Zakoračili smo u novu godinu ostavivši za sobom jednu dobru, i po satima plovidbe, makar za većinu uspješnu godinu. Zbog lijepog vremena ove jeseni neke čarteraši u Dalmaciji su radili do sredine prosinca, što je zapravo i normalno u nekim južnijim mediteranskim destinacijama. Kako se promijenila klima tako je i Jadran u kasno jesensko doba očito postao gostoljubiv. Sezona koju je karakteriziralo lijepo vrijeme koja je makar za većinu završavalo u listopadu, kad su obično počinjale jake bure i juga s kišom, produžila se skoro do prosinca. Oni pravi jedriličari koji unajmljuju jedrilice u jesensko doba možda nemaju prilike uživati u toplini mora, ali to njima i ne znači puno jer to su uglavnom zaljubljenici u jedrenje kojima treba dobar jesenski vjetar, bez gužve na moru, u lučicama i marinama.
S obzirom na to da je sada zimski solsticij iza nas i dan za danom će minutu po minutu biti sve duži, tako je vrijeme da polako okrenemo novu stranicu i to s pitanjem na koje još uvijek nemamo odgovor. Kako će izgledati, i kada će biti provedeni tehnički pregledi naših brodica? Naravno onih koje podliježu tim pregledima za utvrđivanje sposobnosti za plovidbu. Iako je tek siječanj, možda je vrijeme da se počne o tome razmišljati, jer kad zatopli moglo bi se zagužvati kao u šoping centrima pred Novu godinu, pa će biti „A di ste bili ranije?!”. A možda netko, tko je za to plaćen, i misli o tome, pa se svi skupa ugodno iznenadimo.
A kad smo kod iznenađenja, baš sam se iznenadio podatkom da država, odnosno Fond za zaštitu okoliša sufinancira nabavku električnih bicikala, električnih automobila i tko zna čega električnog, ali ne i brodica. A gdje su tu brodice? Ne brodovi, već brodice. Iako se s više strana pokušalo učiniti nešto da se to promijeni, do promjena nije došlo. Kod gradnje manjih brodova naših domaćih brodograditelja čak je i realizirano nekoliko sufinanciranja električnih pogona, ali na tome se stalo i definitivno nije napravljeno koliko se moglo i trebalo. Najljepšim morem na svijetu i dalje će još neko vrijeme ploviti brodice s klasičnim benzinskim i dizelskim motorima. Kad se uzme u obzir da se kod nas godišnje registrira oko 100 000 brodica, od čega je 70 % motornih, lako je zaključiti kolika je zapravo potreba da se nešto poduzme u smislu sufinanciranja električnih plovila.
Kako bismo se uvjerili u mogućnosti električnih plovila i kako bismo provjerili deklarirane performanse napravit ćemo i objaviti testove nekoliko modela električnih plovila. Rezultate ćemo naravno podijeliti s vama, kako bismo svi zajedno znali što u stvarnosti možemo očekivati od ove, za nautiku nove vrsta pogona.
Ugodno čitanje Burze Nautike želi vam urednik Krunoslav Mihić
