1. Gumenjaci

Quicksilver 270 AirDeck

Zahvaljujući patentiranoj AirDeck podnici na napuhavanje lakši su za oko 25% od sličnih gumenjaka s klasičnom segmentnom drvenom podnicom

Grupacija Marinepower jedan je od najvećih svjetskih proizvođača plovila za razonodu i pogonskih strojeva za iste, a kod nas je najpoznatija po izvanbrodskim i unutarnjim motorima Mercury i Mercruiser. Manje je poznato da ta američka kompanija veliki dio svoga godišnjeg prometa ostvaruje prodajom plastičnih (Quicksilver, Arvor, Maxum, Sea Ray, Boston Whaler...) i pneumatskih plovila (Quicksilver i Valiant).

Quicksilverov model 270 AirDeck jedan je od najmanjih, ali i najzanimljivijih gumenjaka u ponudi, prvenstveno zbog veličine i težine koje ga čine idealnim za ulogu pomoćnog plovila. Zahvaljujući patentiranoj AirDeck podnici na napuhavanje lakši su za oko 25% od sličnih gumenjaka s klasičnom segmentnom drvenom podnicom. Osim težine, znatna prednost nepostojanja drvenih "pajola" ili poprečnih letvica je jednostavnost stavljanja plovila u funkciju: dovoljno je napuhati podnicu i gumenjak je spreman za plovidbu.

Površina materijala podnice je profilirana, ali nedovoljno pa kada je pod mokar i kada se gumenjak pri punom gasu propne postoji mogućnost pada (dobro bi došao kakav utor ili mana izbočina u koju bi se moglo uprijeti nogu).U odnosu na cijelokupni gumenjak, podnica je nešto tamnija kako bi se manje prljala i samim time olakšala vlasniku održavanje. Ispod podnice je kobilica na napuhavanje koja osigurava bolje maritimne sposobnosti od gumenjaka ravne podnice (mirnija plovidba po pravcu, nema bočnog proklizavanja prilikom skretanja, a smanjeno je i ljuljanje na valovitom moru). J

oš jedna od posebnosti ovog gumenjaka su i asimetrični stražnji završetci bočnih tubusa koji omogućavaju brže izglisiravanje i smanjuju mogućnost prelijevanja vode u unutrašnjost prilikom naglog zaustavljanja, a ostalo je i mjesta za nešto veći motor. Cijeli gumenjak je izrađen od ojačanog PVC-a koji garantira dugovječnost uporabe, a u ponudi su dvije kombinacije boja: bijela s plavim crtama i svjetlo siva sa žutim crtama. Bijelo plava kombinacija izgleda veće i elegantnije, dok će se sivo žuti Quicksilver zainteresirati one kojima lako održavanje znači više od estetike.

Gumenjak ima pet zračnih komora: dvije bočne, prednju, kobilicu i podnicu, i na svima su dobro zaštićeni ventili kroz koje se uz uporabu ručne pumpe cijeli napuše za oko 8 minuta. Budući da su ventili opremljeni sustavom za brzo ispuhivanje (unutar ventila je plastična krunica koju je moguće fiksirati u položaju "otvoreno") cijeli se ispuše za manje od minute. Quicksilver 270 AirDeck opremljen je jednom plastičnom klupicom čija je montaža izuzetno jednostavna.

Dovoljno je bočne držače uvući između stjenke tubusa i trake koja služi kao držač, ali prije nego što krenete napuhivati gumenjak, jer kada ga jednom napušete, to vam neće uspjeti. Na svakom boku su učvršćene po dvije gumene ručke za nošenje, a osim njih tu je i konop koji se proteže oko cijelog plovila pa osim što pomaže prilikom transporta od velike je pomoći i prilikom izlaska iz mora.

Uz bočne ručke i konop transportu je namijenjena i ručka na pramčanom dijelu koja je izrađena od plastike pa je njezina upotrebljivost i dugovječnost upitna. U serijsku opremu spadaju aluminijska vesla koja se na preklopni držač učvršćuju jednostavnim zavrtanjem plastične matice. Kada se vesla ne koriste na mjestu ih drže dva komada elastičnog konopa (kod pristajanja treba pripaziti jer lopatica vesla viri izvan gabarita gumenjaka pa zna zastrugati po plovilu uz koje se pristaje).

Od zanimljivih i praktičnih detalja svakako treba spomenuti i čep za ispust vode iz unutrašnjosti koji je smješten u dnu krmenog zrcala. Osim što ima nepovratnu membranu, opremljen je i čepom kojim se otvor hermetički zatvara. Da je ovaj gumenjak namijenjen prvenstveno za uporabu kao pomoćni čamac vidi se i po tome što su na njega ugrađena četiri inoks držača za konop koji olakšavaju podizanje iz mora.

Plovilo koje smo imali prilike isprobati opremljeno je Mercuryevim četverotaktnim izvanbrodskim motorom snage 5 ks i sve ukupno teži 60-ak kilograma. Na dan testa more je bilo "ko' ulje" što nam je bilo izuzetno drago jer isprobavati orahovu ljuščicu usred prosinca po Kvarnerskim valovima, složit ćete se, baš i nije neki gušt. Budući da kod ovakvog plovila nema nekog velikog smisla ispitivati kako podnosi skakanje po valovima ili kako se gumenjak ponaša kod naglog skretanja pri punoj brzini, jedino što smo uz vrijeme potrebno za napuhivanje izmjerili bile su brzine.

Tako je maksimalna brzina Quicksilvera 270 AirDeck opterećenog s dvije osobe 10 čvorova, dok je optimalna brzina plovidbe između 5 i 6 čvorova pri 1/3 okretaja motora. Potrošnju goriva nismo uspjeli izmjeriti, ali da nije velika najbolje govori podatak da je motor nakon odvajanja crijeva za napajanje gorivom radio još 5 minuta s gorivom koje je ostalo u karburatoru. Iako 270 Airdeck na prvi pogled izgleda doista sićušno, u njega će se bez većih poteškoća smjestiti 4 osobe (dimenzije unutrašnjeg prostora su 0,70x1,75 m) te će uz motor snage 5 ks sigurno stići do plaže, te je stoga Quicksilverov "napuhanko" odličan izbor za sve one kojima treba lagan i pouzdan pomoćni čamac.