1. Motorni brodovi

Raiden 690 Sport

Pažljivim odabirom materijala,
biranom opremom i pažljivim izvođenjem
radova pri čemu se oslanjalo isključivo na
vlastita znanja i iskustva, uspjelo se dobiti plovilo privlačne cijene. Simpatični moderni gliser, poseban po svome izgledu i konceptu vikend-brodice,
krase prostrani kokpit
i veliko sunčalište

Kažu da nije problem napraviti skupo plovilo, no napraviti jeftino plovilo, a da ono k tome bude još i dobro i kvalitetno, e to već traži malo više znanja i iskustva. U cijeni brodice, jedan veći dio otpada na opremanje, koje poskupljuju konačnu cijenu plovila. Ovome naravno treba dodati i razvoj plovila, kalupa, ali i dokumentaciju i trošak hladnog pogona. Neki troškovi su nepromjenjivi i stalni, i nije ih moguće mijenjati, te variraju tek za dio razlike u cijeni struje, ili pak radne snage. No ukoliko se proizvodnja dobro organizira onda se tržištu može ponuditi i kvaliteta i cijena koja će biti dostupna hrvatskom nautičaru. Upravo tom idejom vodila se tvrtka Raiden, koja je na naše tržište izbacila nekoliko modela obiteljskih brodica. Nošeni idejom brodica za svakoga, u Raidenu je razvijeno nekoliko različitih tipova plovila namijenjenih ugradnji izvanbrodskih motora, o čemu se može detaljno pročitati na njihovoj internet stranici, no najnovijim plovilom koje se razvilo u njihovim pogonima otišlo se korak dalje. Iako je gliser Raiden 690 Sport, koji nam je ustupljen na test, opremljen brodskim motorom i kabinom, on je ipak ostao u kategoriji brodica za "maloga čovjeka". Pažljivim odabirom materijala, biranom opremom i pažljivim izvođenjem radova, pri čemu se oslanjalo isključivo na vlastita znanja i iskustva, uspjelo se dobiti plovilo čija izlazna cijena ne prelazi 20 tisuća eura. Simpatični moderni gliser, poseban po svome izgledu i konceptu vikend-brodice, krase prostrani kokpit i veliko sunčalište.

Uzduž i poprijeko

Gledajući na pramčani dio Raidena 690 Sport, lako je zamijetiti sličnosti s popularnom kategorijom glisera osamdesetih godina, kada je kupac takvih plovila tražio puno prostora za sunčanje i uživanje. Veliko pramčano sunčalište smješteno je između bočnih ograda koje se spajaju na vrhu pramca. Ograda je razmaknuta za širinu drvenog gazišta, kako bi se osiguralo mjesta za stepenicu za izlazak na višu obalu. Ovo gazište je i zaštita od gaženja po sidrenom lancu i sidru. Iako je kut sunčališta od vjetrobrana prema pramcu prilično blag, i naglo se spušta tek u samom vrhu pramca, drvena stepenica ipak ostaje jedini podest na kojem se može ravno stajati. Suženje pramca donijelo je i suženje spremišta za konope, te njegovog poklopca, ali to ipak nije puno smanjilo njegov volumen potreban za spremanje lanca i konopa.

Kako se ne bi zapinjalo u prolazu, bitve koje su u razini pramčanog spremišta, pomaknute su na bok brodice, pod vertikalu ograde. Na taj način sunčališni prostor je čist od prepreka, što omogućuje lako krojenje jastuka sunčališta. Kako Raiden 690 Sport nema bočnih prolaza, tako se s pramčanog dijela u kokpit i prema krmi može jedino preko vjetrobrana. U tu svrhu u centralnom dijelu pod vjetrobranom je postavljen vertikalni inoks rukohvat za kojega se treba prihvatiti kad se prekorači vjetrobran pri silasku u kokpit.

Budući da je vjetrobran nizak i poprilično zakošen, vrlo ga se lako može prekoračiti i stati na prvu od nekoliko stepenica koje se nalaze s unutarnje strane kokpita. Za silazak u kokpit najbolje je kad su vrata kabine zatvorena, jer tada se može pridržavati za inoks rukohvat, smješten u centralnom dijelu. Isti rukohvat ima funkciju i podupiranja okvira vjetrobranskog stakla. Kako je vjetrobransko staklo poprilično zakošeno, bez ovog konstrukcijskog dodatka vjetrobran bi vrlo lako puknuo prilikom naslanjanja ili pak pridržavanja u plovidbi. Kad smo već kod vjetrobrana, spomenimo i to da se naslanja na laminirani bočni nosač s umetnutim prozorom, te iako je položeniji štiti prostor kokpita od udara vjetra. Ovo naravno ne vrijedi kad se u kokpitu stoji.

Kokpit

Originalna izvedba uređenja kokpita sastoji se od tikovinom obložene podnice, te što se prednjeg dijela tiče dvije sjedalice na teleskopskim nogama. Stolice su maksimalno pomaknute do bokova kako bi se moglo lakše u prostor pod pramcem. Upravljački dio kokpita je jednostavno opremljen, bez puno nepotrebnih i osjetljivih instrumenata. Raiden spada u kategoriju dnevnih i eventualno vikend brodica, te sva silna oprema i elektronika nisu nužni za sigurnu plovidbu i navigaciju. Da bi se poništila bjelina plastike, nekoliko detalja u kokpitu pokriveno je umjetnim furnirom. Osim oko poluge snage smještene na boku isto je napravljeno i pod kolom kormila. Posebno izdvajamo instrument ploču, gdje su se na ovaj način naglasili instrumenti smješteni visoko pod vjetrobranskim staklom.

Što se tiče prostora za odlaganje opreme u kokpitu, u bočnim stranicama ostalo je dovoljno prostora za ugradnju jednog manjeg spremišta s vratašcima, te otvorene velike police pri samom dnu boka. Ovo veće spremište dovoljno je dugo za smještaj čaklje, pa čak i ribolovnog štapa.

Nažalost, zbog smještaja instrumenata nije bilo moguće izvesti skiperu toliko praktičnu malu policu za stvari ispred suskiperske sjedalice.

Nakon dolaska na neku lokaciju za kupanje kokpit se u tren oka može pretvoriti u salon. Dovoljno je skipersku i suskipersku sjedalicu okrenuti prema natrag, prema krmenoj klupi, te umetnuti sklopivi stolić. Da prostora između skiperskih stolica i krmene klupe nema dovoljno ovo sigurno ne bi bilo izvedivo.

Već letimičan pogled na zadnji dio kokpita jasno govori da ga se bez ikakvih poteškoća može koristiti i za rekreativni ribolov. Kako Raiden 690 Sport pogoni brodski motor sa Z pogonom tako je krmena klupa nešto više pomaknula prema naprijed kako bi se dužina motora s pogonom mogla smjestiti u krmeni dio. Na ovaj način dobila se velika krmena klupa, odnosno krmeno sunčalište s naslonom u dijelovima bliže bokovima.

Podizanjem poklopca krmene klupe pristupa se motoru i vrlo velikim spremištima u boku. U jednom od njih smještena je i brodska baterija. Dodatak koji svakako treba spomenuti je to da su u krmenom dijelu u svaki bok dodana po dva spremišta, i to jedno s vratašcima, a jedno otvoreno. Bilo da se radi o odlaganju opreme za more, ili pak konopa za privez ova spremišta su više nego dobrodošla. Kako bi boravak u kokpitu bio čim ugodniji, postoji mogućnost postavljanja sklopive tende od inoks konstrukcije. U sklopljenom stanju, kad se ne koristi, tenda se preklapa prema natrag.

Raiden 690 Sport je brodica opremljena sa čak dvije krmene platforme. Prva platforma ulaminirana je na motorni prostor, i nad njom se nalaze kako bitve za krmeni vez, tako i kuka za vuču skijaša. Donja krmena platforma koja je postavljena više u razini mora, dodatno je ojačana inoks cijevima na rubovima, te su na nju postavljene ljestve za izlazak iz mora. Obje platforme su zadovoljavajućih mjera, te obložene tikovinom. Iako to kod ovog modela nije napravljeno, ugradnja tuša sa slatkom vodom ne bi predstavljala nikakav problem. Na kraju krajeva, ovo je ipak brodica namijenjena morskim guštima, te je ugradnja tuša nešto što se samo po sebi nameće.

Za ugodan san

Radilo se o dnevnom odmoru, ili pak vikend krstarenju, Raiden u svojoj kabini može ugostiti dvije osobe. Ovome se može dodati još jedan dječji ležaj za koji može poslužiti krmena klupa, jer ljeti je boravak na otvorenom puno ugodniji nego u kabini. Osim ležaja, u kabini su postavljene i bočne police za stvari, te spremište pod podnicom. Pomicanjem poklopca kod samih vrata kabina se pretvara u prostor za sjedenje u koji se može skloniti tijekom lošeg vremena. Kako nije sve u ležaju, jer za ugodan boravak treba još nekoliko detalja, tako se proizvođač pobrinuo da se na brodicu može instalirati i kemijski nužnik i hladnjak, ali i kuhalo.

U plovidbi

Iako dug manje od sedam metara Raiden je jedan od rijetkih hrvatskih glisera opremljenih brodskim motorom sa Z pogonom. Upravo je Z pogon taj koji je i odredio podosta karakteristika brodice. Vrlo dobra upravljivost, koja je izražena kako na malim brzinama, tako i u glisiranju, slušanje po pravcu, te stabilnost koju Z pogon nudi, samo su neki od njegovih atributa. Zaokreti na malim brzinama nude iznenađujuću okretnost, dok prilikom ubrzavanja postaju odmjereniji, te ne dozvoljavaju preveliko naginjanje, niti prevelike sile. Naletom na val dolazi do dizanja pramca, no ono je duge amplitude i izuzetno blago. Tko god je probao ?jurcati? gliserom sa Z pogonom zna da je to poseban doživljaj, no kad tome dodamo i dovoljnu dubinu profila brodice, onda to postaje pravi melem za ljubitelje brzina i okretnosti. U prevelikom broju vrlo sličnih plovila sa centralno smještenom konzolom, te prolazima prema pramcu, Raiden 690 Sport dođe kao pravo osvježenje i promjena, i to ne samo zato što je drugačiji, već i zato jer se radi o hrvatskom proizvodu koji je cijenom vrlo konkurentan sličnim plovilima u klasi.