1. Motorni brodovi

Pioner Multi

Osim što je Multi potpuno podređen funkcionalnosti, njegova primjena kao komercijalnog ili pak rekreativnog plovila je neograničena. Budući da je neki luksuz stavljen, čak ne ni u drugi, već u treći plan, kupcima koji ipak žele malo drugačiju barku na raspolaganju stoji nekoliko kombinacija boja i dodatne opreme

U potrazi za odgovarajućim plovilom koje bi kao radno plovilo moglo uskočiti na manje dostupna mjesta u marini Punat, uprava se odlučila za jedan vrlo logičan potez: pronaći plovilo koje je manje od njihove radne brodice Golub 780, a kapacitetom i mogućnostima opet na razini da može obaviti sve radne zadatke u morskom dijelu marine. Radni brod marine, Golub 780 bez primjedbi odrađuje sve radove oko održavanja dokova, opreme za vez, opsluživanja ronioca i ostalih radova na širokom, no problem se javlja u skučenom, kada se radi između dva privezana broda ili u nekom prostoru u koji jednostavno ne stane. Inače o Golubu 780 smo već pisali u Burzi Nautike, kada smo se i sami uvjerili u njegovu učinkovitost. Istina je da su njegove karakteristike vrlo dobre, ali za neke je poslove jednostavno prevelik, a raditi se mora i u skučenom i na otvorenom, tako je nakon dugog traženja odlučeno da se za održavanje nabavi još jedna radna barka. Nakon temeljitoga promišljanja izbor je pao na skandinavski polietilenski katamaran Pioner Multi koji je odmah isplivao kao optimalno rješenje. Glavni argumenti za odabir Pionera Multi bili su njegova velika nosivost, stabilnost, prednja rampa i naravno materijal od kojega je napravljen. Polietilen možda ne izgleda lijepo kao stakloplastika, ali ne treba nikakvo održavanje, a i zbog svoje mekoće pri kontaktu ne može oštetiti druge brodice. Ovaj dvotrupac odlikuju stabilnost i impozantna nosivost od čak 1.170 kg. Na svojim internetskim stranicama proizvođač je prikazao nekoliko primjera primjene, s posebno izdvojenim varijantama Pionera Multi kao vatrogasne i kao spasilačke brodice, no nama se pokazalo da bi se njena svestranost mogla dobro iskoristiti i u marinama, lučicama, jedriličarskim i ronilačkim klubovima, te kao ribarsko-radna brodica za privatnu namjenu.

Mini desantni brod

Što je to tako posebno na Pioner Multi? Je li to njegov koncept, materijal od kojeg je izrađen, upravljivost ili od svega pomalo? Mi smo u Marini Punat testirali ovu višenamjensku barku s opremom koja će se rabiti kao radna brodica. Time će ovo zapravo biti dobar test izdržljivosti za ovakvo plovilo. Ukoliko ste zainteresirani za Multi, u Puntu ga možete i probati. Kako smo već spomenuli, ovdje se radi o barki kod koje je u samom pramcu umetnuta ukrcajna rampa preko koje se ulazi u potpuno ravan kokpit. Trup je razdvojeni samo u pramčanom dijelu, dok se prema sredini brodice, odnosno krmenom dijelu brodica postupno pretvara o monotrup. Da bi rampa bila dovoljno široka za kretnje, Pioner Multi je u prednjem gornjem dijelu trupa proširen. Rampa od polietilena je otporna na udarce i oštećenja, a spušta se pomoću mehanizma s vitlom, skrivenim od pogleda u prednjem spremištu. Spustiti se može sve do razine vode, no zanimljivije je to da ima veliku nosivost. Tijekom testa na toj su platformi komotno stajale dvije odrasle osobe.

Ploviti se može i sa spuštenom rampom, naravno do određene brzine. Rampa se zaključava na dvije točke s mehanizmima za zaključavanje. Kako bi se spriječilo klizanje, na rampu se može dodati protuklizna podloga. Osim rampe, na pramcu su s obje strane velika gazišta. U desnom je mehanizam s vitlom za podizanje rampe. Proizvođač se radi lakše izvedbe i rada s polietilenom bitve odlučio zamijeniti anelima od polietilena. Treba malo više vremena da se konop provuče za privez kroz anel, ali je zato puno sigurnije. Na poluoblu formu pramčanoga dijela nastavlja se po jedna manja klupica sa svake strane rampe. Uz klupicu je dodan rukohvat, a u njima su relativno mala spremišta, koja se po potrebi mogu i zaključati. Ova spremišta su idealna za konope. Ukoliko to kupac želi, na bok se mogu dodati sanduci za opremu, koji ujedno mogu poslužiti i kao klupe za sjedenje.

Kokpit u radnom izdanju

Pioner Multi ne može, a ni ne pokušava sakriti da se radi o radnoj brodici koja nema niti velikih spremišta, niti sunčališta. Ulaskom u kokpit bilo preko pramčanog gazišta, bilo preko rampe nema ničega osim ravnog kokpita, odnosno ravne palube ispred upravljačke konzole. Brodica je tako izvedena da se preko rampe u brodicu bez ikakvog problema može unijeti ili uvesti bilo kakav teret. Nosivost, kako smo spomenuli je poprilična. Kako su bočne stranice ne previsoke tako je ulazak, ili prenošenje opreme i stvari moguć i preko boka. Podnica kokpita odnosno njen radni dio ispred konzole je centralno smještem što je dobro zbog stabiliteta. Podnica je radi zaštite podloge obložena tvrdom polietilenskom čepastom pločom. U boku su po dva vrlo jednostavna nosača bokobrana. Pajeti se fiksiraju pomoću elastične trake, što je vrlo dobro rješenje, jer bokobrani uvijek moraju biti nadohvat ruke, ali jednako tako i uvijek smetaju tijekom plovidbe. Ne i kad su ovako spremljeni!

Podatni polietilen koji se pokazao jako dobrim materijalom u situacijama u kojima je važna otpornost materijala na habanje i udarce donedavna nije nalazio preveliku primjenu u nautici. No, u zadnje vrijeme jedan manji dio proizvođača prepoznao je njegovu vrijednost, pa smo sada svjedoci polaganog rasta broja i vrsta brodica izrađenih od polietilena, i to ne samo radnih već i rekreativnih barki. Sjetimo se samo zanimljivih nizozemskih barčica Whaly.

Pioner Multi je gotovo u potpunosti napravljen od polietilena. I konzola i sjedalo iza konzole su od polietilena. Naša mala zamjerka je boja. Tamna boja možda i jest dobra u hladnim mjesecima, no ljeti će onaj tko bude radio na njoj pustiti koju kaplju znoja više no inače. Ljeti bi trebalo makar skipersku sjedalicu zaštititi nekom navlakom ili jastukom u svijetloj boji.

Gledajući na način izrade ovdje se radi o spartanskoj izvedbi. Polietilenska konzola je vrlo niska i upravljanje brodicom je moguće samo sjedeći. Oko centralno smještenog kola kormila ne ostaje baš previše slobodnog prostora. No panel s prekidačima ipak stane na konzolu bez da smeta. Na vrh konzole montirana je polica za stvari iznad koje je instrument ploča za dva do tri instrumenta, što je i više no dovoljno za ovakav tip brodice. Instalacija komandi kojima se s konzole upravlja motorom, sprovedena je fleksibilnom cijevi koja ide uz bok brodice. Kod ovog modela poluga snage nije postavljena na konzolu već na bok brodice. Krmena klupa, kao i sama konzola nisu izliveni zajedno s trupom, već su naknadno dodani. Klupa, a zapravo je riječ o jedinoj poštenoj klupi na brodici, sastoji se od dva dijela. Vanjski dio klupe je sastavni dio brodice, dok je unutarnji dio zapravo sanduk za stvari. Opremljen je bravicom tako da se nešto od potrebne opreme može ostaviti i na brodici bez straha da će uskoro "dobiti noge".

Za naslon Pionera Multi iskorištena je inoks cijev, fiksirana iza klupe i na koju je dodan okrugli tapecirani jastuk. O udobnosti skiperske, odnosno krmene klupe ne treba razmišljati. Klupa je poprilično niska, no to ne znači da sjedenje nije udobno.

Polietilen je materijal koji, iako je otporan fizička oštećenja, ima neke posebnosti. Prvenstveno mislimo na radnje prilikom transporta i dugotrajne pohrane. Kad se brodicu steže trakama na prikolici radi smanjenja tlaka u komorama treba odviti čepove i vratiti ih natrag kad se brodica porine u more. Pioner Multi ima čepove postavljene na bok klupe.

Kako mu i samo ime kaže Multi je zbilja multipraktik! Osim velikog radnog kokpita koji može služiti za prijevoz vrša, ronioca, alata, izletnika, ovaca ili čega god što se morem prevesti mora, i upravljačkog dijela koji je zapravo vrlo simpatičan, brodicu krasi i krmeni dio. On jedini nije radni. Sa strana motornog zdenca smještene su platforme. Pod jednom je manje spremište za stvari, dok je druga slobodna. Kako je nekuda trebalo provesti instalaciju od motora do konzole tako je na desnoj platformi upušten kanal za umetanje sajle komandi. Na ovom boku brodice su i uprešani mesingani navoji za montažu ljestvica za izlazak iz mora. Ni na pramcu, kao ni na krmi nema bitvi. I ovdje je to riješeno na sličan način kao i na pramcu. Rupe u boku krmenog dijela služe provođenju konopa prilikom priveza brodice.

Osim što je Multi potpuno podređen funkcionalnosti, njegova primjena kao komercijalnog ili pak rekreativnog plovila je neograničena. Budući da je neki luksuz stavljen, čak ne ni u drugi, već u treći plan, kupcima koji ipak žele malo drugačiju barku na raspolaganju stoji nekoliko kombinacija boja i dodatne opreme. Manevarski možemo reći da se radi o stabilnom i upravljivom plovilu, koje sluša komande, i koje ima školske nagibe u zaokretima pri određenim brzinama. Kada tome dodamo interesantno izvedeni trup koji se iz prednjeg otvorenog dijela prema krmi zatvara u monotrup, dobijemo zaista zanimljivo plovilo. Zahvaljujući tome i može rabiti rampu koja pluta na moru. I kad se na kraju sve sagleda sa svih strana, jedino ograničenje vezano uz vrstu i način upotrebe multipraktičnoga pionira predstavlja mašta.