1. Motorni brodovi

Quicksilver Weekend 700

Već je na prvi pogled vidljiva misao vodilja pri konstrukciji ovog plovila, a ona je vrlo jednostavna - što je moguće bolje iskoristiti prostor u unutrašnjosti relativno malog plovila, te stvoriti funkcionalni kokpit za boravak na otvorenom

Quicksilver 700 Weekend prinova je u brojnoj obitelji plovila koja se proizvode i distribuiraju kroz mrežu Marinepowera. Riječ je o sedam metara dugom plovilu u kojemu su dizajneri spojili najbolje iz nekoliko različitih svjetova: gliserski trup, prostrano i visoko nadgrađe kao u kakvog deplasmanca, pa sve još pogonjeno rednim petcilindarskim dizelašem koji svoje podrijetlo vuče iz automobilske industrije. Kombinacija hvale vrijedna!

Već je na prvi pogled vidljiva misao vodilja pri konstrukciji ovog plovila, a ona je vrlo jednostavna - što je moguće bolje iskoristiti prostor u unutar relativno malog plovila, te stvoriti funkcionalni kokpit za boravak na otvorenom. Ispunjavanje tih zahtjeva rezultiralo je visokim trupom velikog volumena i velikom kabinom smještenom poprilično naprijed, čime je pramčani dio znatno smanjen.

Kokpit je vrlo prostran, s fiksnim klupama uz lijevi bok i krmeno zrcalo, dok između njih, na sredini krmenog zrcala, postoji prolaz prema krmenoj platformi koji se zatvara umetanjem ploče od pleksiglasa. Na platformu se izlazi preko jedne stepenice unutar koje je smješten vrh osovine kormila na koji je, u slučaju otkazivanja hidraulike, moguće staviti rezervno ručno rudo.

Oko stražnjeg dijela kokpita proteže se niska inoks ogradica na koju su navučeni tapecirani nasloni klupa za sjedenje. Unutar svih sjedalica su prostrana spremišta, dok je u najvećem spremištu, onom ispod podnice smješten polietilenski spremnik goriva zapremnine 135 litara što je dovoljno za 5 do 6 sati nesmetane plovidbe.

Uz plovilo, kao serijska oprema dolaze i tapecirani umeci za spajanje sjedalica u kokpitu i tada cijeli krmeni dio postaje velika ravna tapecirana ploha - sunčalište. Kada ono nije složeno, tada se u sredinu kokpita može postaviti okrugli stolić na jednoj nozi, za kojega je predviđena aluminijska čahura u podnici. Bočni prolazi koji vode prema pramcu dovoljno su široki za nesmetan prolaz, a za sigurnost prolaza brinu se bočna ograda koja bi, istini za volju mogla biti i malo robusnija s kojim stupićem više, i rukohvat na krovu kabine.

Kako smo već spomenuli, pramčani je dio prilično malen i nije predviđen za zadržavanje, već samo za prolaz. Za razliku od većine sličnih plovila, model 700 Weekend na pramcu ima razdvojenu ogradu s poprečnom ukrutom što znatno olakšava ulaz na plovilo preko pramca. U samom vrhu pramca je spremište za sidreni lanac i konop, pod čijim se poklopcem skriva i električno sidreno vitlo do kojega lanac prolazi kroz kanal preko fiksnog koloturnika u kratkom špirunu.

Iz kokpita se ulazi u kabinu koja je podijeljena u tri cjeline - salon s kormilarnicom i kuhinjom, toaletni prostor te ležaj u pramcu. Ulazi se kroz klizna staklena vrata koja se otvaraju ulijevo.

Salon zauzima cijeli gornji dio kabine i prolazom je podijeljen u dvije cjeline. S desne strane je upravljačko mjesto opremljeno plastičnom Quicksilverovom stolicom s naslonom koji se preklapa prema naprijed i koja je ergonomski usklađena s velikim drvenim kolom kormila. Komanda gasa i kopče smještena je s desne strane i ne bi bilo zgorega da je sve skupa malo više, jer kada se sjedi i doda gas do kraja, tada je vrh ručke dosta daleko.

Oko kormila su poslagani svi potrebni instrumenti, ploča s prekidačima i kontrolna ploča motora s multifunkcionalnim instrumentom za kontrolu rada motora. Uporište za noge izrađeno je od inoksa i učvršćeno je vijcima kroz pregradu prema toaletnom prostoru, tako da se ni pri većim opterećenjima neće slomiti. Skiperska sjedalica je montirana na plastični ormarić, koji je u potpunosti iskorišten, tako da su u njega smješteni aparat za gašenje požara i glavni prekidači za akumulatore.

U desnom boku je mali ormarić, a uz njega, u stupu, nalazi se još jedno manje spremište. Kada se sjedalica u potpunosti preklopi prema naprijed, dakle ne samo naslon, ispod se otkriva sudoper, a dalje, prema vratima, nastavlja se kuhinjski dio koji se sastoji od kuhala s dva plamenika i hladnjaka. Nasuprot kuhinji, uz lijevi bok je garnitura za sjedenje sa stolom čijim se spuštanjem cijeli prostor pretvara u veliki ležaj. Ispod te garniture smješten je motor kome se pristupa kroz mali otvor koji služi za redovno održavanje, a kada se izvodi neki veći zahvat, tada se skine cijeli dio podnice salona zajedno s garniturom za sjedenje, budući da je sve spojeno vijcima.

U pramčanom dijelu, koji je dosta dubok i do kojeg se spušta preko par stepenica, nalazi se veliki dvostruki krevet, dok je desni bok rezerviran za toaletni prostor. U njegovom nastavku prema pramcu postavljen je ormar. U toaletnom prostoru su umivaonik s tekućom vodom ispod kojeg je mali ormarić i mjesto za kemijski WC te par malih polica od pleksiglasa.

Na bočnim stranicama, iznad kreveta napravljena je mala polica za odlaganje stvari, a na stropu je mala staklena bokaporta i ventilacijski otvor s ventilatorom.

Uz sve te korisne stvari, ne možemo a ne spomenuti dvije sitnice koje malo i smetaju: motori brisača koji vire s plafona, jedan u kabini i jedan u toaletnom prostoru. Uz veliki krevet u pramcu tu je i jedan manji krevet ,dovoljno dug i širok za jednu osobu, koji se nalazi uz lijevi bok ispod sjedalice u salonu, a na koji se ulazi preko većeg, pramčanog. Doduše, prostor je malo mračan, ali zato je tu mali prozorčić koji gleda prema salonu i osigurava dotok svježeg zraka i u taj prostor.

Za pogon ovog 2.300 kilograma teškog plovila brine se provjereni Volkswagenov turbodizelski motor zapremnine 2.500 ccm i snage 150 konja, čija se snaga na propeler prenosi izravno putem osovine. Quicksilver 700 Weekend se u plovidbi ponaša vrlo uglađeno i pravi je užitak njime upravljati. Već na minimalnih 1.000 okretaja plovi brzinom od skoro 5 čvorova, a da pritom troši manje od dvije litre goriva na sat. Da, kada smo već kod goriva, valja spomenuti da putno računalo Volkswagenovog motora motora pruža pregršt korisnih informacija poput potrošnje goriva, napona punjenja akumulatora, temperaturu motora i slično. Nas je ugodno iznenadio izuzetno precizan brzinomjer i fino podešena ručica koja omogućava precizno doziranje gasa. U rasponu od 1.500 do 2.700 okretaja plovidba baš i nije najugodnija jer plovilo pokušava prijeći u stanje glisiranja, pa je pramac dosta uzdignut. Ali zato kada Weekend 700 izglisira, tada je plovidba vrlo ugodna, budući da se uporabom trim ploča koje su dio serijske opreme, plovilo može fino podesiti i dovesti u najpovoljniji položaj. Maksimalna brzina koju smo uspjeli postići iznosila je 21,5 čvor pri 3.900 okretaja u minuti, a optimalnom brzinom krstarenja pokazala se brzina od 17 čvorova pri čemu se potrošnja kretala oko 20 litara.