1. Motorni brodovi

Portofino 10 Fly

Usprkos ukupnoj duljini od preko deset metara, ovaj talijanski motornjak s dizajnerske strane predstavlja gotovo savršenu kombinaciju harmonije i dinamičnosti. Još ako je na krovu natkabine flybridge kao kod testiranoga modela, ljetni gušti su zajamčeni, jer tada jedino upravljanje i boravak na otvorenom nude toliko željenu dimenziju više. Pritom vrlo dobra maritimna svojstva omogućavaju da veliki Portofino na moru bude okretan poput čigre. I sve to uz komfor i prostranost manjeg apartmana

Kad se radi o dizajnu, talijanskim dizajnerima se u većini slučajeva treba odati priznanje. Tako je u gotovo svim granama: od dizajna odjeće, namještaja, automobila ili motocikala, pa tako i u dizajnu plovila...To se najbolje može vidjeti na primjeru testiranoga motornjaka Portofino 10 Fly. Prve dojmove možemo sažeti u: tako velik, a tako skladan. Proporcije pramca, kabine, kokpita i krmene platforme čine se gotovo idealnima, bez obzira na kut iz kojega se na njih gleda. Uostalom u Portofinu tvrde kako stvaraju plovila koja su spoj harmonije, dinamike, komfora i dobrih maritimnih svojstava, stoga ovo ne bi trebalo čuditi. Međutim, prilikom dizajniranja plovila izgled je samo jedna stavka. Funkcionalnost je druga, još i važnija! Srećom u ovom slučaju nisu napravljeni ustupci. To se najbolje može vidjeti po mogućnostima sigurnog ukrcaja i iskrcaja s barke, kao i pri kretanju palubom.

Prepoznatljiva krma

Krmena platforma je prilično velika. Duga je 120 cm i obložena tikovinom tako da već prvi susret s barkom predstavlja blagdan za oči. I ne samo to! Platforma je toliko velika da se tu, recimo na vezu u nekoj uvali, mogu postaviti stolice te se može opušteno uživati na privatnoj terasi svega nekoliko centimetara iznad mora. Za izlazak na više i udaljenije rive tu je teleskopska pasarela ovješena na krmeno zrcalo. Potpuno izvučena dohvati rivu udaljenu do tri metra. Dakle, bez obzira na tip rive problema s ukrcajem ne bi smjelo biti.

Na krmenom zrcalu su dvodijelna vrata koja olakšavaju ulazak u kokpit. Gornji dio se preklapa na mrtvu bandu dok se donji dio otvara na vanjsku stranu. Veliki četvrtasti kokpit je obložen tikovinom, i svaki njegov kutak je dobro iskorišten. Ispod kokpita je veliko spremište unutar kojega je u našem slučaju bio ugrađen dizelski generator Mase snage 3,5 kilovata.

Bočni prolazi su dovoljno široki s obje strane kabine, a zahvaljujući ogradi i dugom rukohvatu koji se proteže duž krova, i manjem rukohvatu na stražnjem rubu natkabine, sigurnost je na visokom nivou. Krov kabine, kao što je to već postalo uobičajeno, postavljanjem jastuka postaje veliko sunčalište. U pramcu je zatvorena ograda što jasno govori da pramac nije zamišljen za ulazak na barku. Prilikom kretanja pramčanom palubom treba paziti na visoko postavljeno okomito sidreno vitlo.

Flybridge

Upravljanje ljeti iz kabine, bez obzira na otvorene prozore, nerijetko predstavlja neugodno iskustvo, često je zagušljivo i vruće. Zato mogućnost upravljanja s krova natkabine predstavlja neprocjenjiv gušt koji ljetnu plovidbu podiže na jednu posve novu razinu. Samo treba pripaziti na stepenište koje vodi na fly, jer ono je, kao i kod svih sličnih plovila prilično strmo. Zato treba biti krajnje oprezan, pogotovo prilikom spuštanja.

Prostor flybridgea ima dvostruku skipersku klupu, instrument ploču i vjetrobran. Na stražnjem dijelu krova je, naravno radarski luk s navigacijskim uređajima. Kad se jednom popnete na fly užitak može početi. Dovoljno je zavaliti se u skipersku stolicu te s visine gledati more kao na dlanu i upravljati barkom.

Unutrašnjost

Iako vanjske mjere kažu da Portofino 10 Fly preko svega ima punih 10,50 metara, u stvarnosti se radi o brodici od 8,50 metara, jer toliko je dug trup. Motori su smješteni ispod podnice salona. Jedan od razloga zašto su dva motora uopće stala ispod, leži u činjenici da su Yanmarovi motori vrlo kompaktni s obzirom na svoju snagu, zato jer imaju četiri umjesto uobičajenih šest cilindara. No ta kompaktnost u maloj strojarnici znači da oko njih baš i nije ostalo previše mjesta, pa serviseri neće imati laganu zadaću.

Čitava unutrašnjost kompletno je izrađena od mahagonija, a organizacija unutarnjeg prostora je obrnuta nego kod većine plovila. To znači da se na ulazu u kabinu s desne strane nalazi klupa L oblika sa stolom u sredini. Spuštanjem stola po karakterističnom principu nastaje dodatni ležaj. Sa suprotne, lijeve strane, tik do ulaza, je kuhinjski odjeljak. Sudoper i kuhalo na vrhu ormarića u kojem se nalazi frižider čine sasvim dovoljno veliku kuhinju. Kad se kuhinja ne koristi, preko nje se postavlja poklopac, čime se dobiva korisna radna površina.

Pomalo neobično, skiper sjedi s desne, a ne s uobičajene lijeve strane barke, no to je manje bitno jer pozicija osigurava dobru preglednost na sve strane.

Pramčani dio kabine je na nižoj razini, pa je odvojen malim stepenicama. U tom pramčanom prostoru su toaletni prostor i dvije kabine. Toaletni prostor smješten je desno, i opremljen umivaonikom i zahodskom školjkom, no u našem slučaju bez tuša. Naravno, mogućnost ugradnje postoji. No to i nije neki propust jer ovo je ljetna barka, pa je dovoljan vanjski tuš s toplom i hladnom vodom koji omogućuje tuširanje na platformi. Nasuprot toaletnog prostora je manja kabina s dva ležaja na kat. Ova manja kabina od ostatka prostora odvojena je samo zavjesom što mnogima neće biti po volji.

Vlasnička pramčana kabina fizički je odvojena vratima i ima klasični dvostruki ležaj koji je prilično prostran za dvije odrasle osobe. Po tri mala prozora na svakom boku kabine brinu se da unutra uvijek bude prozračno i ugodno.

Plovidba s visoka

Za pogon ovog motornjaka zadužena su dva turbodizelska Yanmara po 240 konjskih snaga. Radi se o snažnim motorima čiji je najveći adut veliki okretni moment. Tako svaki motor u rasponu okretaja od 2.200 do 2.800 razvija 600 do 650 njutnmetara okretnog momenta. Ogromna snaga stoji na raspolaganju skiperu u svakom trenutku. Zato se veliki Portofino na moru ponaša vrlo agilno, poletno i sigurno.

Veliki Portofino ima gliserski trup V profila pod kutom od 21 stupanj što je na granici početka dubokog trupa. Snažni motori omogućavaju brza izglisiravanja i lagano održavanje visokih putnih brzina iznad 20 čvorova. Maksimalna brzina od 32 čvora dostojna je i sportskih glisera. Nagle promjene kursa ne predstavljaju problem pa se ovaj talijanski motornjak na moru ponaša kao mnogo manji gliser. Portofino 10 Fly je okretan što je najbolja potvrda dobrih hidrodinamičkih svojstava trupa. Prilikom plovidbe valovima ne lupa snažno već ih nastoji amortizirati. Mogućnost upravljanja s flybridgea doprinosi užitku plovidbe.

Lijep i kvalitetan motornjak

Portofino 10 Fly u najboljem svjetlu prikazuje talijanske luksuzne brodice kao lijepe i moderne koje uz to jamče i dobra maritimna svojstva. Važno je napomenuti kako se sva Portofino plovila grade i prilagođavaju želji kupca, od dizajna i izvedbe unutrašnjosti do najmanjeg detalja. Pritom se koriste isključivo najbolji materijali na tržištu na koje proizvođač daje garanciju i jamči servis.

Testirana varijanta bila je bogato opremljena s čak tri zapovjedna mjesta. Kompletna navigacija s ploterom i fishfidnerom nalazi se u kabini i na flybridgeu, dok se na krmi, kao što je bio slučaj na testiranoj barci, mogu ugraditi komande pomoćnog motora kojim se omogućuje panulanje. Osim toga Portofino 10 Fly ima pramčani propeler, dvanaestvoltnu instalaciju i priključak na 220 V s kopna, električno sidreno vitlo, pomoćnu Yamahu FT 9.9 i mnogo toga. Treba samo nogom stupiti na plovilo i uživati, bez obzira bili na vezu ili u plovidbi.