1. Gumenjaci

Ragusa 750

Vrhunski izgled nikoga neće ostaviti ravnodušnim. Ragusa spada u višu klasu gumenjaka namijenjenih uživanju na moru u punom smislu te riječi. Sve je izvedeno kvalitetno i reprezentativno

Ponuda gumenjaka na tržištu je u stalnom rastu. Svjedoci smo stalnog povećanja broja tipova i modela pojedinih proizvođača. No u cjelokupnoj ponudi zapravo je  malo toga istinski novog. Jedno od plovila koje nikako ne spada u tu kategoriju, a ne dolazi ni s bilo kojeg stranog tržišta, a dodat ćemo da predstavlja novitet vrijedan pažnje, hrvatski je proizvod, Ragusa 750. Ovo plovilo je nastalo na temelju vlastitog znanja i iskustava. Vrlo visoka razina kvalitete i vrhunski izgled nikoga neće ostaviti ravnodušnim.

Ragusa spada u višu klasu gumenjaka namijenjenih uživanju na moru u punom smislu te riječi. Sve je izvedeno kvalitetno i reprezentativno. Gdje god da se pojavite s ovim plovilom bit ćete zamijećeni. Ovo je jedno od rijetkih plovila te klase kod čije se proizvodnje nije štedjelo. Ono što moramo posebno spomenuti je prostranost i širina prolaza što ćemo rijetko sresti kod sličnih plovila.

Od pramca do krme

Ulaskom na plovilo preko više nego dovoljno širokog i visokog pramčanog mostića, mogli bi se zapitati ulazite li zbilja na gumenjak, ili na neko veće plovilo. Oni koji su pokušali izići s plovila na visoku rivu znaju čemu služi namjerno uzdignut špirun s rukohvatom! Iako djelomično zaklanja pogled, komunikacija je toliko olakšana da ne bi trebalo biti problema, bilo da nosite neki teret ili dijete ili ako jednostavno niste vični kretanju plovilom. Inoks cijev ispod špiruna dodatno je ojačanje protiv uvijanja. Nakon mostića slijedi stepenasto gazište, koje je ujedno i spremište za konope, sidreni lanac ili konop i u kojem se nalazi elektromotor sidrenog vitla, te po dva vodootporna zvučnika.

Postavljanje pramčanih bitvi od nehrđajućeg čelika ispod vertikale ogradice smanjuje mogućnost ozljede, a njihova veličina odgovarajuća je za kvalitetan i siguran privez plovila. Uz spremnik vode smješten u prednjem pramčanom spremištu ima nešto mjesta i za odlaganje stvari i opreme. Podest prednjeg spremišta s poklopcem ujedno je i prostrano pramčano sunčalište. U prostor između sunčališta i konzole smještena je klupa koja je konstrukcijski sastavni dio konzole.

Klupa je fiksno obložena jastucima i naslonom, i dovoljno je prostrana za sjedenje dviju odraslih osoba. Ionako veliko sunčalište moguće je još proširiti do konzole, tako da klupa postaje sastavni dio sunčališta. U prostoru ispod klupe nalazi se spremište za stvari, s bočno postavljenim vratašcima. Odluka proizvođača da napravi plovilo nešto veće širine, od čak 315 cm, bio je dobar potez. Osim što se postigla veća stabilnost plovila, dobilo se i više prostora za kretanje plovilom.

Širina prolaza pored konzole osigurava normalnu komunikaciju prema pramcu. S tim da za konzolom normalno i bez gurkanja stoje dvije odrasle osobe. Konzola je pomaknuta u desnu stranu do stijenki tubusa. Raspored instrumenata na konzoli je takav da centralni dio zauzimaju motorni instrumenti, te dio električnih prekidača. Drugi dio prekidača nalazi se ispod kola volana. Osim zaštitne konstrukcije konzole, za držanje u plovidbi služi i ručka od inoksa smještena ispod spremišta za stvari i radio prijamnika. Jedna polica i dva otvora za stvari dovoljni su za smještaj priručnih sitnica, a ako vam je to malo, prostor ispod klupe također je spremište za stvari, koje je također nadohvat ruke.

Kako bi se olakšala plovidba u stojećem stavu, sjedalica skipera može se pomaknuti prema naprijed, tako da se onaj koji upravlja plovilom može osloniti nogama i tako učvrstiti svoju poziciju. Kuhinjica koja se nadovezuje na sjedalicu ujedno je i naslon sjedalice. Dizanjem poklopca koji postaje radna površina kad je otvoren, dolazi se do plinskog kuhala s dva plamenika i do sudopera sa slavinom. Da bi se spriječilo moguće oštećenje tubusa prilikom kuhanja, plin je postavljen s unutarnje strane kuhinje. Plinska boca i mali, 50 litarski hladnjak nalaze se ispod radne površine. Vratašca hladnjaka su zbog što bolje iskoristivosti prostora postavljena u prolaz između konzole i krmenog dijela plovila. Pristup hladnjaku tako je omogućen na lak način i s pramca i s krme.

Krmeni dio plovila

Drugo veliko sunčalište ujedno je i poklopac motornog prostora unutarnjeg brodskog motora. Zvučno je dobro izolirano, te ukusno obloženo tapeciranim jastucima. Jastuci poklopca mogu se skidati dok su bočni jastuci fiksno postavljeni. Mala inoks konstrukcija na zadnjoj stranici sunčališta obložena je jastucima te predstavlja dodatan naslon, ali i efektan detalj. Nedostatak ove ogradice je da otežava kretanje prema krmenoj platformi kada se to radi ispod rolbara. No proizvođač se dosjetio te je rolbar suzio toliko da sa svake strane plovila postoji gazna površina i rukohvati za kretanje prema krmenoj platformi. Ovo interesantno rješenje ima svoju prednost jer nije potrebno gaziti po krmenom sunčalištu, niti ometati osobe na njemu.

Na rolbar su postavljeni nosači navigacijskih svjetala, antene i reflektora, a sam rolbar nalazi se na podestu na kojeg su bočno postavljene bitve za privez. Na taj način mogućnost ozljede na bitve su minimalne, a funkcionalnost kod priveza ostaje nepromijenjena. Veliki motorni prostor zauzima cijeli krmeni dio Raguse 750. U motornom prostoru nalazi se Steyerov 250 KS, šesterocilindrični TD motor. No ako to kupac želi, u motornom prostoru mogu se smjestiti i dva motora, maksimalne i ukupne snage 300 KS, a po želji kupca plovilo može biti opremljeno i s izvanbrodskim motorima.

Budući da se ovakva plovila koriste dobrim djelom u ljetnim mjesecima realno je očekivati da krmena platforma bude velika i prostrana. Platforma je izvučena dvadesetak centimetara izvan dužine plovila. Sa po dvije inoks cijevi sa svake strane koje se vežu na krmeno zrcalo dobiveno je kvalitetno ojačanje i zadovoljavajuća statika platforme. Na platformi su tuš i ljestvice koje su sklopive i uvlačive u platformu. Naša sugestija je da bi za tu veličinu i klasu plovila malo veće ljestvice ipak bile malo prikladnije.

U plovidbi

O plovidbenim karakteristikama najbolje govori podatak da se neka od ovih plovila koriste komercijalno kao plovila za brzi prijevoz putnika, te za brzu i sportsku plovidbu u svim uvjetima mora. U to smo se uvjerili i sami. Plovidba na maksimalnim okretajima dozvoljava otklone komande koji bi kod nekih drugih sličnih plovila bili kobni za stabilnost. Potrošnja goriva pri 3200 o/min, i brzini od 25 čvorova iznosi oko 16 litara na sat. Dodavanje bočnih uzdužnih stabilizatora te duboki V i naravno velika masa ne dozvoljavaju proklizavanje niti bilo što rizično za stabilitet i sigurnu plovidbu.

Kvaliteta izrade i materijala na zavidnoj su razini i kod plastike i kod gume. U proizvodnji su korišteni najkvalitetniji materijali i nije se štedjelo ni na čemu. Protuklizna površina vlastita je kreacija i pokazala se vrlo dobrim rješenjem. Namjera proizvođača je napraviti desetmetarsku inačicu koja bi, osim što bi bila opremljenija, imala i dva unutarnja motora. Za kraj ćemo samo reći ako želite prostrano i komforno plovilo odličnih performansi onda je Ragusa 750 plovilo za vas.