Performanse trupova
BN 227U postizanju najvećih brzina dva su se trupa izdigla iznad drugih. S jedne strane imamo monotrup s dubokim V profilom poprečnog presjeka trupa, te s druge dvotrupac
Jako puno je tipova i vrsta trupova razvijeno kako bi se postigla ili čim veća brzina s najmanjom potrošnjom goriva ili pak kako bi se dobio najveći doplov opet s čim manjom potrošnjom. Naravno ne treba izostaviti ni nosivost kao parametar. Duboki V, plitki V, valjkasto dno, trapezno dno, ravno dno, naravno sve to kao jednotrupac, dvotrupac ili čak trotrupac. Svi ti tipovi trupova razvijeni su kako bi se postigle određene performanse. Ipak u postizanju najvećih brzina dva su se trupa izdigla iznad drugih gdje imamo s jedne strane monotrup s dubokim V profilom poprečnog presjeka trupa, te s druge dvotrupac s aerodinamičkim uzgonom uzrokovanim prolaskom zraka kroz tunel među trupovima. Kako bismo zaokružili priču o dubokom V profilu trupa treba spomenuti da se najčešće radi o kutu u rasponu od 20 do 25°. Kada se govori o kutu V profila on gledano na poprečni presjek zatvara kut između dvije linije, vodne linije spuštene na dno kobilice te linije koja spaja vrh kobilice s jedne stran ... (više u tiskanom i CD izdanju)
