Quer 30 Pro
BN 14
"Poligon" na kome smo isprobali što može Quer 30 Pro jedno je od najljepših mjesta na svijetu,
akvatorij ispred dubrovačke luke Gruž. Kada smo prvi put ugledali brod uživo, u moru, odmah nas
se dojmila široka i prema kokpitu otvorena krmena platforma. Testirani brod je opremljen 6-cilindarskim turbo dizelskim Yanmarom snage 315 ks i Mercruiserovim Z-pogonom Bravo III s
Duopropom (dva kontrarotirajuća propelera). Krajnja brzina broda s takvom motorizacijom iznosi 32 čvora, dok je putna oko 25 čvorova.
Quer 30 Pro, već samo ime govori da je riječ o nečem profesionalnom. U ovom slučaju se radi o radnom brodu za profesionalce. Velikom, širokom, stabilnom i čvrstom. Već na prvi pogled razlikuje se od ostalih radnih brodova svojim aerodinamičnim linijama koje ga čine elegantnim i na neki način moćnim. Njegova neskrivena snaga i robusbost posebno dolazi do izražaja pri pogledu s krme, dok povišeni pramac i prostrana, široka krma potvrđuju njegov karakter čvrstog i snažnog broda. Kvalitetan dizajn podvodnog dijela trupa omogućava mu sigurnu plovidbu i u vrlo lošim vremenskim uvjetima. Velike slobobne površine bez nepotrebnih sitnica, nezgodnih stepenica i uskih prolaza osiguravaju nesmetan prolaz cijelim brodom. Quer 30 Pro ima prostran kokpit (zapravo, cijeli je brod samopražnjeći kokpit) koji na krmi prelazi u platformu izdignutu svega tridesetak centimetara iznad morske površine. Pri pogledu na tu široku, otvorenu platformu mnogi će se zapitati što se događa prilikom naglog zaustavljanja broda, preljeva li se krmeni val u kokpit. Zavaljujući kvalitetnom dizajnu i temeljitim ispitivanjima čak i pri punom opterećenju i krajnjoj brzini krmeni val je visok svega dvadesetak centimetara te ne postoji mogućnost "zalijevanja" kokpita prilikom zaustavljanja.
U kokpitu se uzduž oba boka nalaze klupe za sjedenje ispod kojih ima dovoljno mjesta za odlaganje raznih osobnih stvari (torbi, ronilačke opreme, boca i sličnog). U bočne stranice je integrirano desetak manjih praktičnih spremišta za odlaganje osobnih sitnica. U pramčanom dijelu trupa, ispod podnice kokpita, nalaze se velika spremišta za raznu brodsku opremu, bokobrane, konope, rezervna sidra i ostalo, do kojih se dolazi jednostavnim podizanjem velikih poklopaca. Velika upravljačka konzola smještena je centralno u kokpitu, što omogućava nesmetan prolazak s obiju strana. Na testiranom brodu u prostoru unutar konzole montiran je brodski wc s ručnom pumpom (dodatna oprema), a moguća je i ugradnja tuša, čime ovaj brod dobiva mnogo kada je u pitanju komfor putnika. Ukoliko u konzolu nije ugrađen wc, tada ona može poslužiti kao dodatno vrlo prostrano spremište. Upravljačko mjesto iza središnje konzole zaštićeno je od udara vjetra i kapljica morske vode plastičnim vjetrobranom solidne veličine, na čijem se rubu nalazi koristan rukohvat izrađen od inox cijevi. Da je riječ o pravom radnom brodu vidljivo je i po tome što kormilarsko sjedalo ne postoji. Ovim brodom se upravlja stojeći, a da bi kormilar bio siguran i čvrsto stajao na svome mjestu, postoji jedna manja plastična konzola (naslon) čiji je vrh ergonomski profiliran i tapeciran. U tu konzolu-naslon je moguće ugraditi brodski hladnjak ili u njoj napraviti još jedno spremište. Na pramčanom dijelu se nalazi par ugrađenih stepenica koje značajno olakšavaju ulazak i izlazak s broda.
Što se tiče pogonske grupe, proizvođač nudi nekoliko različitih vrsta motora i pogona. U prostrani motorni prostor na samoj krmi broda moguće je ugraditi jedan ili dva benzinska ili dizel motora. Prijenos snage na propeler može biti putem Z-pogona (u kombinaciji s jednim ili dva motora, dizelskim ili benzinskim) ili izravno, ali samo u kombinaciji s dva dizelska motora. Pri ovakvoj izvedbi pogona ugrađuje se V-drive zbog toga što je motorni prostor na samoj krmi broda i nema dovoljno prostora za izravno izvođenje pogonske osovine. Najprodavanija inačica je opremljena jednim dizelskim motorom s profesionalnim Z-pogonom što predstavlja najpovoljniju kombinaciju brzine, upravljivosti i potrošnje.
Tehničke karakteristike koje je proizvođač naveo u katalogu su jedno, ali kakav je brod uistinu i kako se ponaša pri plovidbi, to treba isprobati uživo. "Poligon" na kome smo isprobali što može Quer 30 Pro je jedno od najljepših mjesta na svijetu, akvatorij ispred dubrovačke luke Gruž. Kada smo prvi put ugledali brod uživo, u moru, odmah nas se dojmila široka i prema kokpitu otvorena krmena platforma. Ukrcali smo se i po lagano valovitom moru (brzina vjetra je bila oko 20 km/h) isplovili smo iz luke prema Elafitima. Ugodno nas je iznenadio odziv na gas i brzina kojom brod izglisira. Testirani brod je opremljen 6-cilindarskim turbo dizelskim Yanmarom snage 315 ks i Mercruiserovim Z-pogonom Bravo III s Duopropom (dva kontrarotirajuća propelera). Krajnja brzina broda s takvom motorizacijom iznosi 32 čvora, dok je putna oko 25 čvorova. Na svim režimima rada brod jako dobro drži pravac i njime se vrlo jednostavno upravlja, a ni pri naglim promjenama pravca brod se ne naginje i zadržava stabilnost. Prilkom pristajanja i manevriranja u malom prostoru brod je zahvaljujući upravo Z-pogonu gotovo savršeno upravljiv tako da jedan čovjek bez većih problema može pristati uz obalu. Na testiranom brodu ugrađen je još jedan dodatni spremnik goriva (ukupni kapacitet sada iznosi 440 litara) što mu daje autonomiju od 300 do 350 nautičkih milja (pri brzini od 24 čvora potrošnja se kreće oko 30 litara na sat). Mi smo brod testirali relativno kartko, svega jedan dan, ali vlasnik broda ga je imao priliku kvalitetno i temeljito istestirati na "debelom" moru i u vrlo teškim uvjetima. Naime, vlasnik je svoj novi brod iz brodogradilišta Quer, koje se nalazi 30-ak kilometara od Barcelone, do Dubrovnika dovezao morem, vlastitim pogonom. Put je trajao 17 dana, od čega je efektivne plovidbe bilo 70 sati. Popriličan podvig ukoliko se uzme u obzir da na brodu nema kabine, a jedini zatvoreni prostor u koji bi se čovjek mogao smjestiti je brodski wc.
Nakon svega viđenog (i isprobanog) zaključili smo da je Quer 30 Pro, zahvaljujući čvrstoći izrade (sandwich konstrukcija), kapacitetu (27 ljudi i 2.500 kg tereta), stabilnosti i brzini, pogodan za bilo koju vrstu nautičke aktivnosti, kao što je ronjenje, prijevoz putnika, vuča padobrana i slično.
