1. Motorni brodovi

Primus 23 - prototip

Na prvi pogled pažnju privlači atraktivno oslikani trup i golema krmena platforma. Bočna silueta otkriva nešto viši pramac koji se u blagom luku spušta do polovice plovila i potom ravnom linijom nastavlja do krmenog zrcala. Palubom dominiraju velika sunčališta, kako pramčano ispod kojega se krije kabina, tako i krmeno koje pokriva motor pa je već na prvi pogled jasno da je ovo pravi raj za one željne kupanja i sunčanja

Kod kupovine glisera često si postavljamo pitanje koje bi plovilo svojom koncepcijom moglo zadovoljiti naše potrebe? Tako se često lomimo oko odluke je li bolje izabrati plovilo otvorene palube ili ono s kormilarnicom? Svaka koncepcija palube nudi svoje prednosti, ali i nedostatke, pa su upravo iz takvih razloga nastala plovila zatvorenog pramca koja nude sve prednosti otvorenih glisera, ali uz to imaju i kabinu koja nudi sigurno utočište. Takve modele popularno nazivamo sundeck. Upravo jedan takav zanimljivi sundeck smo testirali relativno nedavno. Riječ je o gliseru Primus 23. To je klasični predstavnik sundeck koncepcije palube koja će vam ponuditi puni komoditet pri jednodnevnim izletima kao i mogućnost da taj izlet bez većih problema pretvorite u vikend krstarenje. Na prvi pogled pažnju privlači atraktivno oslikani trup i golema krmena platforma. Bočna silueta otkriva nešto viši pramac koji se u blagom luku spušta do polovice plovila i potom ravnom linijom nastavlja do krmenog zrcala. Palubom dominiraju velika sunčališta, kako pramčano ispod kojega se krije kabina, tako i krmeno koje pokriva motor pa je već na prvi pogled jasno da je ovo pravi raj za one željne kupanja i sunčanja.

Za one željne sunčanja

Ipak krenimo od pramca, na kojeg se s rive dosta nespretno ukrcati zbog zatvorene ograde. Ruku na srce, ograda u plovidbi pruža solidnu zaštitu, ali na nižim rivama će se samo oni spretniji moći sami iskrcati s plovila. Budući da se radi o opremi ovaj se problem može vrlo jednostavno ukloniti pa ne možemo uputiti veću zamjerku na taj detalj. Na samom pramcu je sidreno vitlo s vodilicom. S obiju strana je po jedna sklopiva bitva. Iako se kod sundeck glisera očekuje potpuno ravna pramčana površina ovdje je kabina ipak malo izdignuta pa su na nju postavljene dvije četvrtaste bokaporte i jastuci sve do vjetrobranskog stakla skiperske konzole. Time su sam pramac i uska mrtva banda ostali desetak centimetara ispod površine sunčališta. Prolaz prema kokpitu predviđen je s lijeve strane skiperske konzole koja je iz istog razloga pomaknuta udesno. Tri stepenice kojima se spušta u kokpit široke su tridesetak centimetara pa kao takve jamče siguran i komotan prolaz, pogotovo kad tome pridodamo da je na njih kao i na ostatak brodice postavljena tikovina. Iznad skiperske konzole postavljena je čvrsta tenda od stakloplastike te predstavlja izvrsnu zaštitu od sunca i kiše, a konstrukcija koja ju drži napravljena je od širokih inoks cijevi interesantne konstrukcije. Naime radi se o dva luka koji se sijeku i u svom donjem dijelu prate linije konzole. Osim toga služe i kao izvrstan rukohvat, pa se slobodno može reći da se radi o izvrsnom spoju dizajnerski privlačnom, ali prije svega vrlo funkcionalnom dijelu opreme. Osim toga na fiksnu tendu veže se bimini tenda postavljena u krmenom dijelu kokpita pa se sunca na Primusu 23 ne morate bojati.

U prednjem dijelu kokpita je postavljena skiperska klupa bez naslona. U nju su integrirani frižider i spremište za palubnu opremu. Budući da je skiperska klupa smještena skroz uz desnu razmu, lijevi dio kokpita ostao je slobodan, a solidan prostor ostao je i iza klupe, pa su u podu kokpita napravljena dva otvora za spremanje opreme. Krmeni dio rezerviran je za veliko sunčalište koje se prostire cijelom širinom krme, što je zaista impozantno.

Ispod krmenoga sunčališta se krije strojarnica, i još ponešto mjesta za odlaganje palubne opreme. Kako je gotovo polovica kokpita otpala na sunčalište, proizvođač je manjak prostora u kokpitu pokušao nadoknaditi ugradnjom velike polivalentne krmene platforme.

Na kraju je ostala još kabina koja nas je iznenadila svojim dimenzijama. Tek kad se bolje pogleda unutra vidi se da je zapravo mnogo prostranija no što se to čini izvana. To može zahvaliti lagano izdignutom pramčanom dijelu i velikom povišenju prema ulazu. Taj dio zapravo je skiperska konzola. Konzola je pomaknuta udesno pa je s lijeve strane ostao prilično komotan prostor za postavljanje ulaznih kliznih vrata od pleksiglasa koja uzgred budi rečeno izgledaju vrlo otmjeno. Skiperska konzola je izvrsno posložena tako da je sve vrlo pregledno i lako dostupno, a moramo priznati i da izgleda vrlo moderno.

Komande motora smještene su s desne strane dok se s lijeve strane kola kormila nalazi ploča s prekidačima. Iznad kola kormila je navigacijski uređaj dok su magnetni kompas i svi ostali instrumenti postavljeni iznad njega. Ulaz u kabinu je vrlo jednostavan, prvenstveno zahvaljujući, za ovu vrstu plovila prilično visokim vratima. Iako čak ni prednji, povišeni dio, ne nudi stajaću visinu, kabina ne izgleda skučeno ili klaustrofobično već je naprotiv prilično prozračna i komotna, naravno ako gledamo u okvirima klase.

Osim dobrodošlog toaleta s desne strane, ostatak kabine se cijeli može pretvoriti u ležaj, pa prostora za spavanje ima i više nego dovoljno. Sve u svemu, kabina se može ocijeniti kao pristojno prenoćište na višednevnim izletima. Sve viđeno ostavlja solidan dojam uz to što valja napomenuti da se radi o prvom primjerku na kojem su mnogi detalji nedorađeni a prostora za napredak ima mnogo.

U plovidbi

Primus 23 ima gliserski trup prilično plitkoga V oblika, što mu daje mogućnost da s ugrađenim MerCruiserom 5.7 vrlo brzo prijeđe u fazu glisiranja. Zasluge za to ima i velika zapremina motora samim time i velika vrijednost okretnog momenta. Kad prijeđe u glisiranje nastavlja progresivno ubrzavati sve do tridesetak čvorova maksimalne brzine koliko smo uspjeli izmjeriti. Iako nema nekakvih brutalnih ubrzanja, ovaj motor Primusa gura bez ikakvih većih naprezanja. Valove pod kutom prihvaća dobro, dok pri nailasku na val drito u pramac pri velikim brzinama dolazi do nešto jačeg lupanja pa za udobniju plovidbu treba malo smanjiti brzinu. Na svaki pomak kormila Primus reagira trenutnom promjenom smjera, ali pritom se prilično naginje. Ovog nedostatka svjestan je i proizvođač pa su već pripremljene određene korekcije trupa koje će to ispraviti na sljedećim primjercima.

Tko želi ploviti s vjetrom u kosi

Primus 23 je prije svega brodica namijenjena uživanju u ljetnim radostima, odlasku na kupanje te plovidbi s vjetrom u kosi. Naravno s ovom se brodicom možete otisnuti i na višednevne izlete pri čemu će vam osigurati solidan komoditet a da ipak neće uništiti onaj osjećaj slobode koji mogu pružiti samo brodice otvorene palube.

Iako su se na testiranom primjerku mogli uočiti poneki nedostatci, u suštini se radi o interesantnom plovilu s mnogo potencijala koji na moru može pružiti mnogo više no što se to možda čini na prvi pogled. Uz varijantu s brodskim motorom, tijekom ove godine očekuje se i varijanta s izvanbrodskim motorom što će u svakom slučaju proširiti krug potencijalnih kupaca.