Quintrex 420 Wide Body Dory
BN 48Verzija koju smo isprobali nosi oznaku Wide body (široki trup) tako da u njoj ima izuzetno puno prostora jer je široka punih 1,87 metara. Vrlo visoke bočne stranice i dubina do kobilice od čak 1,07 metara dodatno olakšavaju plovidbu i pružaju osjećaj sigurnosti. Naša je barčica na krmi imala dvotaktni Tohatsuov motor snage 15 konja s kratkom osovinom, a bolja bi bila duga. Takav je motor s dvije osobe po valovitom moru postigao maksimalnu brzinu od 15,5 čvorova
Drvo i plastika materijali su od kojih je izrađena većina manjih brodica koje plove Jadranom, pa se prilika za testiranje aluminijskog plovila ne propušta! A upravo smo jedno takvo, koje dolazi doslovce s drugog kraja svijeta (iz zemlje "down under") i u potpunosti oslikava neku potpuno drugu filozofiju plovidbe, imali prilike nedavno isprobati u Zadru. Riječ je o maloj aluminijskoj, slobodno možemo reći barčici, australskog proizvođača Quintrex. Tvrtka Tekton, ekskluzivni zastupnik Quintrexa za Hrvatsku, ponudio je tržištu nekoliko modela, a mi smo vam odlučili predstaviti 420 Wide Body Dory. Iza tog malo podužeg imena krije se otvoreno plovilo gliserskog korita predviđeno za pogon izvanbrodskim motorom. Cijelo plovilo je izrađeno od jednostrukog aluminijskog lima koji je u podvodnom dijelu debel 2 milimetra, dok su bokovi nešto tanji, i njihova debljina iznosi 1,6 mm.
Četristodvadesetica u potpunosti odražava australsku filozofiju plovidbe, a to je mala barka na prikolici koja se vrlo jednostavno brzo baca u more. Kod takvog jednostavnog plovila troškovi uporabe i održavanja su minimalni, a potreban je motor vrlo male snage budući da je jako lagana (svega 164 kg).
Verzija koju smo isprobali nosi oznaku Wide body (široki trup) tako da u njoj ima izuzetno puno prostora jer je široka punih 1,87 metara. Još jedna od odlika ovog plovila su vrlo visoke bočne stranice i dubina do kobilice od čak 1,07 metara što dodatno olakšava plovidbu i pruža osjećaj sigurnosti. U samom vrhu pramca je mali komad palubne površine koji je možda malo previše zaobljen, tako da po njemu gotovo i nije moguće hodati. Ispod palube je polica za odlaganje stvari koja nije zatvorena, ali prema riječima zastupnika uskoro će i tu osvanuti pregrada s vratašcima.
Cijeli trup je rebrast kako bi se dobilo na čvrstoći. Budući da je lim vrlo tanak konstrukcija je dodatno ojačana rebrima s unutrašnje strane, dvama poprečnim sjedalicama i uzdužnim profilima. Uzdužni profili su zavareni uokolo na gornjem rubu palube i kokpita te na kobilicu na vodenoj liniji, gdje ujedno služe i kao brizgobran. Sva ta ojačanja čine konstrukciju Dorya 420 izuzetno čvrstom i kompaktnom. Podnica kokpita je izrađena od vodootporne šperploče koja je presvučena tepisonom od umjetnog materijala koji ne upija vodu, i kojeg je moguće izvaditi. Poprečne klupe su ispunjene poliuretanskom pjenom, pa zahvaljujući njima i prevrnuto plovilo ima pozitivnu plovnost i nije ga moguće potopiti.
Nama je na test ustupljena neobojana verzija plovila, čija srebrna boja aluminija odmah odaje od kojeg je materijala ovaj mali Australac izrađen. U ponudi su također i plovila obojana u bijelo, ali samo do razine vodene linije. Podvodni dio se ne boja jer ova plovila nisu zamišljena za dugotrajno stajanje u moru, te im stoga ni zaštita od obraštanja nije potrebna.
Naša je barčica na krmi imala dvotaktni Tohatsuov motor snage 15 konja s kratkom osovinom iako bi bolja bila duga. Takav motor je s dvije osobe po valovitom moru postigao maksimalnu brzinu od 15,5 čvorova. Da je osovina bila duga, a more mirno, naša je procjena da bi krajnja brzina bila između 17 i 18 čvorova. Za ovakav tip plovila izuzetno je stabilan i vrlo dobro ubrzava, jedino bi bilo uputno staviti produžetak na ručku motora, jer kada je samo jedna osoba na krmi tada se pramac poprilično propinje. Zahvaljujući dosta dubokom V dnu s uzdužnim stabilizatorskim letvicama i maloj kobilici, pri svim režimima plovidbe spremno reagira na svaki pomak motora u lijevu ili desnu stranu. Kod zaokreta čak i u vožnji najvećim brzinama Dory se ne naginje previše, a visoki bokovi i pri takvim manevrima osiguravaju suhu unutrašnjost.
Ovo plovilo je idealan izbor za sve one koji žele ploviti jednostavnije. Cijela filozofija tvrtke Quintrex počiva na proizvodnji kvalitetnih i jeftinih plovila koja su prvenstveno namijenjena dnevnim izletima uz obalu i odlasku u ribolov do obližnjih otoka. Zbog toga se ta lagana plovila čuvaju na prikolici, jer spuštanje u more ne predstavlja nikakav napor i obavlja se izuzetno brzo te ih nije potrebno cijele sezone, ili godine, držati u moru. Nakon cjelodnevne plovidbe, dovoljno je plovilo i motor isprati slatkom vodom, i to je to! Sve je spremno za ponovno uživanje neki drugi dan.
...
