1. PITANJA ČITATELJA

Problem s akumulatorom

Imam pasaru s kabinom i na njoj Perkinsa od 50 konja. Skoro svaki dan idem na ribe, sada je sezona liganja, ali u zadnje vrijeme imam problem s akumulatorom odnosno startanjem motora. Imam dva akumulatora, svaki po 85 Ah i jedan mi je za startanje motora, a drugi za ostale potrošače. Još uvijek nemam solarne panele, ali ih namjeravam staviti. Međutim sada sve teže palim motor, a prošli tjedan kad je bilo dosta hladno, kad sam okrenuo ključ čuo sam samo jedan klik, vjerojatno se uključi anlaser, ali ne može okrenuti motor. Pretpostavljam da mi je akumulator gotov, a ovo mu je tek četvrta godina da je na brodu. Moram li sada kupiti novi ili se s ovim može nešto napraviti? Novi akumulator košta oko 800-900 kuna, zavisi koji odaberem. Što bi mi to značilo ako kupim neki gel ili AGM koje mi nude?

Prema simptomima koje ste naveli vaš akumulator je vjerojatno poluprazan ili skroz prazan. Ako često idete na ribe, a sigurno ne vozite dugo do pošte, vaš startni akumulator se vjerojatno nikada ne stigne napuniti do kraja, pa je uvijek negdje na 60-80% napunjenosti. Akumulator se najbolje održava ako je stalno napunjen, i takav može trajati i 6 do 8 godina, bez obzira na to radi li se o klasičnom elektrolitskom, GEL ili AGM akumulatoru. U ovakvom režimu rada životni vijek mu se znatno skraćuje. Zato napominjemo da je ugradnja malog solarnog panela koji će održavati akumulatore uvijek 100% napunjenima, posebno zimi, od životne važnosti, barem što se akumulatora tiče.

Ako prije startanja motora na klemama izmjerite napon akumulatora on će vam biti između 12 i 12,3 V. Kada startate motor napon naglo padne čak do 9 volti, i nakon toga se vrlo sporo puni, a ponekad se čak ni ne vrati na početnu vrijednost. Takav akumulator je već dao svoje, pa će čak i punjenje malo jačim trostupanjskim punjačem biti bez bitnog poboljšanja. Ovaj problem je posebno izražen zimi jer tada za startanje motora treba više snage jer je ulje zbog hladnoće gušće pa se motor teže pokreće, dok istovremeno snaga akumulatora pada proporcionalno s padom temperature. Tako su ove dvije komponente uvijek u raskoraku, i kad vam treba više snage za startanje motora, akumulator je mnogo slabiji, i obrnuto, ljeti, kada vam i ne treba puno snage, akumulator je vrlo živahan.

U vašem slučaju ako su vam izmjerene vrijednosti prije startanje i nakon startanja ovakve kakve smo naveli onda je najbolje da kupite novi akumulator. A što se tiče izbora za vašu brodicu kupnja mnogo skupljih AGM ili GEL akumulatora baš i nema puno smisla. Važno je da za startanje kupite neki klasični starterski akumulator. Svi današnji akumulatori su zatvorenog tipa i ne treba ih dopunjavati vodom ni kiselinom jer imaju zatvoreni sustav odvodnje plinova koji nastaju prilikom punjenja.

Onaj stari probajte ponovno napuniti trostupanjskim punjačem koji može razbiti tanki sulfatizirani sloj, i tako, pod uvjetom da nije potpuno sulfatizirao, možda se i dade spasiti pa može raditi još koju sezonu. U svakom slučaju morate se potruditi da vam akumulatori uvijek imaju stalan izvor za nadopunjavanje do 100% kapaciteta.