Propeleri promjenjivoga koraka
BN 213Iako su propeleri promjenjivoga koraka zapravo znatno složeniji, a onda i osjetljiviji i kompliciraniji za održavanje od klasičnih fiksnih propelera, prednosti koje donose brodovima i brodicama su tolike da u ozbiljnijim aplikacijama nadilaze sve mane koje dolaze s njima
Ako gledamo da je povijest pomorstva duža od same povijesti, i da seže daleko u prapovijest, debelo prije pisanih dokumenata, onda je priča o propelerima jedna velika novotarija. Iako je bilo nekih pokušaja i ranije, prvi učinkoviti propeler koji se mogao prilagoditi potrebama brodova napravio je "našijenac” Josef Ressel, Slovak koji je dobar dio svoga života proveo radeći po našim šumama kao glavni šumar K.u. K. Marine, zadužen za čuvanje i odabir građe za jedrenjake austro-ugarske mornarice. Napravio ga je 1826. godine, upregnuo u mali parni stroj i postavio na mali brodić Civettu, te njime zaplovio Tršćanskim zaljevom. I tako je, možemo reći, počelo moderno doba pomorstva.
Kada govorimo o današnjim pogonima plovila možemo reći kako se sve suvremene metode temelje na propeleru bilo da se radi o propeleru koji je zatvoren u kakvom kućištu, što mi onda zovemo vodomlazni pogon, ili je pak otvoren i postavljen negdje pri krmi, onako kako smo ga i navikli viđati.
I ako ćemo reći istinu, malo se stvari promijenilo od onda. Propeleri se na prvi pogled danas tek malo razlikuju od onoga kako su izgledali recimo u drugoj polovici 19. stoljeća kad su ušavši u masovnu upot ... (više u tiskanom i CD izdanju)
