Predstavljamo Pičuljan marine Eleven
BN 72Osnovna misao vodilja konstruktora bila je stvoriti brodicu koja će dimenzijama biti primjerena svakodnevnoj upotrebi, ali će opet sadržavati svu opremu i komfor rezerviran za veće jahte
U subotu, 4. kolovoza akvatorij otočja Brijuni bio je nešto živahniji no inače, i to ne samo zbog pojačanog priljeva talijanskih nautičara, nego i zbog svjetske premijere jednog dugo očekivanog (i najavljivanog) plovila. Većina onih koji prate nautiku u Hrvatskoj mogu lako pretpostaviti o kome se radi - o najnovijoj bro-dici s navoza poznatih rapskih brodograditelja, Pičuljana. I dok su svi mislili da će i nova, najveća dosad, brodica zaploviti pod imenom Rab - prevarili su se. Iako nam do samog dolaska brodice nitko od strane proizvođača nije htio otkriti novo ime, po natpisima na majicama nekolicine nazočnih zaključili smo da se najveća bro-dica tvrtke Pičuljan Marine zove - Eleven. Eleven odnosno jedanaest, označava dužinu trupa brodice, a izabrano je kako bi se što više približilo, i lakše ušlo u uho, potencijalnim kupcima sa stranih tržišta. Jer kupaca za ovakvu brodicu u Hrvatskoj ima malo, pa će proizvođač većinu brodica plasirati na europsko tržište, gdje se već etablirao sa svojim modelima Rab 720 i 830. Upravo zbog toga Eleven će svoju sajamsku premijeru imati na ovogodišnjem Salone Internazionale di Nautica u Ge-novi, kada će javnosti biti poznata i cijena ovog jedanaestmetarskog ljepotana.
Prije same prezentacije plovila održana je kratka konferencija za novinare na kojoj su nas čelni ljudi Pičuljan Marinea pobliže upoznali s Elevenom, kojega, uzgred budi rečeno, do tada još nismo vidjeli. Osnovna misao vodilja konstruktora bila je stvoriti brodicu koja će dimenzijama biti primjerena svakodnevnoj upotrebi, ali će opet sadržavati svu opremu i komfor rezerviran za veće jahte. I tako je nakon tri godine razvoja svjetlo dana ugledao Eleven, korisne dužine trupa 11,16 m, ukupne dužine 12,20 m i istisnine 11 tona. Brodica je u cijelosti izrađena od vinilesterske smole ojačane staklenim vlaknima, što vlasniku, između ostalog, jamči sigurnost od pojave osmoze. Zanimljivo je da je blijedožuta boja brodice, za koju je proizvođač rekao da je kombinacija vanilije i pistacije, jedinstvena u svijetu budući da je tvrtka Ashland specijalno prema želji kupca namiješala nijansu svog najkvalitetnijeg Maxguard gelcoata. Svi strukturni dijelovi, ojačanja i pregrade spojeni su lijepljenjem metilakrilnim ljepilima, što je također posljednja riječ tehnike u proizvodnji kompozitnih materijala, a koristi se pri gradnji megajahti.
Kompletna unutrašnjost je izrađena od drva, i to onog najkvalitetnijeg - tikovine, u kombinaciji s ostalim prirodnim materijalima poput kože, nehrđajućeg čelika i stakla. Kada smo već kod stakla, valja napomenuti da su sva vanjska stakla na Elevenu napravljena u kombinaciji kaljenih i laminiranih, i naravno, zatamnjena kako se ljudi u unutrašnjosti ne bi osjećali kao pilići u inkubatoru.
Raspored prostora je, mogli bismo reći, pomalo klasičan za plovila ovakvog tipa i dužine. Iz kokpita se ulazi u prostor salona s garniturom za sjedenje u stražnjem desnom uglu, upravljačkim mjestom s desne strane, kuhinjom na donjoj razini uz lijevi bok, te vlasničkom kabinom u pramcu i još jednom dvokrevetnom kabinom uz desni bok, ispod upravljačkog mjesta. Posebnost je u tome što svaka kabina ima svoju kupaonicu opremljenu električnim WC-om, umivaonikom i tušem. Za izradu električnih instalacija provučeno je nekoliko kilometara kabela, a da vlaga ili eventualni prodor vode ne bi učinili štetu na samim instalacijama ili električnim i elektroničkim uređajima, svi su spojevi pokositreni.
Za napajanje električnom energijom se, uz 5 kilovatni generator, brinu četiri odvojene grupe akumulatora: po jedna za svaki motor, jedna za "normalne" potrošače, te jedna za "jake" potrošače poput električnog sidrenog vitla i pramčanog bočnog potisnika. Kontrola potrošnje, punjenje, te kapacitet akumulatora su pod stalnim nadzorom, a svi uređaji mogu, uz klasični način, biti upravljani i daljinskim putem.
Pogonsku grupu Elevena čine dva Volvo Pentina turbodizealaša iz serije D6 koji razvijaju po 435 konjskih snaga svaki, a snaga se putem klasičnih osovinskih vodova prenosi na dva četverokraka propelera promjera 50 centimetara. Takva konfiguracija omogućava maksimalnu brzinu od 33,4 čvora, dok brzina krstarenja od 27 čvorova Eleven čini najbržim plovilom koje je tvrtka Pičuljan Marine dosad proizvela.
Za sigurnu (i ugodnu) plovidbu ugrađen je multifunkcionalni navigacijski uređaj Northstar 8000i koji se inače ugrađuje na plovila dužine 20-ak metara i prvi je takav uređaj ugrađen na plovilo jednog hrvatskog proizvođača. U uređaju su objedinjene funkcija GPS plotera, dubinomjera i radara jačine 4 kW i dometa 36 NM, a svime se upravlja preko touch screena dijagonale 38 centimetara čiju je 3D sliku pomicanjem prsta moguće vrtjeti u svim smjerovima.
Nakon (pre)kratkog druženja s Elevenom u prekrasnom okruženju Nacionalnog parka Brijuni pokazalo se da su u Pičuljan Marineu uspjeli napraviti ekskluzivan proizvod koji je to u svakom smislu te riječi - od izgleda, preko kvalitete izrade, pa do ugrađene opreme koja se inače sreće na puno većim (i skupljim) plovilima. Kada tome dodamo da je cijela proizvodnja brodice izvedena u skladu sa svim važećim propisima i standardima Hrvatske i Europske Unije, jasno je da se Eleven bez problema može upustiti u borbu za dio svjetskog nautičkog tržišta.
...
