Primjena lana u domaćoj brodogradnji
BN 228Projekt putničkoga katamarana, te obiteljske brodice brodograditelja Marservis početak je primjene prirodnih materijala u maloj brodogradnji
Često se može čuti i koliko je razvijeni svijet daleko otišao u tehnologiji materijala namijenjenih brodogradnji. Staklena vlakna u kombinaciji sa smolom priča je koju već pedeset godina naši brodograditelji žive i tek je uvođenje drugačijeg pletenja staklenog vlakna te nekih novih smola napravilo neke promjene. Naravno ovdje pričamo o većini koja je prihvatila tehnologiju izlijevanja i valjanja trupova u kalupima dok je manjina pokušala okrenuti novu stranicu u laminaciji te primjeni materijala. Neki brodograditelji su pokušali postaviti kompozitnu laminaciju kao neki standard no to im zbog vie cijene u odnosu na klasičnu laminaciju nije prošlo za rukom. Generalno je bilo malo primjene novih tehnologija i materijala u brodogradnji i uglavnom se radilo o vakuumskoj infuziji, te radu s karbonom. Jedan od brodograditelja koji je i jedan od javno najeksponiranijih članova udruge Hrvatske male brodogradnje Luciano Beg, vlasnik brodogradilišta Marservis d.o.o. odlučio je promijeniti stvar i u vlastitu proizvodnju i razvoj uključiti neke nove materijale. Prilično aktivni kod uvođenja novih tehnologija i materijala, ali i proizvodnji naprednih sustava i plovila, poput električno pogonjenog plovila Aquabus za prijevoz putnika na švicarskim jezerima, u Marservisu su zadnje vrijeme tražili materijal koji bi zadržao osobine klasične laminacije a da se radi o prirodnom materijalu. U uži izbor su ušli razni materijali od konoplje, kukuruza i ostalog no krajnji izbor je pao na lan.
Paleta materijala na bazi lana i konoplje u ponudi švicarskog proizvođača Bcomp
Tvrtka Bcomp koja proizvodi predivo od lana i konoplje također u Švicarskoj donedavno je bila tek nešto više od startup-a koji je razvijao predivo za proizvodnju skija, SUP-ova i kajaka. Ulazak u brodogradnju nije im bio u fokusu no prediva za laminaciju koja su nudili pokazala su izvanredne rezultate i nije bilo izbora jer uslijedio je uzlet kakav nisu očekivali. Jedrilice Baltic Yachts – Cafe Racer 68 i Greenboats – Flax 27 uspješni su primjeri korištenja njihovih prediva. Tu priča nije stala jer je ovaj materijal našao svoje mjesto i u autoindustriji, proizvodnji sportske opreme i ostalom. Danas Bcomp u ponudi ima tri vrste prirodnih materijala i prediva bCores, ampliTex, te PowerRibs.
Bcores
Kao unutarnji dio konstrukcije skija balsa nije materijal koji bi očekivali da bi se mogao koristiti. Ona je lagano drvo prikladno za obradu i modeliranje. U Bcomp-u su razvili laminiranu balzu bCores koja je ispuna odnosno jezgra skija koja kada se koristi u kombinaciji za drugim materijalima znatno olakšava skiju. U ponudi se nalaze tri tipa odnosno težine bCores laminirane balze bCores 165, 200 i 300.
Kroz prozirnu smolu se lijepo vidi predivo lana na razmi jedrilice Flax 27
PowerRibs odlikuje velika nosivost i izdržljivost na mehanička opterećenja i vibracije
ampliTex
Ovaj na raznim specijaliziranim sajmovima nagrađivani materijal sastoji se od prirodnih vlakana koji nakon što se zalaminiraju daju s jedne strane dobru nosivost i čvrstoću a s druge otpornost na udarce i savijanje, vibracije, te zamor materijala. ampliTex predivo opsotji u više verzija i načina predenja, kao i kombinacija s drugim materijalima, gdje izdvajamo karbon za ekstra čvrstoću. Ovaj materijal je zbog svojih svojstava univerzalnog ekstra čvrstog materijala (kada ga se zalaminira) primjenu pronašao u zrakoplovnoj i automobilskoj industriji te brodogradnji.
Luciano Beg ispred renedera svojeg novog devetmetarskog elektropogonjenog obiteljskog krstaša koji bi trebao biti izrađen od Bcomp materijala
PowerRibs
Posebno razvijen kao nosivi materijal za velika opterećenja PowerRibs je lanenom špagom sa širokim okama predeno i finim nitima fiksirano predivo. Zbog svoje male težine on osigurava velika opterečenja u odnosu na njegovu specifičnu težinu. PowerRibs je na testiranjima pokazao odličnu otpornost na sve vrste opterećenja s posebnim naglaskom na veliku nosivost, žilavost, savitljivost te iznimnu otpornost na vrlo visoke ekstremne vibracije. Inspiracija za nastanak ovog materijala bila je list zimzelenog drveća, odnosno njegova donja strana. To se najbolje vidi kada se PowerRibs zalaminira u kalup s drugim materijalom gdje tada jedna strana ostane oblika, odnosno reljefa kalupa dok je druga oblikovana tako da odaje oblik lanene špage. Upravo ova deformacija PowerRIbs-a daje veliku nosivost konstrukciji. Zbog neravne laminacije ovaj materijal bi trebalo laminirati samo tehnikom vakuumske infuzije.
Jedrilica Greenboat Flax 27 izrađena je u potpunosti primjenom prirodnih materijala, gdje su korišteni svi materijali, odnosno prediva tvrtke Bcomp
Marservis d.o.o. je trenutno u testnoj i razvojnoj fazi primjene ovih materijala, ali i novih modela brodica i brodova na kojma bi ovi materijali trebali biti korišteni. Testna faza uključivati će njihovu primjenu u maloj brodogradnji kao uporaba lana i epoksi smole u tehnici vakuumske infuzije. Jedan od projekata koji uključuje primjenu Bcomp materijala je 15 metarski katamaran za prijevoz putnika kod kojega će se ovi materijali koristiti gdje god to bude bilo moguće. Devet metarsko plovilo s elektropogonom za najam koje je koncipirano kao obiteljski krstaš za višednevni boravak na moru trebao bi biti jedno od prvih rekreativnih plovila napravljenih od prirodnih materijala a kao dio nove linije plovila PROeco koju Marsrevis uvodi u svoj proizvodni program.
Prodni materijali korišteni prilikom izrade Flax 27 osim što su prikladni za malu brodogradnju nude i zanimljiv prirodni završni izgled
...
