Quicksilver 20 Classic
BN 41Classic se isporučuje s Mercruiserovim benzincem zapremnine 4,3 litre ili turbodizelašem zapremnine 1,7 litara koji ga pretvaraju u pravu raketu. Plovilo koje smo imali prilike isprobati u Francuskoj opremljeno je benzincem sa Z-pogonom Alpha One, te smo ga uspjeli potjerati do zavidnih 45 čvorova
Na predstavljanju noviteta korporacije Marinepower koje je održano početkom listopada prošle godine u francuskom La Napouleu, dizajnom je najzanimljiviji bio Quicksilverov retro-gliser Classic 20. Već iz imena je vidljivo da ovaj šestmetarski otvoreni gliser svoje korijene vuče iz, po mnogima najljepših plovila, drvenih glisera pedesetih i šezdesetih godina dvadesetog stoljeća.
Osnovna namjena mu je čisto dokoličarenje i uživanje u svim vrstama odmora, aktivnog ili neaktivnog svejedno, na moru. Kada posadi (ma kakvoj posadi, ovo je plovilo za hedoniste) dojadi izležavanje na velikom sunčalištu koje zauzima cijelu stražnju trećinu plovila, Classic 20 će, zahvaljujući Mercruiserovom motoru snage 220 KS izvrsno poslužiti za vuču skijaša. Kokpit je smješten centralno i u njemu ima mjesta za pet putnika (skiper i četiri na L klupi ispred sunčališta) koji će se zahvaljujući dubini trupa uvijek osjećati sigurno. Za zaštitu od vjetra brine se veliki vjetrobran izrađen od zelenog stakla s poliranim inoks okvirom.
Sve površine za sjedenje i sunčane su bogato tapecirane i presvučene kvalitetnim umjetnim materijalom koji ne upija vodu. Podnica kokpita izrađena od laminata imitacije tikovine sa svijetlim fugama, osim što efektno izgleda, izuzetno je jednostavna za održavanje. Masivna tikovina korištena je za oblaganje palube i velike polukružne krmene platforme izvedene u dva nivoa koja izlazak iz mora čini izuzetno laganim.
Pri osmišljavanju Classica, Quicksilverovi dizajneri posebno su pazili na detalje kojih je plovilo prepuno (unutarnji retrovizor od poliranog čelika, drveni i metalni umetci na upravljačkoj ploči, drveni držač zastave i slično). Upravo zbog njih se čovjek za kormilom Classica osjeća kao u nekom američkom kabrioletu iz šezdesetih - sve puno kože i blještavog metala. U skladu s oblikom i materijalima su i njihove boje: trup je dvobojni, a sve navlake su svjetlosmeđe i to je jedina kombinacija boja u kojoj se ovaj model plovila isporučuje. Osobno mišljenje autora ovih redaka je da bi jednobojni trup, bez zelenog gornjeg dijela bolje pristajao nečemu što i u nazivu ima riječ "klasično".
Iako se ovakvi gliseri kupuju uglavnom zbog "šminke" i pokazivanja, te su im maritimne sposobnosti u drugom planu, u Quicksilveru su odlučili poraditi i na tome. Classic se isporučuje s Mercruiserovim benzincem zapremnine 4,3 l ili turbodizelašem zapremnine 1,7 l koji ga pretvaraju u pravu raketu. Plovilo koje smo imali prilike isprobati u Francuskoj opremljeno je benzincem sa Z-pogonom Alpha One, te smo ga uspjeli potjerati do zavidnih 45 čv. Zahvaljujući kombinaciji Z-pogona i vrlo dubokog V-korita, Classic 20 je pri svim brzinama izuzetno upravljiv, a odaziv na gas je naprosto fantastičan.
Budući da će prvi primjerci ovog elegantnog klasičnog glisera biti isporučeni tek na proljeće ove godine, malo je vjerojatno da ćemo kojega od njih vidjeti ovoga ljeta na Jadranu. Šteta, jer plovilo pri čijoj je izradi tako dobro ugođen sklad klasičnih retro linija i modernih materijala, plijeni pozornost gdje god se pojavi.
...
