1. Motorni brodovi

Raiden 620 Family

Iako dizajn trupa, a i cijelog plovila to ne sugerira, Raiden 620 Family s ovim motorom postiže krajnju brzinu od skoro 25 čvorova uz potrošnju neznatno veću od 20 litara bezolovnog benzina na sat

Raiden 620 Family poludeplasmanska je brodica prvenstveno namijenjena obiteljskoj uporabi, što se uostalom može iščitati i iz njena imena. Duga je 6, a široka skoro 2 metra i 20 centimetara, što je rezultiralo trupom velikog volumena i upotrebljivosti. Verzija koju smo testirali opremljena je izvanbrodskim motorom, mada se 620 Family može naručiti i s brodskim motorom, ali tada usred kokpita stoji jedna velika kutija koja znatno smanjuje cijeli kokpit, kao što je to slučaj kod Dalmatinke, Gradca ili Maestrala 600 koji su veličinom bliski Raidenu. Rebrasta gradnja trupa i relativno visoka kabina pomalo podsjećaju na plovila bivše Kvarnerplastike, ali ovo je ipak drugačije plovilo, sposobno za postizanje brzina i preko 20 čvorova. Za to je najviše zaslužan poludeplasmanski trup s malom kobilicom koja je preduvjet za mirnu plovidbu po pravcu, bez zanašanja i skretanja, što se može osjetiti kod glisera s ravnijim dnom.

Prednjim dijelom dominira pramčani mostić od četrdesetak centimetara čija je širina dovoljna za nesmetan ulazak preko pramca, a već izrađeni otvor za prolazak sidrenog lanca i same ušice sidra omogućuje jednostavnu ugradnju vodilice, pa i električnog sidrenog vitla. S mostića se stupa na ne preveliku pramčanu palubu koja je platila danak tome što je projektant kabinu pomaknuo prema naprijed, kako bi dobio što duži kokpit. Ipak, paluba je sasvim dovoljno velika za komotno obavljanje poslova prilikom pristajanja. U njenom je vrhu spremište za sidreni lanac i konop s poklopcem koji se otvara prema natrag, dok su dvije inoks bitve smještene na sam rub, ispod ograde, koja je dovoljno visoka i čvrsta, a izrađena je od inoksa te uokviruje samo prednji dio palube i ne nastavlja se uz bočne prolaze. Već spomenuta kabina je i dosta široka, tako da su bočni prolazi prema krmenom dijelu široki svega desetak centimetara, pa prilikom prolaska treba biti oprezan i čvrsto se držati za uzdužne rukohvate na rubovima krova kabine. Krov kabine, koji je gotovo potpuno ravan, idealno je sunčalište čija je širina dovoljna da se na njega mogu smjestiti dvije odrasle osobe i uživati u blagodatima sunčevih zraka.

Kokpit visokih bočnih stranica dug je 2 metra i najprostraniji je dio brodice, kako uostalom i dolikuje glavnom mjestu boravka koji se na ovakvom tipu brodice najviše i koristi. Upravljačko mjesto je smješteno uz desni bok i dosta je spartanski opremljeno - kolo kormila je na stražnjem zidu kabine na maloj istaci - konzoli, iznad njega je mala ploha za smještaj najnužnijih instrumenata za kontrolu rada motora, dok je komanda gasa i kopče na bočnoj stranici. Skiperska sjedalica je ustvari samo oslonac za stražnjicu izrađen od inoks cijevi s navučenim valjkastim jastukom, bez naslona, što je izuzetno praktično rješenje koje ne zauzima puno mjesta a vrlo je funkcionalno.

Nasuprot kormila, uz lijevi bok je plastični odljevak bloka kuhinje koji je dovoljno velik da se u njega smjesti hladnjak, dok je na gornjoj plohi dovoljno mjesta za mali inoks sudoper te plinsko kuhalo s jednim plamenikom. Rub gornje plohe kuhinjskog elementa je uokviren s inoks cijevi koja je ujedno i rukohvat koji izvrsno dođe kada se stoji u prednjem dijelu kokpita. Stražnji dio kokpita rezerviran je za dvije nasuprotne klupe u kojima su spremišta za razne potrepštine. U prostoru između kraja kokpita i krmenog zrcala, dakle ispod one "kadice" oko motora ostalo je dovoljno mjesta za 60 litarski spremnik goriva i akumulator. Zanimljiva je i ploha koja zatvara ulaz u taj prostor - to je ustvari ploča stola ovješena na dvije šarke koje se ovisno o potrebi mogu preklopiti. Cijeli se prostor kokpita može natkriti dnevnom tendom s inoks konstrukcijom, a uz bočne dodatke moguće je cijeli kokpit i zatvoriti te tako dobiti prostor za ugodan boravak i po lošijem vremenu. Kako Raiden 620 Family nema krmenu platformu za izlazak iz mora tu su preklopne inoks ljestve montirane na krmeno zrcalo desno od motora. Za dolazak do njih iz kokpita se treba popeti na malu zaravnatu plohu uz motor pri čemu treba malo pripaziti na sraz glave i konstrukcije koja drži dnevnu tendu.

Na sredini pregrade između kokpita i kabine smještena su vrata za ulaz u kabinu izrađena od vodootporne šperploče, a širina od šezdesetak centimetara i krupnijim osobama osigurava nesmetan prolazak.

Unutrašnjost kabine je dosta svijetla, zahvaljujući velikim bočnim i prednjim prozorima izrađenim od pleksiglasa s okvirima od gumenih profila. Kabina je uređena dosta spartanski, zapravo, unutra je samo prostrani ležaj u obliku slova V koji umetanjem središnje ploče postaje dovoljno velik da na njemu mogu prenoćiti i tri odrasle osobe. Ispod ležaja, u bočnim dijelovima su spremišta za stvari, dok je u prednjem dijelu spremnik slatke vode iz kojega se putem samousisne pumpe snabdijevaju slavina nad sudoperom i tuš na krmi. Ležajevi i podnica izliveni su od stakloplastike dok je na bokove i na strop djelomično zalijepljen tepison, a površina je jednim dijelom premazana topcoatom.

Raiden 620 koji smo testirali pogonio je Yamahin četverotaktni izvanbrodski motor snage 60 konja što se pokazalo kao sasvim zadovoljavajuća kombinacija. Iako dizajn trupa, a i cijelog plovila to ne sugerira, Raiden 620 Family s ovim motorom postiže krajnju brzinu od skoro 25 čvorova uz potrošnju tek neznatno veću od 20 litara bezolovnog benzina na sat. Što se tiče krstareće brzine, optimalnom se pokazala ona od 18 čvorova koja se postiže pri 4.500 okretaja i to uz potrošnju od vrlo pristojnih 14 litara na sat.

Pri svim režimima plovidbe brodica se ponaša točno onako kako skiper od nje i traži, bez proklizavanja stražnjeg kraja kod skretanja pri većim brzinama. Pri brzinama iznad 15 čvorova strujanje zraka u kokpitu je vrlo izraženo pa bi bilo uputno razmišljati o ugradnji vjetrobrana na stražnji rub krova kabine.