Prikolice za plovila
BN 186Širina onoga što vučete, dakle prikolice i barke ne smije biti veća od 2,55 metra, jer u protivnom spadate u specijalne terete i zahtjevi za vožnju cestom su nešto drugačiji i sigurno puno skuplji. Ponekad se možete prošvercati za koji centimetar, ali propisi su jasni, pa ako vas zaustave može bit problema
Na Jadranu ima najviše gumenjaka i manjih brodova do 7 metara dužine. Zapravo bilo bi točnije reći da je to prosječna veličina barke koju određuje prosječna dubina džepa hrvatskog kupca. A ona danas nažalost i nije pretjerano velika. Drugi ograničavajući faktor predstavlja kronični nedostatak vezova, jer kupci takvih brodova baš si i ne mogu priuštiti vez u marini koji je ipak malo previsok za naše prilike. I tako, ako nemaju stalani vez u nekoj komunalnoj lučici onda prikolica predstavlja neminovnost od koje ne mogu pobjeći. I tako si vrlo veliki broj naših nautičara uz barku mora ugraditi kuku na auto i kupiti si dobru prikolicu kojom će svoju barku moći odvući do kakve garaže ili dvorišta u kojem će zimovati. Naravno postoje i prikolice za tramak unutar lučice, od mora do suhoga zimskoga veza, ali o njima ovdje neće biti govora. Samo ćemo napomenuti da je takva vrsta prikolica većinom nastala u samogradnji, i da skoro pa nijedna nema ni atest, niti je prošla homologaciju, niti je napravljena od neke posebno jake čelične strukture. Međutim kod proizvođača prikolica mogu se naručiti i ovakve prikolice. Njihova cijena je daleko manja od one koja je namijenjena cestovnom prometu. ... (više u tiskanom i CD izdanju)
.JPG "Kako sastaviti sklopivu prikolicu?")
