Pregled propulzijskog sustava plovila
BN 228U nekoliko prethodnih brojeva Burze Nautike obrađena je tema o pregledu trupa plovila od strane inspektora (engl. «marine surveyor», «yacht and small craft marine surveyor») koja je obradila stakloplastična, drvena, čelična i aluminijska plovila. Unutar teme je obrađena i probna vožnja kao način za konačno utvrđivanje stanja trupa plovila. Međutim, osim za stanje trupa, probna vožnja se mora iskoristiti i za utvrđivanje stanja propulzijskog sustava plovila o čemu će biti riječi u ovom nastavku
Danas još uvijek primat u pogonu imaju plovila s klasičnim porivnim sustavom kojeg sačinjavaju unutrašnji porivni motor, brodska kopča, statvena cijev s ležajevima i šupernicom, osovina brodskog vijka s nosačima (skrokovi) te brodski vijak. Brodska kopča u jednom kućištu uključuje reduktor te izvrstivu spojku za vožnju naprijed i krmom, a na nju se spaja osovina brodskog vijka. Problemi u propulzijskim sustavima najčešće se pojavljuju zbog toga što projektanti i brodograditelji često ne razmišljaju o propulzijskom sustavu kao jednoj dugačkoj cjelini. Propulzijski sustav kod plovila s unutarnjim motorom može imati popriličnu dužinu koja se mjeri od motora do vrha osovine brodskog vijka.
Na velikim jahtama gdje su strojarnice više smještene od sredine plovila pa prema pramcu, dužina propulzijskog sustava često ima dužinu i preko 40 metara! Osnovno je pravilo je da složenost međusobnog udešavanja elemenata porivnog sustava odnosno centriranje porivnog sustava z ... (više u tiskanom i CD izdanju)
