1. Motorni brodovi

Poseidon King Fisher 720

King Fisher je najveće plovilo u Poseidonovoj ponudi i ujedno jedino plovilo s kabinom. Već vanjski izgled odaje njegovo podrijetlo, a to je jug Mediterana. Bočne linije koje mu siluetu čine vrlo niskom, relativno mala kabina u prednjem dijelu i dugi kokpit neodoljivo podsjećaju na tradicionalne grčke ribarske brodove. Uz jednu malu razliku - izrađen je od stakloplastike

Poludeplasmanci su apsolutni trend! Svatko tko je obišao barem jedan nautički sajam na ovim prostorima i barem površno poznaje nautičko tržište, složit će se s ovom konstatacijom. Broj ovih "hibrida", koji kombiniraju komfor deplasmanskih i brzinu gliserskih plovila, na tržištu je svakim danom sve veći. Jedan od novih "igrača" u toj klasi je na hrvatskom tržištu, i plovilo kojem je posvećen ovaj članak, Poseidon King Fisher 720, proizvod grčkog brodogradilišta Biskinis bros. Iako je Grčka zemlja s bogatom pomorskom, pa samim tim i brodograđevnom tradicijom, ovo su, prema našem saznanju, prva grčka plovila koja se prodaju u Hrvatskoj.

King Fisher je najveće plovilo u Poseidonovoj ponudi i ujedno jedino plovilo s kabinom. Već vanjski izgled odaje njegovo podrijetlo, a to je jug Mediterana. Bočne linije koje mu siluetu čine vrlo niskom, relativno mala kabina u prednjem dijelu i dugi kokpit, neodoljivo podsjećaju na tradicionalne grčke ribarske brodove. Uz jednu malu razliku - izrađen je od stakloplastike.

Kako mu i samo ime govori, namijenjen je prvenstveno ribolovu, što je vidljivo i po rasporedu prostora. Plovilom dominira veliki kokpit dok je kabina s kormilarnicom ustvari jedan prostor u koji su "upakirani" svi potrebni sadržaji. Iako je namijenjen ribolovu, pri njegovoj izradi proizvođač je mislio i na one članove posade kojima cilj odlaska na more nije bacit' tunju ili na panulu izvuć' kakvog zubaca. Za njih su tu sklopive klupice u kokpitu za koje postoje i jastuci, krmena platforma s preklopnim ljestvicama za izlazak iz mora, tuš sa slatkom vodom i još pregršt vrlo praktičnih sitnica.

Kako smo već spomenuli, kabina je uređena kao jedan prostor sa stajaćom visinom od 1,90 metara koja će zadovoljiti i one višega rasta. U nju se iz kokpita ulazi kroz staklena klizna vrata s aluminijskim okvirom koja su smještena uz desni bok, a njihova širina od 60-ak centimetara i više je nego dovoljna za nesmetan prolazak. Odmah do ulaza, s desne strane je smješten dio kuhinjskog bloka s hladnjakom, radnom plohom i sudoperom. Ispred sudopera je preklopna skiperska sjedalica bez naslona, što može biti malo nezgodno za vrijeme plovidbe uzburkanim morem, pogotovo ako je skiper nižega rasta, pa se nogama ne oslanja na pod već na inoks oslonac ispred sjedalice.

Površina oko kormila je poprilično malena, i dobrim dijelom "sakrivena" kolom kormila tako da baš i nema previše mjesta za montažu instrumenata. Testirano plovilo opremljeno je Yanmarovim motorom čija je kontrolna ploča morala biti postavljena okomito s lijeve strane, jer iznad kormila nema dovoljno mjesta.

Drugi dio kuhinje, samo plinsko kuhalo s jednim plamenikom, ugrađeno je u klupu s lijeve strane, također odmah do vrata. Prednji dio zauzimaju kuhalo i manji ormarić ispod njega, dok je prostor iza njega (bliže boku plovila) uređen kao veliko spremište kojem se pristupa skidanjem jastuka i podizanjem poklopca. Budući da između kormilarnice i prostora kabine nema pregrade, komandni pult se oslanja na inoks cijev koja je ujedno i ukruta cijele konstrukcije plovila. Upravo zbog toga što nema pregrade, u prednjem dijelu je dovoljno svijetlo i prozračno, iako je na plafonu samo jedan stakleni krovni otvor manjih dimenzija. Isti takav je i na krovu kormilarnice, pa u kombinaciji s kliznim bočnim prozorima i vratima prema kokpitu, u unutrašnjosti King Fishera uvijek ima dovoljno svježeg zraka. Prednji dio kabine uređen je kao i kod većine sličnih plovila - veliki ležaj u obliku slova V koji umetanjem središnje daske postaje dovoljno velik i za tri osobe. Ispod desnog ležaja je smješten brodski WC, a da bi ga se koristilo treba podignuti drveni poklopac, nakon odmicanja jastuka, naravno.

Veliki kokpit jasno daje do znanja da je u njemu mjesto ribarima i ribolovnom priboru. Kako smo već rekli, bočna linija ovog plovila je relativno niska, pa ni kokpit nije predubok, a budući da je samoprazneći, podnica mu mora biti iznad vodene linije. Središnjim dijelom kokpita dominira sanduk poklopca motora čiji su rubovi lagano uzdignuti, pa može poslužiti i kao stol. U krmenom dijelu, u kutovima su smještene dvije fiksne sjedalice unutar kojih su praktična spremišta, između kojih se može umetnuti ploha koja tada stvara veliku klupu cijelom širinom kokpita. Uz bokove su po dvije preklopne sjedalice koje se po potrebi mogu uspraviti umetanjem inoks cijevi koje služe kao noga.

Izlaz na krmenu platformu je uz desni bok, a kako su na toj strani i vrata za ulaz u kabinu, komunikacija je vrlo jednostavna. Bočni prolazi prema pramcu su dovoljno široki, a za sigurnost tu su uzdužni rukohvati na krovu kabine, mali rukohvati s donje strane "nadstrešnice" iznad ulaza, te bočna ograda, koja bi uzgred budi rečeno mogla biti i malo viša. Zbog izdignute kabine i konstrukcije "mrtve bande", pramčani dio je podosta skučen i treba malo više opreza prilikom hodanja, jer je površina sve samo ne ravna. Mali pramčani špirun integriran je u trup i uokviren visokim rukohvatima koji se nastavljaju na ogradu. U vrhu pramca je i malo spremište za sidreni lanac i konop u kojem je predviđeno mjesto za smještaj sidrenog vitla. Budući da je vitlo upušteno i skriveno pod poklopcem, i vodilica za sidro je smještena niže od razine palube, tako da ni sidro ni lanac ne strše i ne predstavljaju opasnost za bose noge.

King Fisher je jedno od rijetkih uvoznih plovila ovog tipa koje se može kupiti bez motora (ne u kit verziji, već potpuno opremljeno), a prema proizvođačkoj specifikaciji predviđena je ugradnja motora snage od 100 do 160 KS. Testirani primjerak opremljen je dobro nam znanim Yanmarom snage 125 KS koji je smješten centralno, ispod podnice kokpita, a snagu na propeler prenosi izravno, putem osovine.

Na dan testiranja more ispred Crikvenice baš i nije bilo najmirnije. Slobodna procjena vaših novinara je dobar 3 tako da bolje uvjete nismo mogli ni poželjeti. Ipak se ovdje radi o poludeplasmancu koji nije, poput glisera, namijenjen isključivo plovidbi po bonaci.

Yanmarovih 125 turbodizelskih konja pokazalo se kao optimalan izbor za ovo, skoro dvije tone teško plovilo, uz napomenu da propeler nije bio dobro podešen. Ovaj potonji podatak ima za posljedicu krajnju brzinu od "samo" 19 čvorova, dok plovilo izglisirava pri 3.300 okretaja motora. S ispravno podešenim propelerom sigurni smo da će se izglisirati pri 3.000 okretaja, a krajnja brzina će porasti za 2 do 3 čvora. Pri svim režimima plovidbe, dakle i deplasmanskom i glisirajućem, najveći Poseidon ponaša se kako i dolikuje pravom poludeplasmancu - sluša svaki pokret kormila, a zahvaljujući relativno niskoj silueti i težištu čak i kod naglijih se skretanja vrlo malo naginje. Sve te osobine, a posebno stabilnost, znat će cijeniti svaki ribolovac. Zamislite samo cjelodnevno stajanje na mjestu i bjesomučno valjanje u kakvom loše projektiranom poluproizvodu? Sve Dramine i svi flasteri ovoga svijeta tu ne pomažu. Zato s King Fisherom tih problema nema. Svatko tko se odluči izdvojiti 41.000 eura (bez davanja, naravno) dobit će upotrebljivo plovilo dopadljiva izgleda i sasvim solidne kvalitete kojim se po gotovo svakakvom moru može otići u ribolov, ili na ljetno krstarenje. Kako kome paše...