1. Motorni brodovi

Rabljena Adria 790

Cjelogodišnji boravak u moru, plovilu nije uzeo preveliki danak izgledu i općem stanju. Završni gel coat plovila, inoks ograda, te drveni dijelovi izgledaju novo, iako se radi o plovilu završenom i porinutom u more 1992. godine

Prepoznatljiva plovila hrvatske brodogradnje, pogodna za krstarenja s obitelji, ali i za ribolov u bilo koje doba godine plovila su tipa Adria. Za ovu priliku kao test plovilo odabrali smo dvanaest godina staru Adriju 790 koja je u privatnom vlasništvu, a rađena je za osobne potrebe. Iako nešto kraći model od Adrije 1002 (kojeg smo obradili u prijašnjem broju) još je uvijek dovoljno prostran za ugodan boravak na moru.

Plovilo koje je kupljeno u kit varijanti složeno je u kućnoj radionici, ali s većinom originalnih dijelova koji se inače ugrađuju na to plovilo. Plovilo koje za svoju osnovu ima tradicionalni oblik lako prihvaća promjene u uređenju unutrašnjosti s modernim materijalima i s novim dizajnom. Izrađena na temeljima tradicionalne hrvatske gradnje, ova plovila su se pokazala kao najprimjerenijim plovilima za naše uvjete. Testirano plovilo Adria 790, koristilo se i koristi samo u privatne svrhe, a smješteno je na stalnom vezu, tokom cijele godine.

Vlasnik plovila odlučio se na samostalno uređenje brodice i to u cilju uklanjanja nedostataka koje imaju modeli iz serijske proizvodnje. Cjelogodišnji boravak u moru plovilu nije uzeo preveliki danak izgledu i općem stanju. Završni gel coat plovila, inoks ograda, te drveni dijelovi izgledaju novo iako se radi o plovilu završenom i porinutom u more 1992. godine. Na palubu plovila, na poklopcu spremišta sidrenog lanca postavljen je električni vinč sidra.

Motor vinča ostavlja dovoljno prostora za smještaj prosječne dužine sidrenog lanca. Četiri solarna panela postavljena su na krov natkabine, a služe za obnavljanje električne energije plovila, što se pokazalo dobrim rješenjem kod dužeg sidrenja i priveza na mjestima bez vanjskog električnog priključka. Potrošena električna energija obnavlja se besplatno, Suncem, i više ju nije potrebno obnavljati čestim startanjem motora. S plovila su skinuti prozori prednjeg dijela kabine, koji su kod standardnih modela često propuštali vodu i močili prostor prednjih ležajeva u kabini.

Umjesto toga dodan je krovni prozor koji je ujedno i dobar ventilacijski otvor, te bočni prozori koji se daju otvarati s ciljem boljeg prozračivanja unutrašnjosti plovila. Na zadnjem dijelu plovila nalazi se tenda koja je kopčama pričvršćena na oplatu i koja se segmentno otvara. Na inoks krmenoj platformi obloženoj drvenim letvicama od tikovine, nalaze se stepenice i jedini tuš na brodu, koji se snabdijeva iz nešto većeg, 250 litrenog spremnika vode. U kokpitu plovila nasuprot upravljačke konzole smještena je prostrana i praktična kuhinja, koja je zaklonjena od znatiželjnih pogleda ali i vanjskih utjecaja.

Prirodna cirkulacija zraka osigurava odvođenje pare od kuhanja. Uz "obaveznu" kormilarsku stolicu smještenu na malom hladnjaku, sjedeća mjesta nalaze se još uz unutarnju stranu krmenog zida pod kojim se nalaze spremnici stvari. Na upravljačkoj konzoli nalaze se klasični motorni instrumenti, prekidači te hidraulično kormilo, a iznad platforma s magnetskim kompasom i autopilotom, te prostorom za navigacijsku opremu i razne sitnice. U cilju sigurnosti i zaštite od krađe, radio stanica i dubinomjer smješteni su u kabinu plovila.

Adriju 790 pogoni masivni i sigurni motor Yanmar 3HM35 od 35 KS, koji je smješten u podnici kokpita, zajedno sa spremnicima goriva sa svake strane motora. Da bi svoj boravak na brodu učinio ugodnijim vlasnik je unutrašnjost plovila izradio u kombinaciji vodootporne šperploče i bijelog matiranog, spužvom podloženog skaja. Bez obzira na veliku količinu postavljene spužve i skaja koji privlače vlagu, mirisa plijesni nema, unutrašnjost plovila je suha, te djeluje prozračno.

Plastični dijelovi unutrašnjosti prebojani su top coatom što kabini daje finiji izgled. Uz klasični raspored s klupama i stolom za sjedenje s lijeve (ležaj za dvije osobe), ležajem s desne strane, te pramčanim ležajem ugrađen je dodatni ormarić s lijeve strane stepenica, te spremnik stvari pod pramčanim ležajem. Kao interesantan dodatak na plovilu valja spomenuti šiber police koje su zamijenile klasične otvorene police pod prozorima.

Na plovilo je također ugrađen klima uređaj koji uz hlađenje ima i mogućnost grijanja što je posebno važno za zimski ribolov. U posebnoj kabini u potpalublju smješten je mali umivaonik i wc školjka koja je malo podignuta s razine poda radi dobivanja više prostora za kretanje i lakšeg korištenja. Podnica kabinskog prostora podignuta je desetak centimetara da bi se izbjeglo eventualno prelijevanje kaljužnih voda iz krmenog i motornog prostora u kabinu, što se zna događati kod serijskih izvedbi Adrije 790.

Sinji galeb II, kako ga je nazvao vlasnik, pravi je primjer kako klasično domaće višenamjensko plovilo urediti da postane ugodna brodica za višednevna krstarenja i kako se malim preinakama mogu dobiti vrlo originalna i korisna rješenja.