Rabljeni Sun Odyssey 29.2
BN 37Za 40-ak tisuća eura, jer to je prosječna cijena po kojoj Sun Odyssey 29.2 star pet do šest godina mijenja vlasnika, ljubitelji uživanja pod jedrima stvarno mogu doći na svoje i nabaviti jedno od najboljih plovila u klasi
Jeanneau Sun Odyssey 29.2 jedan je od najpopularnijih modela poznatog francuskog proizvođača, a svoju popularnost najvećim dijelom može zahvaliti jednostavnosti konstrukcije i kvaliteti izrade. Testirani primjerak izrađen je (za morske uvjete) davne 1998. godine, ali unatoč čarteraškom stažu od 6 godina na njemu nema vidljivih oštećenja ni znakova habanja. Model 29.2 drugi je po veličini u gami Sun Odysseya i predstavlja idealan izbor za nautičare koji žele prostran, relativno lagan i funkcionalan obiteljski krstaš prihvatljive cijene.
Prvo što smo primijetili, već prilikom stupanja u kokpit je da se radi o nešto jeftinijoj verziji s klasičnom argolom i jednim listom kormila, te dubljom kobilicom, za razliku od verzije sa središnje postavljenim kolom, dva lista i plićom kobilicom.
Od jedriličarske opreme tu su klasični jarbol s glavnim jedrom (uz dodatak Lazy jacka i baga kako bi se maksimalno olakšalo dizanje i spuštanje jedra), rol flok i dva vinča na krovu kabine, što je sasvim dovoljno opreme za opušteno uživanje u jedrenju. Ovo je po konstrukciji jedno od najjednostavnijih plovila u klasi i samim tim lagano za održavanje, te ga zbog toga tržište izuzetno cijeni. Njegova osnovna prednost je jednostruka oplata, bez dvostrukog dna i s drvenim rebrima, tako da je popravak u slučaju eventualnog oštećenja vrlo jednostavan, brz i ne preskup. Kod starijih modela podnice u unutrašnjosti su drvene pa ih je poželjno svake godine lakirati, dok noviji modeli imaju plastične podnice kojima nije potrebno toliko njege.
Cijela unutrašnjost je solidno uređena i opremljena, prostora je sasvim dovoljno, uz izuzetak pramčane kabine koja je pomalo skučena, što je uostalom već pomalo i "zaštitni znak" Jeanneauovih plovila. Nedostatak prostora u pramcu nadoknađen je iznadprosječnom veličinom i prostranošću krmene kabine koja zaslužuje epitet vlasničke. Kuhinja L oblika nalazi se u stražnjem lijevom uglu salona i iznad nje postoji prozor koji se, nažalost ne može otvoriti, tako da je odvodnja topline i mirisa koji nastaju prilikom kuhanja otežana. Nasuprot kuhinje je navigacijski stol iznad kojega je glavna razvodna ploča, a iza stola je ulaz u toaletni prostor sasvim zadovoljavajuće veličine za jedrilicu ove klase.
Za pogon ovog plovila u trenucima kada na moru vlada bonaca brine se Yanmarov dvocilindrični dizel motor snage 18 konja koji se pokazao kao izuzetno pouzdan i dugovječan stroj. Smješten je ispod stepenica za silazak iz kokpita u kabinu i da bi mu se pristupilo dovoljno je skinuti poklopac na kojem su stepenice.
Budući da je serijska oprema dvadesetdevetice relativno siromašna, tako je i na ovom plovilu poprilična količina naknadno ugrađene opreme. Počevši od pramca, tu je električno sidreno vitlo koje je zbog nevelikog pramčanog spremišta moralo biti montirano na poklopac koji je za tu svrhu poprečno prepiljen, tako da se sada otvara samo jedna polovica. Zatim je tu i otvor na stropu pramčane kabine kojega je bilo prijeko potrebno ugraditi kako bi se omogućilo kvalitetno provjetravanje unutrašnjosti.
Od stvari i opreme koja je naknadno ugrađena, a nije vidljiva izvana treba spomenuti zavjesice na prozorima u salonu te bojler za grijanje sanitarne vode. Kad smo već kod vode, treba napomenuti da je spremnik pitke vode izrazito premalen i ima kapacitet od svega 80 l, a uz to nema ni pokazivača količine pa nije moguće provjeriti koliko vode ima u njemu. Slična je situacija i sa spremnikom goriva u koji stane oko 45 l, a za kontrolu količine treba otvoriti poklopac krmenog spremišta u kojem se on nalazi i pogledati kroz prozirnu crtu na spremniku.
U plovidbi se Sun Odysey 29.2 ponaša izuzetno neutralno, lagan je za upravljanje i dobro ga se "osjeti" prvenstveno zahvaljujući velikom listu kormila s argolom. Kod plovidbe na motor maksimalna brzina koju smo uspjeli postići jedva je premašila 6 čvorova, a ni na jedra ova jedrilica ne ide mnogo brže. Ipak je to plovilo namijenjeno prvenstveno laganom obiteljskom jedrenju, a ne regatama i utrkivanju u ekstremnim uvjetima.
Ponuda rabljenih dvadesetdevetki na svjetskom (a i na domaćem) tržištu je poprilična i može se naći plovila u svakakvom stanju pa je stoga potrebno dobro pregledati potencijalnu akviziciju. Najvažnije je odignuti podnice u unutrašnjosti i provjeriti u kakvom su stanju rebra, dno i spoj trupa i kobilice jer tu se najbolje može vidjeti je li plovilo bilo nasukano ili nije. Zatim treba provjeriti ima li napuknuća na palubnom okovu (na testiranom plovilu aluminijske su bitve i zjevače na pramcu zamijenjene sličnima od inoksa) te u kakvom je stanju ležaj u škroku pogonske osovine.
Tvornički ugrađen ležaj je plastični te ga je potrebno zamijeniti mesinganim s gumenim uloškom kako bi se izbjegle vibracije koje nastaju već nakon jedne godine korištenja. Jedra, koja su najviše izložena pogubnom djelovanju Sunčevih zraka i slane vode vrlo su kvalitetna i bez problema mogu "poživjeti" i desetak godina uz primjereno održavanje.
Za 40-ak tisuća eura, jer to je prosječna cijena po kojoj Sun Odyssey 29.2 star 5 do 6 godina mijenja vlasnika, ljubitelji uživanja pod jedrima stvarno mogu doći na svoje i nabaviti jedno od najboljih plovila u klasi. Pramčana i krmena kabina, veliki salon s dva ležaja i centralno smještenim stolom kroz koji prolazi upor jarbola, potpuno opremljena kuhinja i toaletni prostor idealno su okruženje u kojem jedna obitelj ili nekoliko prijatelja mogu provesti ugodan višetjedni odmor.
I što je možda i najvažnije, barem u ovom našem okruženju, dvadesetdevetka je zahvaljujući kvaliteti plastike, gelcoata i ostalih ugrađenih materijala jedrilica koja vrlo dobro drži cijenu. Pa kada se vlasnik jednog dana odluči za "broj" veće plovilo, svoju će ljubimicu na jedra vrlo brzo prodati i to uz neveliki gubitak u odnosu na ono što je izdvojio prilikom kupovine.
...
