1. Gumenjaci

Pirelli PZero 880 Sport EFB

Testirani Pirelli PZero 880 Sport EFB opremljen je najsnažnijim benzinskim motorom u ponudi, MerCruiserovim V-8 benzincem snage 425 konja koji devet metara dugu i skoro 2 i pol tone tešku "gumu" potjera do maksimalne brzine od 46 čvorova. Zavidna brzina kada se uzme u obzir devet metara dužine i skoro 2 i pol tone istisnine

Pirellijev gumenjak s plastičnim dnom punog imena PZero 880 Sport EFB jedan je od većih u ponudi talijanskog proizvođača zvučnog imena. Kod ovog, zaista velikog i prostranog otvorenog gumenjaka već se izdaleka vidi njegova namjena - brzi odlazak i dolazak s kupanja i uživanje u suncu i moru. Prema certifikaciji provedenoj od strane najpoznatijih europskih registara brodova na njega je dozvoljen ukrcaj maksimalno 19 osoba, tako da i veće društvo može s ovim "napuhankom" otići na izlet.

Silueta samog plovila je izuzetno elegantna, i to prvenstveno zbog, za ovu dužinu relativno malog promjera bočnih tubusa koji u krmenom dijelu mjere 60 centimetara, dok im se promjer u pramčanom dijelu smanjuje na 46 centimetara. Elegantnom izgledu doprinosi i činjenica da plastični dio nije izdignut visoko iznad morske površine, pa se čini da cijeli gumenjak dublje "sjedi u moru".

Pramac

Pramčani se dio lagano izdiže tako da štiti unutrašnjost od špricanja, a širina od skoro jednog metra znatno olakšava ukrcaj i iskrcaj preko pramca. Sam vrh pramca je ravna stakloplastična ploha, koju bismo mogli nazvati radnom palubom. Izvrsna je za obavljanje svih poslova prilikom pristajanja. Središnji dio pramčane plohe je poklopac pramčanog spremišta, a bočno od njega su dvije bitve zadovoljavajućih dimenzija za siguran i čvrst vez ovog, ipak devet metara dugog gumenjaka. Jedina mala zamjerka odnosi se na pramčani dio, točnije na kombinirano crveno-zeleno navigacijsko svjetlo postavljeno na plohu gdje je izloženo udarcima sidra i lanca, a nezgodno je i ako stanete nogom na njega.

Pramčanim dijelom dominira garnitura za sjedenje koja se sastoji od dviju nasuprotnih klupa između kojih se u prednjem dijelu može umetnuti ploča kako bi se dobilo još jedno mjesto za sjedenje. Unutar bočnih klupa su spremišta za sitniju, a može i krupniju opremu, do kojih se dolazi otvaranjem poklopaca koji osim gornje, otvaraju i dio prednje plohe. Sličan sistem otvaranja ima i pramčano spremište - poklopac se otvara podizanjem i tada se oslobađa umetak s prednje strane, što omogućava izuzetno lagan pristup električnom sidrenom vitlu koje se tu nalazi.

Konzola

Središnjim dijelom kokpita dominira velika upravljačka konzola s pomalo čudnim i izuzetno futuristički dizajniranim vjetrobranom koji neodoljivo podsjeća na prednji dio kupole kabine borbenog zrakoplova. Iako na prvi pogled to ne djeluje tako, ovaj je oblik vrlo učinkovit i izvrsno štiti od vjetra i pri najvećim brzinama.

Iako je PZero 880 između tubusa širok gotovo dva metra, projektant u njega nije uguravao konzolu maksimalne moguće širine, već se zadovoljio širinom od jednog metra pa je tako s obiju strana ostalo dovoljno mjesta za komotan prolaz. Donji dio konzole nešto je uži od gornjeg, što dodatno doprinosi lakšem kretanju, a ujedno i povećava korisnu površinu oko kormila. Ta je ploha napravljena pod kutom i lagano uzdignuta prema naprijed, pa su svi instrumenti koji su na nju montirani vrlo pregledni, a svi su prekidači lagano dostupni. I dok se kod većine gumenjaka ovih dimenzija u konzolu može ući kroz vratašca smještena najčešće pored kormila, kod Pirellija to nije slučaj. Ovdje je unutar konzole samo spremište kojem se pristupa kroz poklopac smješten na stražnjoj strani, ispod kola kormila. Upravo zbog toga što na konzoli nema nikakvih vrata, kolo kormila se može smjestiti na sredinu tako da se skiper nalazi gotovo u samom centru plovila što omogućuje izuzetno precizno upravljanje.

Ovaj gumenjak nema klasičnu skipersku sjedalicu ili klupu, već je tu nešto viši sanduk bez naslona čija gornja tapecirana ploha služi kao oslonac za stražnjicu. Izvrsno rješenje koje u kombinaciji s kolom kormila smještenim na uzdužnoj osi i snažnim motorom jurnjavu i izvođenje svakakvih vratolomija čini zabavnim i ponajprije sigurnim. Tapecirana gornja ploha otvara se prema natrag i kroz taj se otvor pristupa suhom spremištu zapremnine stotinjak litara. Na bočnim se stranama te polusjedalice nalaze dva manja rukohvata, dok je na stražnju stranu montiran jedan veći koji služi kao čvrsto i sigurno uporište putnicima na stražnjoj klupi.

Krma

Stražnja je trećina plovila rezervirana za motorni prostor iznad kojega se nalazi veliko sunčalište, te krmenu klupu koja se nalazi ispred motornog prostora a proteže se cijelom širinom plovila. Klupa je dovoljno široka za smještaj četvero ljudi, a unutar nje se nalazi još jedno veliko spremište. Preklapanjem površine za sjedenje prema naprijed otvara se pristup spremištu dovoljno velikom da se u njega smjesti 6 bokobrana i mnoštvo druge opreme. Zanimljivo je da u njega "upada" i sklopiva bimini tenda koja je na taj način, sklopljena, zaštićena od vremenskih utjecaja i ne smeta pri kretanju plovilom. Iza naslona krmene sjedalice još je jedno spremište kojem se pristupa podizanjem samog naslona tako da se u krmenom dijelu može pohraniti zavidna količina opreme, čak i one većih gabarita.

Kako se ovdje radi o plovilu koje pokreće motor sa Z-pogonom, tako je i motorni prostor smješten u samom krmenom dijelu, dakle do krmenog zrcala. Pritiskom na dugme stražnji se dio sunčališta podiže i otvara pristup prostranoj i uredno posloženoj strojarnici kojom dominira snažan benzinski V-8 motor.

Kako pravog i potpunog uživanja u čarima ljeta nema bez kupanja, u Pirelliju su model 880 Sport opremili velikom krmenom platformom s koje se stupa izravno na sunčalište. Platforma je polukružnog oblika tako da iza krajeva tubusa viri samo njezin središnji dio što olakšava manevriranje u skučenom prostoru. Platforma je izrađena od stakloplastike s umecima od tikovine, a s njezine donje strane su montirane teleskopske inoks ljestve s tri gazišta jer bez njih izlaz iz mora ne bi bio moguć. Da bi komfor bio potpun, tu je i tuš sa slatkom vodom koji se nalazi u lijevom uglu, na spoju platforme i sunčališta.

Plovidba

PZero 880 koji smo testirali opremljen je najsnažnijim benzinskim motorom u ponudi, MerCruiserovim V-8 benzincem snage 425 konja koji devet metara dugu i skoro 2 i pol tone tešku "gumu" potjera do maksimalne brzine od 46 čvorova. Od same krajnje brzine možda je zanimljiviji podatak da je s ovim motorom ugodno krstarenje brzinom od dvadesetak čvorova moguće već pri svega 2.500 okretaja, a tada ni potrošnja nije pretjerana. Naravno, za ovakav tip plovila i vrstu motora. Zahvaljujući velikoj snazi, Z-pogonu i kvalitetnom dizajnu podvodnog dijela Pirellijeva je velika gumena jurilica stabilna i izuzetno upravljiva, kako pri nižim, tako i pri onim najvišim brzinama.

I za kraj...

Pirellijevi gumenjaci ne spadaju među najjeftinije na tržištu, pa tako ni 880 Sport nije jeftin. Cijena od 87.000 eura čemu moramo pridodati PDV svakako nije mala, ali za te novce kupac dobiva plovilo koje osim dizajna, koji nigdje neće proći nezapažen, nudi i vrhunske plovidbene osobine. Kvalitetni materijali korišteni u njegovoj izradi i mnoštvo korisnih i praktičnih detalja pružit će vlasniku vrhunski užitak u plovidbi i osigurati dugovječnost cijelog plovila. Tako da, tko želi malo drugačiji gumenjak koji pruža znatno više od vrhunskog dizajna, u Pirelliju 880 Sport sigurno može pronaći nešto za sebe.