Poseidon 4.70 Fish
BN 241Poseidon 4.70 spada u plovila koja bismo nazvali narodno plovilo. Mala barka koja s relativno skromnim motorom današnjem nautičaru nudi sve ono što njemu treba po vrlo povoljnoj cijeni. Malen, a opet prostran, nezahtjevan u održavanju, a pritom izdašan u komforu Poseidon 4.70 je brod kojeg svakako valja uzeti u ozbiljno razmatranje
U vrijeme naših otaca barka po mjeri suvremenoga čovjeka bila je Elanova ili Jugoplastikina pasara. Barka koja sliči na djedovu drvenu barku, ali osim kopera na dnu i redovitoga šekanja ne treba nikakvoga održavanja. Na kraju ljeta mogla se potegnuti na kraj i skoro pa zaboraviti na nju sve do proljeća ili ljeta kad bi se iz grada vratilo na rodni škoj na godišnji. I barka je bila tu, a nije trebalo potrošiti mnogo vremena na njenu pripremu i održavanje.
Nama su danas te stare Elanke i Jugoplastike pak postale prespore. Nama više ona obližnja pošta nije toliko "rodna”, a i furešti su kupili maslinike u obližnjim valama i tamo izgradili ogromne apartmanske zgrade, pa mi sada moramo ploviti sve dalje, bilo da tražimo poštenu izdašnu poštu ili malo mira za sebe. A imamo svega osim vremena, iako doduše ni s novcem se većina nas ne može baš pohvaliti... I što nam onda preostaje? Da kupimo kakvu staru kuću s druge strane Biokova i odreknemo se mora, ili da možda umirovimo očevu Jugoplastiku i potražimo barku primjereniju za naše vrijeme?
U ovom broju donosimo upravo test jedne takve barke koja predstavlja idealnu barku za veliku većinu ljudi. Mala, brza i jednostavna.
Škver Poseidon
Škver braće Biskinis nalazi se u predgrađu drevne Atene, iste one Atene koja je imala čuvenu mornaricu, iste one Grčke koja je udarila temelje pomorstva, navigacije i nautike. Čak i sama riječ nautika dolazi iz grčkoga kao izvedenica od riječi naiis kojom su oni imenovali brod! Od trena od kad su ugledali more Grci plove. I grade barke. I tako tisućama godina.
Na toj tradiciji braća Biskinis su 1980. dakle već poodavno, utemeljili škver u kojem su počeli graditi stakloplastične barke namijenjene prvenstveno domaćem stanovništvu rasutom po tisućama otoka i otočića diljem Egejskoga i Jonskoga mora.
Pet godina jamstva. Barke iz ovoga škvera imaju pet godina jamstva na strukturni integritet trupa
Svaka barka koja dođe iz njihovih pogona, građena je u skladu s vrlo strogim ISO 90001 normama, uz korištenje najsuvremenijih tehnologija, i ima petogodišnju garanciju na strukturni integritet trupa. Ali više od samoga jamstva znači na tisuće brodova iz ovoga škvera koji plove diljem Mediterana, a odnedavno i drugih svjetskih mora, jer prodaju se ove barke i u Tajvanu i na Martiniku, kao i u europskim zemljama na atlantskoj obali.
Danas ovaj škver u svojoj ponudi ima četrdesetak različitih tipova brodica u nekoliko serija. Nama je u ovoj priči najznačajnija serija Fish. O nekim brodovima iz ove serije već smo pisali u broju 238, (https://www.burzanautike.com/hr/poseidon_4_99_i_poseidon_510/6852/51) dok smo u broju 223 (https://www.burzanautike.com/hr/poseidon_blu_water_170/6202/51) testirali simpatičnog predstavnika Open serije Blu Water.
Fish serija
Poseidonova serija brodica Fish sastoji se od 10 brodica. Najmanji su tenderići od 2,8 i 3,45 metara, iako bi se tek za onu od 4,3 metra moglo reći kako se radi o pravoj barci, nakon nje tu su još i barke od 4,7 m koju smo sada testirali, potom maločas spomenuti i lani testirani dvojac od 4,99 i 5,10 metara, i onda oni veći primjerci; 5,5; 6,2 i 6,75 u dvije verzije, kao klasična barka i kao sloop.
Na vezu
Pogledate li Poseidona 4.70 na vezu odmah će vam postati jasno otkud ona poveznica s Elanima i Jugoplastikama. Već izdaleka se vidi kako se radi o jednostavnoj barci koja od vlasnika neće tražiti mnogo u održavanju.
Od dodatne opreme naša je barka imala samo konzolu. Osim nje proizvođač još nudi nekoliko zanimljivih stvari o kojima bi svakako valjalo razmisliti. Kao prvo to je tenda, a onda i jastuci kojima bi se prekrile klupe i pramac pretvorio u malo sunčalište. Ako živite na nekom otoku koji nema pumpu pod obavezno bi bilo ugraditi i veliki spremnik goriva od 60 litara, a ako razmišljate o tome da uzmete ovu barku za dnevnu rentu, onda bi bilo lijepu ugraditi i spremnik vode s pumpom i tušem, i radio MP3 sa zvučnicima. Ribare će veseliti činjenica da se može naručiti i bazen za živu ješku.
Da budemo načisto, barka će savršeno funkcionirati i bez svih ovih dodataka, čisto kao goli škaf s motorom na argolu, ali jedno je sasvim sigurno, na opremljenijoj će barci plovidba i boravak biti puno ugodniji.
U barci
One priče kako se barka od 5 metara ni ne pomakne kad se skoči na nju možete prodavati kome hoćete. Kad sto kila stane na razmu nagne se i riva, a di neće barka! Ipak isto tako nakon što ovih mojih sto kila jest stalo na razmu ove relativno male barčice, moram reći kako sam iznimno ugodno iznenađen njenom stabilnošću. Nadam se da će tako stabilna biti i kad se recimo lignji budu lovili ove jeseni. Nažalost na dan testa valova nije bilo pa to ne mogu reći. Onih nekoliko koje smo si sami napravili s drugom barkom Poseidon 4.70 je u mirovanju vrlo ugodno primio po boku i prirodno se zanjihao, taman onako kako i treba, nimalo jogunasto.
Prostrano. S obzirom na to da se radi o skromnoj barci s kokpitom dugim tek malo više od 4,5 m i širokim 1,8 m, unutra ima jako puno mjesta
Spremište sidra. U samoj provi je spremište sidra u koje stane dosta konopa i ribarsko sidro
S obzirom na to da se radi o skromnoj barci s kokpitom dugim tek malo više od 4,5 m i širokim 1,8 m, unutra ima jako puno mjesta! Reklo bi se da je poput starog Mini Morisa!
U samoj provi je spremište sidra u koje stane dosta konopa i ribarsko sidro. Poklopac toga spremišta ujedno je i površina na koju se sasvim ugodno doskoči ako se vežete s provom prema kraju. Sljedeći korak je na klupicu, i tek treći vodi na pajoli. Zanimljivo je da su u Poseidonu odoljeli izazovu postavljanja pramčane klupe u obliku slova U, i umjesto toga odabrali slovo L. Upravo na taj način postigli su to da se barka čini prostranom. Tu, u taj prostor između bočne i pramčane klupe možete staviti veliku jaceru, ili je pak možete staviti ispred konzole, i tako dobiti još jedno mjesto za sjedenje ili pak pomični stol.
Klupe. Rasporedom klupa u barci se postigao bolji raspored masa, a dobilo se i puno mjesta
Kako bi ipak postigli ravnotežu pri raspodjeli putnika, ovaj Poseidon 4.70 ima i jedni bočnu klupicu. Ispred nje, u sredini je prostor ispod palube u koji se ugrađuje veliki spremnik goriva, budući da tu najmanje utječe na stabilnost barke.
Osnovna verzija nema konzolu, ali naša ju je imala. Namjeravate li staviti išta jačega od 20 KS toplo vam preporučam da se malo istrošite i uzmete i daljinske komande motora i konzolu, jer šteta bi bilo ne iskoristiti sve blagodati koje pruža ovaj dobro projektirani trup. Konzola je smještena u desnom boku, po krmi, što je opet napravljeno da bi se postigla ravnoteža. Skiper u tom slučaju sjedi na krmenoj klupici, a uz njega tu ima mjesta za još jednoga putnika.
Konzola. Konzola je smještena u desnom boku, po krmi
Svaka klupa ujedno je i spremište, s tom razlikom da su bočna spremišta zamišljena tako da se mogu preinačiti u bazen za živu ješku. Ima i spremište u konzoli, iako je to više nadzorno okno za instrumente koje ste postavili na konzolu. U ovom slučaju tu su bili samo kabeli komandi motora i žice koje vode do prekidača. Sama konzola bila je praktički gola, samo s kolom kormila, komandama motora i prekidačima, ali ima tu još mjesta i za radio MP3 kao i za jedan konzolni fishfinder. Konzola je mala, ali savršeno paše na brod, jer svojom veličinom ne smeta ni najmanje, a opet na nju stane sve što čovjeku treba. I još povrh toga odlično posluži i kao rukohvat!
Sasvim dovoljno. Konzola je mala, ali savršeno paše na brod, jer svojom veličinom ne smeta ni najmanje, a opet na nju stane sve što čovjeku treba
Motor je postavljen na krmeno zrcalo tako da njegov zdenac ne oduzima puno krmenoj klupici.
Rukohvati su postavljeni po razmi i odlično raspoređeni tako da se svi putnici imaju gdje uhvatiti. Druga korisna uloga je to da se na njih mogu savršeno rasporediti pajeti.
Po krmi je i navigacijsko svjetlo za koje se nadam da ne remeti skiperov noćni vid pri večernjoj navigaciji. S desne strane motora, na krmenom zrcalu su skalice za izlazak iz mora, jednostavne i pouzdane.
Manikele. Poseidon 4.70 ima samoprazneći kokpit, ali mankele su dosta nisko, što znači da ih prije plovidbe obavezno treba začepiti ako ne želite imati mokre noge
Važno je napomenuti da je kokpit samoprazneći, ali mankele su dosta nisko, što znači da ih prije plovidbe obavezno treba začepiti ako ne želite imati mokre noge. No važno je da kad vas nema one rade svoj posao, a to znači da ovu barku ne treba šekati nakon svake kiše. Ako nešto kojim slučajem i dospije ispod pajola to će izbaciti kaljužna pumpa postavljena u krmenoj klupici u dubokom zdencu. Tamo se uz nju nalazio i mali 24 litarski spremnik goriva, akumulator i separator vode iz goriva.
Santina. U krmenoj klupi su mali 24 litarski spremnik goriva, akumulator i separator vode iz goriva, i kaljužna pumpa postavljena u dubokom zdencu
Krmena klupa. Krmena klupa ujedno je i skiperova klupa, a osim njega tu stane i još jedan putnik. Ispod klupe uz svu opremu ostalo je još dosta mjesta za recimo pajete
Na moru
Oliver je pjevao: - Ima dana kad sam sjetan i kad ne znam kud sa sobom...
a meni se baš to nekako promijenilo u: - Ima dana kad sam sretan i kad ja bih svud sa tobom...
Upravo to sam pjevušio kad sam se dočepao timuna na Poseidonu 4.70. Bablje ljeto, mirno more, turisti napokon raščistili more, a moj Poseidon i ja zavladali pučinom Bračkoga kanala. Zašto bi netko uopće poželio da se vrati u porat?! Možda jedino da natoči gorivo...
Hidea 30 EFI. Hidea 30 EFI na krmi pokazala se kao vrlo dobar odabir za uvjete u kojima smo mi testirali barku
Hidea 30 EFI na krmi pokazala se kao vrlo dobar odabir za uvjete u kojima smo mi testirali barku. Dakle samo skiper i jedan ribarski drug, s malo goriva i bez vode. Ako je to i vaša konfiguracija ne tražite ništa više od ovoga! Ipak ako će vas biti više, i još usto želite i veliki spremnik goriva, pa još i vode, e onda ne bi bilo loše razmisliti o deset konja jačem motoru.
Hidea 30 EFI je vrlo ugodna i dobro paše ovoj barci. Ako se ribarski drug smjesti u provu barka se uspne na pramčani val vrlo brzo, i bez propinjanja. Za jednu ovako malu barku brzina je i više no odlična! Leti k’o šajeta, punih 20 čvorova! I iako se i tu, kao i na svakoj maloj barci, ta brzina jako ćuti, čovjek se osjeća vrlo sigurno. Ne znam kako bi bilo juriti punom brzinom po maeštralunu, ali ionako valja priznati da je malo brodova koji to mogu napraviti sigurno i udobno, pogotovo ako govorimo o barkama ovoga tipa i duljine.
Završni sud
Ovo je prava narodna barka. Barka koju si može priuštiti skoro svatko, i kao takvu ju treba i promatrati. To je barka koja će dati jako puno, i pritom neće pitati skoro ništa zauzvrat. Od održavanja tu je samo redovito godišnje servisiranje motora i novi sloj kopera na trup. Sve ostalo, poput redovitoga ispiranja i poliranja može, ali i ne mora. Poseidon 4.70 je jednostavna barka koja dobro plovi i jednako će dobra biti u dnevnim izletima kao i u ribarskoj điti. Jedino o čemu treba svakako razmisliti jest ugradnja neke tende, jer i ovo sunce babljega ljeta pokazalo se neugodnim, što će reći da se ljeti bez toga jednostavno više ne bi moglo. Dodate li i tendu na Poseidona 4.70, više vam ne treba.
Ima li ova barka mane? Pa naravno da ih ima! Ne postoji barka bez mane, ali pogleda li se cijena s jedne, i namjena s druge strane, onda one padaju u sasvim drugi plan. Ako vam treba barka koja vas neće opterećivati, ako tek ulazite u svijet nautike, ako nakon posla želite samo sat-dva na ribe, ako tražite barku s kojom ćete dok ste onih tjedan dana na godišnjem s obitelji bježati od pretrpanih plaža, ako nemate vremena ili volje za održavanje, ako želite nadopuniti ponudu svojih apartmana, tada je Poseidon 4.70 idealna barka za vas.
Tehnički podaci
- Duljina: 4,7 m
- Širina: 1,8 m
- Masa: 300 kg
- Gaz: 0,2 m
- Kut V trupa: 200
- Preporučena snaga motora: od 8 do 40 KS
- Kapacitet: 5 osoba
Cijena
- Poseidon 4,70: 48.900,00 kn
- Hidea 30: od 38.345,00 kn
Zastupa i prodaje
- Marina Stores, Split
Hidea HDEF 30 EFI
Četverotaktni morem hlađeni motor s dva cilindra, elektro i ručni start, s mogućnošću upravljanja na argolu i daljinske komande, duga osovina
- Snaga: 30 KS (22 kW)
- Zapremnina: 498 cm³
- Okretaji: 5.000-5.800 o/min
- Provrt x hod: 65x75 mm
- Masa: 80 Kg
- Omjer u kopči: 27:13(2.08)
- Paljenje: ECM
- Spremnik goriva: 24 l
