Quicksilver Sundeck 675 Activ
BN 221Ovakav profil prednjeg dijela trupa jednostavno odbacuje more daleko od broda pa kada ima i malo više vjetra, neće vas zapljusnuti pramčani val. S ovim profilom Sundeck 675 ima i odlične manevarske sposobnosti, zato nije ni čudno da je Quicksilver ovaj isti trup iskoristio za čak četiri različita modela
Quicksilver je dobro poznato ime u svijetu rekreacijskih plovila, posebno u kategoriji onih do 10-ak metara i s izvanbrodskim motorom. S obzirom na to da je Quicksilver dio Brunswick grupacije u kojoj je i Mercury Marine koji proizvodi Mercury motore, logično je da su i svi njihovi brodovi opremljeni upravo tim motorima. U cijeloj toj gami proizvoda najprodavaniji su brodovi serije 675, gdje su na vrlo sličan podvodni dio nadograđena 4 različita modela. To je 675 Cruiser, 675 Bowrider, 675 Pilotina i 675 Sundeck Active. I baš ovog posljednjeg koji je zadnji u cijeloj seriji, imali smo prilike isprobati i to s motorom Mercury F200 XL V6. Naravno riječ je o motoru zadnje generacije snage 200 konja. Iako je maksimalna snaga koja ide na ovo plovilo 225 konja, i ovih 200 sasvim je dovoljna snaga da ovo plovilo pokaže sve svoje mogućnosti.
Quicksilver Sundeck 675 Active je relativno jednostavno, ali vrlo funkcionalno plovilo namijenjeno, kao što i samo ime govori, za ljetna krstarenja i uživanja. Osim toga ovaj model se ističe elegantnim linijama što mu daje sportski izgled, ali iznad svega naglasak je stavljen na udobnost i sigurnost putnika.
U 6,65 metara koliko mu iznosi dužina preko svega, smjestila se velika pramčana kabina, komotna upravljačka konzola s dva sjedala, veliki kokpit i iza krmene klupe veliki prostor za direktni pristup moru.
Pramčani dio i paluba
Već na prvi pogled s prednje strane uočit ćete da je pramčani dio ravan, i povišen jer je ispod palube velika pramčana kabina. Na samom pramcu je veliki poklopac ispod kojeg je skriveno sidreno vitlo i otvor za pristup lančaniku. Kad poklopac se spusti vidljiv je samo prednji dio vodilice za sidreni lanac, pa je pristup preko pramca vrlo jednostavan, i ne morate paziti da ne zapnete za neki dio opreme.
Paluba. Paluba je ravna od vrha pramca do konzole, pa ima dovoljno mjesta za radnje kod pristajanja, ali i za sunčanje
I pramčana ograda je na ovom dijelu otvorena, što također olakšava ukrcaj i iskrcaj preko pramca. Bočno na vrhu pramca su crveno i zeleno navigacijsko svjetlo. Možda su postavljena malo preblizu, jer odmah pored njih su i bitve za privez. One su malo ispod ruba palube pa nema straha da će konop strugati po palubi niti ima potrebe ugrađivati zjevače.
Vrh pramca. Na pramcu između rukohvata je prolaz, a ispod portele skriveno je vitlo i otvor za pristup do lančanika, vani je samo vodilica za lanac
Bitve. Na vrhu pramca bočno su postavljene bitve, da su za jedan broj veće bile bi taman
Sigurno. Prednji dio konzole je izdignut od pramca pa nema straha od prelijevanja za malo jačeg mora
Palubni prostor između lančanika na vrhu i prednjeg dijela konzole, odnosno vjetrobrana, je velik i širok skoro koliko je i sama barka, što će reći 2,40 pa kad se sve to obloži jastucima dobije se jedno veliko sunčalište. Odlično je to mjesto za izležavanje tijekom vožnje, ali i dok ste na vezu ili na sidru u nekoj zaklonjenoj uvali.
S palube u kokpit silazi se preko tri široke stepenice na lijevoj strani.
Prolaz. S lijeve strane je prolaz koji vodi od pramca u kokpit i to preko tri stepenice koje su dovoljno široke i sigurne
Upravljačka konzola
Upravljačka konzola je velika, i k tome još u crnoj boji, dok je sva ostala stakloplastika bijela što još više ističe veličinu upravljačke konzole. Ona je pomaknuta skroz do desne bande pa je prolaz prema pramcu samo na lijevoj strani. Time se dobio prostor za smještaj velikih kliznih poluprozirnih vrata kroz koja se silazi u pramčanu kabinu. Na konzoli je puno slobodnog mjesta za smještaj i ugradnju svakakve opreme. U gornjem dijelu su instrumenti za nadzor rada motora i indikator trima, a u sredini je prostor gdje se može smjestiti i 9 inčni GPS ploter. Ispod njega su dva obavezna držača za limenke ili boce. Ispod u sredini je kolo kormila, lijevo su prekidači za osnovnu opremu, a ispod toga radiouređaj. S desne strane je komanda za sidreno vitlo, a ispod nje je brava za pokretanje motora. Skroz desno su elektroničke komande kopče i gasa, ali sve je ergonomski vrlo dobro posloženo i oblikovano tako da skiper u svakom trenutku ima sve pregledno i nadohvat ruke.
Konzola. Upravljačka konzola postavljena je skroz desno. Dovoljno je velika i pregledna, i na njoj ima dovoljno mjesta za svu upravljačku i nadzornu opremu
Trim. Aktivni trim je svakako koristan dio opreme, posebno kad se plovi u različitim uvjetima
Sjedalice. Sjedala su povišena zbog preglednosti, a tu je i oslonac za noge. Odmah iznad njega je suho spremište za sve važnije brodske stvari
U konzoli ispod kormila je još i veliko spremište u koje se mogu staviti stvari koje se ne bi smjele smočiti. Klupčica za noge također je dio konzole, što je svakako vrlo koristan dodatak. Naime kako bi se povećala preglednost u vožnji sjedala su malo podignuta pa je klupčica za noge svakako dobrodošla, posebno kad se vozi sjedeći nekom putnom brzinom po relativno mirnom moru.
Već smo rekli da su sjedala malo povišena, a radi se o dva sjedala za skipera i suskipera odlično dizajnirana s visokim naslonom i preklopnim sjedalom tako da se može voziti i u polusjedećem položaju, što je svakako važno za sva brza plovila.
A da bi skiperu i suskiperu bilo ugodno na ovim sjedalima, ispred njih je veliko vjetrobransko staklo, s inoks obrubom što je dodatni sigurnosni element kako za one na palubi, tako i za one na skiperskim sjedalima. Sjedala se mogu zakrenuti za 180° prema krmenoj klupi pa se u zadnjem dijelu kokpita dobije dovoljno mjesta za zajedničko druženje oko stolića koji se jednostavno postavlja u sredini između ovih sjedala i krmene klupe
Prednja sjedala. Ispred konzole su dva udobna sjedala koja se mogu prilagoditi i za polustajaći položaj za vrijeme glisiranja
Zakretno. Sjedala su postavljena na dva čvrsta tipska aluminijska nosača na kojima se sjedala mogu zakretati
Pramčana kabina
Lijevo od konzole su velika klizna vrata s poluprozirnim pleksijem. Kroz njih se ulazi u prostor ispod palube. Tu nas čeka kabina s klasičnim V ležajem za dvije osobe. Ovi ležajevi mogu se koristiti i kao klupe, i tada tu mogu komotno sjesti četiri osobe. U sredini se može postaviti i stolić pa potpalublje postaje pravo mjesto za užitak i druženje ako se slučajno negdje treba skloniti za lošeg vremena. Na kabini su na svakoj strani dva manja prozora, a klizna vrata su poluprozirna pa čak da se i sve zatvori, u kabini još uvijek ima dovoljno svjetla.
Ulaz u potpalublje. Lijevo od konzole su klizna vrata za ulazak u pramčanu kabinu. Kako je paluba povišena tako je i ova kabina prostrana
Spremište. Zimi je ovo odlično mjesto za spremanje svih jastuka kojima se oblažu sjedala paluba...
Krmeni dio kokpita
Prostor između konzole i krmene klupe je dovoljno velik da tu može udobno sjesti i do šest putnika. Krmena klupa je po cijeloj širini, što znači da ima više od dva metra dužine i visoke naslone. Sam naslon je podijeljen u tri dijela pa se dva krajnja mogu otvarati ako se kroz njih izlazi na krmeni dio, do motora. A u samoj klupi ima puno mjesta za smještaj sve potrebne opreme koja se montira na brod ili je potrebna kao pomoćno sredstvo. Tu je noga stolića za kokpit, čaklja, pomoćno veslo, dijelovi za tendu... i sve ima svoje ležište i nosače tako da je sve pregledno i lako dostupno.
Višenamjenski. Na bokovima iza sjedala u kokpitu su rukohvati, ali još bolje mogu poslužiti kao mjesto za vez bokobrana
Ispod drugog, manjeg poklopca u ovoj klupi smještena je baterija i glavni prekidač tako da je i to sve lako dostupno.
Na krmu. Za prolaz iz kokpita na krmenu platformu sa svake strane motora su vrata koja ujedno služe i kao naslon kremene klupe
Krmena spremišta. Krmena klupa je podijeljena na dva spremišta: jedno duže i veće, i jedno kraće i manje
Uredno. U onom dužem spremištu ugrađeni su nosači za čaklju, vesla i sve duže stvari pa ih ne morate samo nabacivati. Sve je uredno složeno i pregledno
Sklopka. U onom manjem spremištu je glavni prekidač i osigurači za paljenje motora
Kad se na ovu klupu postave jastuci, kad se ispred umetne stolić i okrenu sjedala skipera i suskipera prema krmi dobije se ugodno mjesto za druženje uz kakav zalogaj, gdje se može okupiti cijela obitelj, jer mjesta ima dovoljno za sve.
Klupa. Kad se na krmenu klupu postave jastuci to je udobno mjesto za sjedenje troje ili četvero putnika
Ovo plovilo je registrirano za osam putnika, ali ako ukrcate svih osam to je već malo gužve na brodu. Kako je ovo više obiteljsko plovilo za ljetna uživanja optimalan broj ljudi na brodu je 4-6, i tada ćete se osjećati najugodnije, a ni performanse broda neće se zbog težine bitno promijeniti.
Sitna oprema. Na barci baš i nema puno dodatne sitne opreme. Tu su samo zvučnici u kokpitu, i držači za čaše ili boce s lijeve i desne strane
Krmeni prostor
Još jedan detalj koji je napravljen s promišljanjem je prostor između krmene klupe i motora. Obično se na plovilima slične veličine nastoji što više smanjiti veličina ovog prostora da bi ostalo nešto malo više prostora u kokpitu. Međutim na ovom brodu je postignuta prava mjera, jer od motora do kremene klupe, i uz to na platformama uz motor, ima puno mjesta tako da se komotno može ulaziti i izlaziti iz mora, a tu se možete i tuširati, bez da smočite cijeli kokpit. Naravno tu je i krmeni tuš iako spremnik slatke vode baš i nije velik, i ima samo 45 litara.
Zato ugrađeni spremnik goriva ima kapacitet od 200 litara! Još jedan zgodan detalj u ovom krmenom dijelu su poklopci na platformicama sa svake strane motora. Ispod onog na lijevoj strani su sklopive ljestve, a ispod poklopca na desnoj platformici je spremište. Možda nije veliko, ali i takvo je sasvim dovoljno da u njega stanu konopi za vez da se ne motaju po cijeloj barci.
Plovidba
Ovaj model Quicksilver 675 Sundeck Activ može se kupiti s tri motora Mercury različite snage. Najslabiji je onaj od 150 konja, a najjači motor koji se može ugraditi na ovo plovilo ima 225 konja. Na ovom brodu bio je ugrađen motor od 200 konja što je po procjeni optimalno za ovu dužinu i težinu plovila. Jer prazan brod ima 1.123 kilograma, motor je težak 216 kilograma, pa ako nakrcate gorivo to je još 200 kilograma, dodajte tome vodu i nešto opreme, k tome još četiri putnika s prtljagom, i vrlo brzo ste na 2.000 kilograma ukupne težine. A toliku masu treba pogurati brzinom od 40 čvora, i naravno ne potrošiti previše goriva!
Konjica. Na ovom Sundeck 675 montiran je Mercury Verado od 200 konja, više nego dovoljno za ovo plovilo
Platformice. Prostor između krmene klupe i motora je dosta velik i dostupan. Ima tu dovoljno mjesta za ulazak i izlazak iz mora, ali i za tuširanje nakon kupanja
Linije ovoga plovila nisu baš uobičajene, jer ako pogledate fotografije broda u vožnji uočit ćete da je pramac u donjem dijelu izveden kao duboki V, a iznad toga se brod širi do od 2,55 metra koliko je i širina broda. Ovako duboki pramčani dio omogućava mu da mnogo lakše savlada i nešto teža mora, a naglo proširenje iznad onemogućuje da se more kod zabijanja u val prelije preko cijelog broda i vjetrobrana. Ovakav profil trupa jednostavno odbacuje more daleko od broda tako da vas more neće zapljusnuti s pramčanog vala čak i ako ima malo više vjetra. Osim toga ovaj profil dna daje mu i odlične manevarske sposobnosti, zato nije ni čudno da je Quicksilver ovaj, skoro isti trup iskoristio za četiri različita modela, jer dobrog konja za trku ne treba mijenjati.
Maksimalna brzina ovog plovila je 40 čvorova dok smo mi na probnoj vožnji postigli nešto manje jer i uvjeti na moru baš nisu bili za postizanje rekorda. Kod ove maksimalne brzine i pri 5.700 okretaja potrošnja je skoro 70 litara na sat. No treba uzeti u obzir da je i motor na krmi bio iz najnovije generacije Mercury motora, od 200 konja sa 6 cilindara, zapremine 3,4 litre i EFI ubrizgavanjem. Zato je kod 4.000 okretaja brzina oko 27 čvorova, a potrošnja 33 litre na sat odnosno 1,22 litre po prijeđenoj milji. Naravno da nećete cijelo vrijeme voziti punim gasom stoga je ovih 27 čvorova respektabilna brzina, a potrošnja pri ovoj brzini i za ovaj motor od 200 konja vrlo umjerena.
U svakom slučaju 675 Sundeck je pravo plovilo za ljetna uživanja, odlično ergonomski oblikovano s mnogo praktičnih detalja koji su prethodno testirani kroz cijeli niz sličnih plovila koje proizvodi Quicksilver.
Testirani model je Quicksilver Activ 675 Sundeck (Smart Edition) u ovoj varijanti ima bimini tendu, stereo radio Fusion, električno vitlo, a još je puno dodatne opreme koju možete ili ne morate ugraditi, primjerice: aktivni trim, tikove obloge, krmeni tuš, ploter, mali hladnjak i još puno sitne opreme.
Tehnički podaci
- Duljina (LOA): 6,75 m
- Širina: 2,55 m
- Gaz: 0,44 m
- Masa praznog plovila: 1.123 kg
- Maksimalna snaga motora: 225 KS
- Spremnik goriva: 200 litara
- Spremnik vode: 45 litara
- Kapacitet: 8 putnika
- Područje plovidbe: C
Cijena
- Quicksilver 675 Sundeck Active: na upit
(cijena ovisi o snazi motora i dodatnoj opremi)
Zastupa i prodaje
- Boltano, Split Tel: 021/398-577
- VM, Dramalj Tel: 051/786-118
Mercury F200 XL V6
- Snaga: 200 KS (149 kW)
- Broj okretaja: 5.000 – 5.800
- Broj cilindara: V6
- Zapremina: 3,4 litre
- Masa: 216 kg
