1. Jedrilice

Rabljeni Elan 333

Prilikom plovidbe motorom postigli smo brzinu od 7,5 čvorova, dok smo na jedra, iako po slabom vjetru, "potegnuli"; solidnih 6 čvorova. Taj rezultat najbolje govori koliko je Elan 333 brz brod.

Elan 333 nasljednik je Elana 33, a u odnosu na njega znatno je širi i komotniji, kako na palubi, tako i u unutrašnjosti. O njegovoj popularnosti i omiljenosti najbolje govori broj proizvedenih i prodanih komada. Gotovo da i nema marine ili lučice u kojoj tijekom ljeta nećete zamijetiti barem jednu jedrilicu s karakterističnim trima trojkama na boku.

Proizvodi se samo u jednoj verziji rasporeda unutrašnjosti s dvije kabine, pramčanom i krmenom, te velikim salonom u kojem se mogu složiti još tri ležaja, dok verzija s tri kabine, san svakog čarteraša, ne postoji. Iako je deklariran kao plovilo s 4+3 ležaja, u praksi se koriste samo dva salonska ležaja, jer kada se lijevi, koji je predviđen za dvije osobe, sastavi u potpunosti, ulaz kroz ionako uska vrata u pramčanu kabinu je vrlo nespretan.

Cijela unutrašnjost je vrlo svijetla zahvaljujući velikom broju bočnih prozora od kojih se dva najmanja mogu i otvoriti (i nakon pet godina sve brtve oko prozora su netaknute i ne propuštaju u unutrašnjost, doslovno ni kap vode). Plovilo koje smo dobili na test proizvedeno je 1999. godine i opremljeno je Yanmarovim trocilindrašem snage 30 KS. U to doba u Elan 333 ugrađivana su dva različita tipa motora, s otvorenim i zatvorenim sustavom hlađenja, pa prilikom eventualne kupovine rabljenog treba pogledati o kojem se tipu radi (naravno da je bolji onaj s zatvorenim sustavom hlađenja slatkom vodom).

Budući da motor ima tri cilindra, prilikom pokretanja i zaustavljanja javljaju se jake vibracije, a zbog konstrukcije trupa cijev ispuha je vrlo duga i na nekim mjestima niža od vodene linije pa treba pripaziti da ne bi došlo do prodora morske vode u cilindre motora. Nove verzije Elana 333 opremaju se Volvo Pentinim motorima sa S-pogonom što je i po performansama i po jednostavnosti održavanja lošija varijanta od prethodne.

Osim s različitim tipovima motora, Elan 333 se isporučuje i s različitim tipovima jarbola - za klasična ili samonamatajuća jedra. Verzija koju smo testirali opremljena je Seldenovim jarbolom sa samonamatajućim glavnim jedrom koji je učvršćen na krov kabine, a do kobilice prolazi samo upor. Na novim verzijama jarbol prolazi kroz krov kabine do kobilice i tu uvijek postoji mogućnost propuštanja vode na spojevima. Na ranijim modelima palubna oprema je bila Lewmarova, ali zbog relativno siromašne mreže zastupnika i otežane nabavke zamjenskih dijelova, proizvođač se odlučio za zamjenu i unazad nekoliko godina serijski se ugrađuje Harkenova oprema.

Sva oprema na "našem" Kon Tikiju i nakon pet godina, bila je u izvrsnom stanju, bez oštećenja i tragova habanja. Uz samonamatajuće glavno jedro (koje se nalazi na popisu dodatne opreme) Elan 333 ima i rol genovu koja je dio serijske opreme, tako da njime može upravljati i jedna, malo iskusnija, osoba.

Veliko kolo kormila od inoksa  dio je serijske opreme i sigurno je jedan od razloga zbog čega je Elan 333 tako omiljen kod kupaca. Zahvaljujući promjeru većem od jednog metra upravljanje ovom, preko pet tona teškom jedrilicom doslovno je dječja igra jer, osim što se izuzetno lagano okreće, savršeno je precizan što je zasluga velike površine lista kormila.

Prilikom plovidbe motorom postigli smo brzinu od 7,5 čvorova, dok smo na jedra, iako po slabom vjetru, "potegnuli" solidnih 6 čvorova. Taj rezultat najbolje govori koliko je Elan 333 brz brod. Uz brzinu, glavne prednosti su mu odlične manevarske sposobnosti i lakoća opsluživanja jedara. Jedina stvar na koju treba malo više pripaziti prilikom jedrenja je ničim izazvano skretanje u vjetar koje nastaje kao posljedica velike širine krme.

Da ne bi netko pomislio da je Elan 333 savršen brod, spomenut ćemo i par nedostataka koje je uočio svatko tko je na ovakvoj jedrilici proveo više od dvadeset i četiri sata. Najveći nedostatak su podnice u salonu koje su vijcima učvršćene za plastična rebra i ojačanja dna te je potrebno prilikom svakog pregleda i čišćenja prostora kaljuže odviti vijke kako bi se podnice skinule.

Ukoliko si netko pokuša olakšati posao i ne učvrsti ih vijcima, riskira njihovo pomicanje i gotovo sigurno, zapinjanje nogom za rub. Drugi veći nedostatak je vrlo loša hidroizolacija spoja dna i pregrada između salona i kabina, te WC-a što rezultira propadanjem donjeg dijela pregrade. Budući da su pregrade izrađene od vodootporne šperploče, jedini način popravka je doslovno rušenje vrata skupa s dovratkom, dodatna izolacija mjesta spoja, te umetanje novog komada šperploče, a to, koliko god se dobro obavilo, uvijek ostaje vidljivo.

Stepenice koje vode iz kokpita u kabinu jedan su od "škripavijih" dijelova jedrilice zato jer su izrađene iz jednog komada zbog čega su vrlo teške, a oslonci koji ih drže na mjestu nisu primjerene veličine. Zbog toga dolazi do njihovog laganog pomicanja i uvijanja što rezultira iritirajućim zvukovima. Da bi se prišlo motoru koji se nalazi ispod stepenica potrebno ih je podignuti, ali tada one blokiraju ulaz i prisiljavaju onoga tko radi na motoru da cijelo vrijeme bude u pognutom položaju. A kada mu zatreba neki komad alata koji se nalazi u kokpitu, stepenice treba spustiti na mjesto, po njima se popeti, izaći van, vratiti se natrag i opet podignuti stepenice. Nespretno i dugotrajno.

Cijena rabljenog Elana 333 starog pet do šest godina, kreće se između 55 i 70 tisuća eura, ovisno o stanju i količini dodatne opreme ugrađene na plovilo. Prilikom kupovine svakako treba podignuti sve podnice u salonu kako bi se utvrdilo u kakvom su stanju plastična rebra i ojačanja. Na njima se najbolje vidi je li brod bio nasukan i je li pretrpio kakva bitnija oštećenja - pukotine i tragovi nestručnog popravka siguran su dokaz da je plovilo bilo u preplitkom moru. Uz rebra, potrebno je provjeriti i vijke koji spajaju kobilicu i trup (Elan 33 je imao pojačanje na mjestu spoja, dok je kod Elana 333 kobilica spojena izravno na trup).

Ukoliko na dnu nema vidljivih oštećenja ili tragova nestručnog popravka, svi sustavi na plovilu funkcioniraju, a opći dojam je zadovoljavajući, Elan 333 je plovilo koje će dugo vremena zadovoljavati potrebe i najzahtjevnijih jedriličara. Dvije prostrane kabine, veliki salon, funkcionalna kuhinja i toaletni prostor uz izvrsne plovne osobine osnovni su razlozi zbog kojih je na tržištu relativno mali broj rabljenih Elana 333. Jer zašto prodavati nešto tako dobro pogođeno i optimalno složeno?