pogonom, ovisno o izboru pogona
