Poseidon Blu Water 170
BN 223Poseidon Blu Water 170 je barka koja je napravljena da bi zadovoljila suvremenoga čovjeka. To je barka za sve one koji vole more, žele ploviti, ali baš i nemaju mnogo vremena. Ova barka takvim ljudima omogućuje da vrlo malo vremena troše na održavanje, a opet jamči ugodnu i sigurnu plovidbu, i to za cijelu obitelj
Sve testove volim početi tako da se upoznam s brodograditeljem. Može to mnogo reći o samoj barci, čak i prije no što čovjek dođe do nje. Kaže nam to otkud barka dolazi, ukazuje na maritimnu tradiciju toga kraja na koju se oslanja, ukazuje na trajnost, na tradiciju tvrtke, na ozbiljnost proizvođača, na odnos prema svojim radnicima, a onda i prema kupcima… sve se to može iščitati kroz tih par riječi.
O Poseidonu znamo sljedeće; radi se o tvrtki koja svoje brodove već 40 godina gradi u suvremenim pogonima koji se nalaze u Grčkoj. Ako netko tko je iznimno osjetljiv na svoju povijest i mitologiju svoje barke prozove po bogu mora, onda taj mora biti poprilično siguran da toga boga neće razljutiti lošim proizvodom. A ovaj brodograditelj već 40 godina radi brodove i čini se da je tijekom toga vremena stekao naklonost svoga boga-zaštitnika!
Dakle radi se dakle o tvrtki koja je s proizvodnjom počela 1980. godine i od toga vremena proizvela je nekoliko tisuća brodica. Svi znaju da Grci, poput nas imaju nebrojeno mnogo otoka i otočića rasutih Egejskim morem, i da je njima barka slično što i našim otočanima, nešto poput nastavka njihova tijela. To je najcjenjeniji predmet, iako zapravo neživa pokretnina i kod njih i kod nas barka se doživljava kao član obitelji, kao blago. A to znači i da jako dobro znaju razlikovati barke. Poseidon se na tako zahtjevnom tržištu etablirao kao pouzdani proizvođač pristupačnih plovila koji je svoju paletu proizvoda raširio kao paun rep, i sad je teško ustvrditi koje je pero u toj lepezi ljepše odnosno bolje od kojega.
Poseidon proizvodi nekoliko glavnih linija plovila. To su krstaši od 5,5 metara pa sve do tridesetstopnih Seamastera. Potom Open kojem pripada i naš testirani 170 kao jedan od manjih modela od ukupno 13 plovila iz ove linije. Tu je i Fish Range s 11 barki (odat ću vam tajnu da ćemo uskoro objaviti test i jedne barke iz ove linije). Za ozbiljnije ribolovce Poseidon radi seriju King Fisher koju čine „samo" četiri broda, a tu je i linija Professional koja ima isto toliko modela.
Istina jest da se neki trupovi preklapaju, ali opet ovako veliki broj plovila u ponudi nemaju čak ni znatno veći i renomiraniji proizvođači, i to je jedan od argumenata koji im govori u prilog.
Poseidon Open Blu Water 170
Moj veliki problem je što u svemu moram naći smisao, a kod ove barke nikako nisam pronašao napisano što bi moglo značiti ovih 170 iz imena. Računam,17 stopa je 5,18 m dakle stope nisu, metri nisu, nisu ni centimetri… i tako moi je preostalo jedino logično rješenje, a to je da je 170 inča 4,3 m na osnovu čega pretpostavljam kako se radi o duljini vodne linije jer barka je preko svega duga 4,99. Ako sam u pravu to je po prvi puta da se susrećem s duljinom barke izraženom u inčima, što je, moram priznati baš zanimljivo!
Zadovoljstvo Barka koja već na prvi pogled izaziva zadovoljstvo u onome koji se sprema zaploviti njome
Točno mogu zamisliti veselje susreta vlasnika i testiranoga Poseidona, i vrlo je blizu onom kad se nakon dugo vremena sretnu pas i njegov gospodar, s time da u ovom slučaju skiper svoje veselje neće moći prikazati mahanjem repa, ali slične manifestacije nisu isključene. Poseidon Blu Water 170 je barka koja u jako malo nudi jako puno. Barka je to od nepunih 5 metara koja ima sve što jednoj obitelji može trebati za dnevni izlet, a s vremena na vrijeme na kupanje mogu povesti i prijatelje jer Poseidon Blu Water 170 je registriran za 7 putnika. Ne samo da je registriran već se svih sedam ima kamo smjestiti i sigurno i udobno ploviti!
Osim kao osobno plovilo, odnosno obiteljska barka, Poseidon Blu Water 170 je i odličan alat za zaradu. Naime čim se stvari s ovom boleštinom stabiliziraju ljudi će opet krenuti na ljetovanja, a onda će upravo barke ovoga tipa i veličine pokazati svoju vrijednost jer vjerujem da će se prvo oporaviti dnevni čarter. Zato i govorim kako je ovo odličan alat. Traži relativno malo održavanja, predstavlja relativno malo ulaganje, a u paketu s testiranim motorom Hidea od 60 konjskih snaga predstavlja kombinaciju kojoj je teško odoljeti. A kad se malo bolje razmisli, i tržišno konkurirati.
Kokpit
Treba biti iskren i reći kako se o kokpitu barke duge nepunih 5 metara baš i ne mogu pisati seminarski radovi. Kako ipak ima dijelova koje treba spomenuti, tako da se i tu ima o čemu pisati. Pramac je zatvoren vrlo lijepo dizajniranom ogradicom koja se prema vrhu lagano diže čime barci daje posebno zanimljivu siluetu.
U samom vrhu je vodilica sidrenoga konopa postavljena uz veliko spremište sidra. Ono je tako veliko da će tu osim sidra i sidrenoga konopa još stati i provena cima, i još štogod.
Pramčana klupa. Klupa se jednostavno može pretvoriti u sunčalište koje po svojim dimenzijama ne zaostaje za onima koja se susreću i na metar-dva dužim barkama
Pramčana klupa se jednostavno može pretvoriti u sunčalište koje po svojim dimenzijama ne zaostaje za onima koja se susreću i na metar-dva dužim barkama. I na jednom i na drugom sunčat će se dvije osobe, i na oba će im biti sasvim dosta mjesta. Stat će tu i treća osoba, ali to više onda nije onaj komfor koji vezujemo uz hedonističko izležavanje na suncu. Ispod sunčališta je veliko spremište za velike stvari.
Pramčano spremište. U veliko spremište stane mnogo toga. Nažalost ne i jastuci
Ubacite li štogod manjega može se dogoditi da završi u nekom zakutku do kojega je teško doći, pa te sitnice stavljajte u veće posude ili vreće. Jastuk je sastavljen iz dva dijela, i da bi se pristupilo spremištu treba skinuti oba. Pretpostavljam da je vrlo teško ili skupo dizajnirati jastuke koji omogućuju otvaranje spremišta, jer to radi vrlo malo proizvođača, a tako dobro dođe…
Konzola bez sjedalice? Za razliku od 90% današnjih brodova slične duljine ovaj Poseidon nema onu pomodarsku sjedalicu na prednjoj strani konzole
Ono po čemu ovaj Poseidon Blu Water 170 jest zanimljiv je to što on, za razliku od 90% današnjih brodova slične duljine nema onu pomodarsku sjedalicu na prednjoj strani konzole. Ali zato na tom mjestu ima čak četiri nosača za boce! To je savršeno za one slučajeve kad se na barci nađe ono veće sedmeročlano društvo!
Za društvo. Na prednjoj strani konzole ima čak četiri nosača za boce! Savršeno za one slučajeve kad se na barci nađe veće društvo
Oko konzole. Oko konzole ima mnogo mjesta za nesmetano i sigurno kretanje
Konzola je vrlo dobro osmišljena i postavljena tako da je s obje strane ostalo dovoljno prostora za kretanje. Onaj njen upravljački dio je vrlo jednostavan, ali za barku te veličine odličan. Desna strana je skiperova, i tu su kolo kormila i komande motora. U našem slučaju iza kormila je bilo ugrađen Hidein instrument s pokazivačem broja okretaja radnih sati i GPS brzinom. Brzina je nažalost izražena u kilometrima na sat, ali znajući kojom brzinom Kinezi reagiraju na savjete i preporuke svojih zastupnika to bi se uskoro moglo i promijeniti, točnije obogatiti nautičkom brzinom u čvorovima. Gornji dio konzole nagnut je prema pramcu tako da ta kosina zajedno s velikim pleksi vjetrobranom čini jednu jednostavnu, a opet vrlo učinkovitu i sigurnu poličicu. Na nju se može čak ugraditi i kakav konzolni ploter ili fishfinderić! Vjetrobran je uokviren čvrstim inoks rukohvatom koji odlično posluži pri kretanju po barci.
Ispred skipera su i vratašca spremišta u konzoli. Tu se osim spremanja mnoštva stvari može pristupiti instalacijama i instrumentima koji su ugrađeni na konzoli.
Lijeva strana konzole je pak suskiperska. Ispred njega su dva nosača za piće i prekidači s osiguračima. Našlo bi se tu i mjesta za neki od nautičkih Hi-Fi sustava, koji bi ovu barčicu zaista učinio plovilom više kategorije. Konzoli se može zamjeriti samo to što nema udubljeno uporište za noge, ali na barkama ove duljine to se rijetko viđa jer spremištu krade dosta korisnoga prostora.
Skiperska klupa. Klupa je velika i komotno ugosti skipera i suskipera koji će uživati zaštićeni dobro odmjerenim vjetrobranom, bilo da sjede ili da stoje.
Skiperska klupica je velika i komotno ugosti skipera i suskipera koji će uživati zaštićeni dobro odmjerenim vjetrobranom bilo da sjede ili da stoje. E tu sad dolazi i jedna mala, ali lako rješiva kritika. Naime naslon skiperske klupe se prekreće, ali nažalost ne može se fiksirati, što može biti malo nezgodno jer putnik pri kretanju od krme prema pramcu ovaj naslon doživljava kao rukohvat, a taj rukohvat nije fiksan kako on možda očekuje. Ništa što se ne može riješiti u par minuta posla! Unutar same klupe je vrlo veliko suho spremište u koje bi se možda mogao ugraditi i kakav frižider koji bi ljeti rashladio one boce koje bi trebale stajati u onih šest nosača.
Krmena spremišta. U ovoga Poseidona može se spremiti sve one potrebne i nepotrebne sitnice koje trebaju na cjelodnevnom izletu!
Krmeni dio je, poput pramčanoga omeđen inoks ogradicom koja prati razmu. Desni bok zauzima krmena klupa projektirana za dvoje ili troje koji se vole malo gurati. Ispod klupe je veliko spremište u kojem su akumulator, glavna sklopka, separator vode iz goriva i kaljužna pumpa postavljena u posebno napravljen zdenac u koji se slijeva sva kaljuža koja nekim slučajem dospije u barku, jer ipak riječ je o barci koja ima samoprazneći kokpit.
Prolaz. U lijevom boku ostavljen je široki prolaz, točnije izlaz na krmenu platformicu kako bi se kupačima omogućilo što jednostavnije i sigurnije kretanje
Tu se sada vidi kako je brodograditelj mislio na svoje putnike. Naime, umjesto da natrpava prostor sjedaćim površinama i širi krmenu klupu od boka do boka, on je u lijevom boku odlučio ostaviti široki prolaz, točnije izlaz na krmenu platformicu kako bi kupačima omogućio što jednostavnije i sigurnije kretanje. Na toj strani su i ljestvice za izlazak iz mora tako da je to onaj dio barke posvećen kupačima.
U tom prolazu je i jedino podno, mokro spremište u koje će se vjerojatno stavljati krmeni konop i slične stvari.
Testirana barka nije imala rol-bar, što znači da nije imala ni tendu. Ona je dio dodatne opreme. I koliko god se to nama u tom času sviđalo zato jer su takve fotografije znatno atraktivnije, barku bez tende je danas teško zamisliti. Točnije teško je zamisliti sebe na barci bez tende u ljetnim mjesecima.
Dobra ideja ta nova Hidea!
Hidea 60 EFI. Novi kineski motor u pohodu na europsko tržište
Hidea 60 je novi kineski proizvod koji se polako, ali sigurno probija na europsko tržište. Nisu to više oni grubi nepouzdani motori, i stvari sve više podsjećaju na stanje s korejskim automobilima s početka 1990-ih godina kad su započeli svoj pohod na Europu. Vlasnici su bili često izvrgnuti ruglu, ali vozili su bolje i opremljenije automobile od onih koji su im se smijali i to po dvostruko nižoj cijeni. Ne znam tko se zadnji smijao… I to je sve što ćemo reći u ovom broju jer kolega Ivanić je temeljito istestirao ove motore i u nekom od sljedećih brojeva nadamo se objaviti njegove impresije i rezultate koje je motor postigao.
Ja ću za sada samo reći kako je Hidea 60 bila jedno iznimno ugodno iznenađenje koje Poseidonu Blu Water 170 paše kao precizno skrojena rukavica!
Odlična kombinacija. Poseidon Blu Water 170 i Hidea 60 predstavljaju odličan paket, bilo kao obiteljska barka ili pak barka za dnevni čarter
Plovidba
Kod nas u redakciji za ovako mala, ali živa i dobro isprojektirana plovila često kažemo „igračka". Kad se malo bolje razmisli, barka i jest igračka, samo je to igračka za nas odrasle, dosta skuplja od onih koje smo imali kao djeca, ali zato donosi i proporcionalno toliko više zadovoljstva.
Ponavljam, o motoru nećemo trošiti prostora, jer o njemu će biti riječi uskoro, stoga ćemo se samo usredotočiti na ponašanje Poseidona Blu Water 170.
Na dan testa uvjeti su bili savršeni za plovidbu. Bilo je vrijeme po kojem će ova barka provesti ogromnu većinu svojega plovidbenoga staža. More je bilo mirno, temperatura zraka bila je nekih petnaestak stupnjeva Celzijusa, a mora 11-12. Sunce je grijalo i nijedan oblak nije mu remetio sjaj, tako da je bilo skoro pa i pretoplo sve dok Hidea nije potjerala Poseidona, i umjetnim vjetrom podsjetila da u tom času zimi još nije bio kraj.
Barka od samoga početka sluša i krene vrlo nježno. Motor skoro pa nečujno ukapča, i pokreće barku koja reagira na svaki pokret poluge gasa. Komande su mrvicu neprecizne, kao doduše i sve klasične mehaničke komande. Pod neprecizno smatram da se gas ne može tako lako dizati za po 100 okretaja. Dakle problem je u meni.
Kormilo je taman onako kruto koliko treba da skiper u svakom trenutku osjeća da ima vlast nad plovilom i da će ono izvršiti sve zadane naredbe. Relativno plitki V od 20° ovoj barci omogućuje da izglisira i brzo plovi s relativno malo snage, ali jednako tako to znači da ovo i nije neka barka kojom ćete jurišati na jugo, iako su svi oni valovi na koje smo s guštom naletjeli bili odbačeni daleko u stranu tako da smo mi ostali suhi, a trup ih je upio mekano, bez onog tupog udara koji strese mozak.
Testirana Hidea je imala za jedan broj pretešku propelu, što se na kraju odrazilo i na krajnju brzinu, a možda i na brzinu izglisiravanja. Uglavnom trup vrlo lako prihvaća brzinu i drži pravac kako god kaže kormilo. U jakim zaokretima je evidentan pad brzine, ali motor ni u jednom času nije uhvatio zraka. Na kraju smo se tako uspjeli zavrtjeti skoro pa u mjestu, kao da vozimo jet ski, a ne pet metarski gliserić! Bravo i za trup i za motor!
Poseidon Blu Water 170 u kombinaciji s Hideom 60 predstavlja opasnoga konkurenta svim plovilima u kategoriji. Radi se o dobrom paketu koji će biti jednako konkurentan kvalitetom, maritimnim svojstvima i prije svega cijenom. Čim se ova situacija smiri ne sumnjam da ćemo ove barke s ovim motorima gledati skoro pa u svakoj vali. Na kraju krajeva, i ja bih volio jednu takvu igračkicu dovesti u svoju valu...
Tehnički podaci
- Duljina: 4,99 m
- Širina: 2,17 m
- Masa: 450 kg
- Gaz: 0,3 m
- V trup: 20°
- Raspon pogona: od 30 do 80 KS
- Kategorija: C
- Kapacitet: 7 osoba
Cijena
- Poseidon Open Blu Water 170: 72.900,00 kn (puna maloprodajna cijena)
Zastupa i prodaje
- Marina stores, Split, tel: 021 490 709
Hidea 60 EFI
Četverotaktni motor s četiri cilindra i osam ventila, elektronički programiranim ubrizgavanjem (EFI) u više točaka, elektro start
- Snaga: 60 KS (44,1 kW )pri 5.500 o/min)
- Zapremnina: 996 cm³
- Okretaji: od 5.000 do 6.000 o/min
- Provrt x hod: 65 x 75
- Omjer kopče: 2:1
- Masa: 119 kg
