Povratak jedrenjaka
Najveći cargo jedrenjak na svijetu uspješno je završio svoje prvo putovanje preko Atlantskog oceana.
Brod Anemos duljine 266 stopa, što bi bilo 82 metra, a kojim upravlja francuska tvrtka TransOceanic Wind Transport (TOWT), isplovio je iz Francuske i isporučio 1000 tona konjaka i šampanjca u New York City. Njegov ugljični otisak bio je jedna desetina ugljičnog otiska tradicionalnih kontejnerskih brodova. Anemos, koji je opremljen automatiziranim platnenim jedrima kojima upravlja računalna simulacija, kombinira metode klasičnih jedrenja i moderne tehnologije. Inače ovaj jedrenjak može prevesti jednu tonu robe pola nautičke milje emitirajući manje od 2 grama ugljičnog dioksida, u usporedbi s konvencionalnim kontejnerskim brodovima koji ispuštaju 20 grama na polna milje.
Brod koji također ima i dva dizel-električna motora kao rezervu, kao glavni energent za pogon koristi vjetar. Ovo putovanje je prvo u zadnjih stotinu godina od kada je neki veliki teretni brod pogonjen vjetrom prešao Atlantik.
TOWT, francuski startup koji stoji iza Anemosa, vjeruje da bi teretni brodovi mogli biti ekološki prihvatljiva alternativa tradicionalnim kontejnerskim brodovima na fosilna goriva.
Tvrtka namjerava povećati svoju flotu na osam brodova, prevozeći do 200.000 tona robe svake godine uz uštedu, odnos smanjenje emisije ugljičnog dioksida od 40.000 tona. Prema riječima izvršnog direktora TOWT-a Guillaumea Le Granda, napredak u meteorološkim modelima, satelitskim komunikacijama i tehnologijama planiranja optimalnih ruta učinio je vjetar predvidljivim i pouzdanijim izvorom pogona za brodove.
Anemos se razlikuje od običnih jedrenjaka. U gradnji su korišteni novi materijali gdje su inspiracija projektantima bile visokoperforansne regatne jedrilice. Na primjer kao materijal za izradu jarbola korišten je karbon koji je omogućio korištenje jedara veće površine i dimenzija. Jedrilje je izvedeno tako da njime u plovidbi upravlja samo jedna osoba. Jedrenjak Anemos, koji je nešto veći od povijesnog britanskog klipera Cutty Sark, ima samo sedam članova posade, u usporedbi s 48 članova posade Cutty Sarka.
Anemos koji se oslanja samo na svoja jedra i to u prosjeku gotovo 95% putovanja unatoč nešto višim ekonomsko tržišnim troškovima u odnosu na kontejnerski transport TOWT-u za sada osigurava dugoročne ugovore sa stabilnim cijenama, izbjegavajući nestabilnost povezanu s brodskim gorivima. Kupci, koji su spremni platiti više za ekološki prihvatljivu alternativu prijevoza njihovih roba, prepoznali su prednosti ovakvog transporta i kroz zaštitu okoliša, ali i marketinšku podršku koju dobivaju ovakvih vidom transporta svojih roba. Dok mnogi u pomorskoj industriji razmatraju alternativna goriva za smanjenje emisija ugljika, TOWT je uvjeren kako je rješenje u energiji vjetra koji pruža čišći, a opet dovoljno brz vid transporta.
