Performance 1107
BN 70Vrhunske plovne karakteristike rezultat su spoja dužine od 11 metara, širine od svega tri i vrlo dubokog V trupa s uzdužnim brizgobranima, tako da zelena jurilica bez pogovora izvršava sve zapovjedi skipera. Izvrstan dizajn trupa upotpunjuje i pogonska grupa koju su na tetstiranom plovilu sačinjavala dva Yanmarova turbodizelaša snage 480 konja svaki, u kombinaciji s površinskim pogonom Jolly Drive
Odmah na početku ćemo vam reći da ovo neće biti klasičan test, već više prikaz nečega što se ne vidi svaki dan ni na mnogo mondenijim morima od Jadrana. Žarkozelena jurilica duga 11 metara, sa skoro tisuću konja pod krmom, na kojoj je sve dorađeno do najsitnijeg detalja, jednostavno mami na uživanje. Kako slike govore više od riječi, tako ćemo vam i mi u ovom testu predstaviti više slika, a manje teksta. Kada već nismo audio-vizualni medij, pa da vam prenesemo i izuzetno atraktivnu zvučnu kulisu.
Performance 1107 izuzetno je atraktivan gliser za koji svi (moram priznati da ni mi nismo bili izuzetak) na prvi pogled pomisle da je isključivo jurilica kod koje je sve podređeno brzini, ali kada se malo zaplovi i kad se tog "zelenka" bolje upozna, uvidi se da stvari ipak stoje malo drugačije. Cijelim plovilom dominira minimalizam i oštre, pravilne crte, te usklađenost boja koje su sve redom upečatljive i neuobičajene za plovila. Prije bismo ih smjestili u automobilsku industriju, na neku pistu, nego na more. Performance je brz, ali ne prebrz.
Testirani je primjerak išao maksimalnih 52 čvora. Vrlo komforan, ugodan za plovidbu i vrlo jednostavan za upravljanje. Vrhunske plovne karakteristike rezultat su spoja dužine od 11 metara, širine od svega tri i vrlo dubokog V trupa s uzdužnim brizgobranima, tako da zelena jurilica bez pogovora izvršava sve zapovjedi skipera. Izvrstan dizajn trupa upotpu-njuje i pogonska grupa koju su na testiranom plovilu sačinjavala dva Yanmarova turbodizelaša snage 480 konja svaki u kombinaciji s površinskim pogonom Jolly Drive. E, to je nešto posebno! Mnoštvo snage i okretnog momenta moguće je u potpunosti iskoristiti upravo zahvaljujući dvobrzinskom prijenosu i šesterokrakim propelerima. Sve je to potpomognuto hidraulikom pa za upravljanje ovom, šest tona teškom grdosijom nije potrebna gotovo nikakva fizička snaga. Čak ako i pretjerate u naglom okretanju ništa se strašno neće dogoditi jer tu je automatika koja pogonske osovine sama dovodi u optimalni položaj.
Kako smo već spomenuli, testiranu zelenu raketu, uz vrhunski dizajn odlikuju, kao doduše i sva Performanceova plovila, praktičnost i upotrebljivost. Raspored prostora je i na ovom plovilu "klasičan" gliserski s velikim kokpitom, dugim pramcem čiste ravne površine i kabinom u potpalublju. Krmenim dijelom dominira velika platforma, koja je kao i kokpit na testiranom plovilu obložena tikovinom i koja znatno olakšava ulaz na plovilo. Prolaz od platforme do kokpita, širok pola metra je uz desni bok, dok cijelu ostalu širinu plovila zauzima sunčalište ispod kojega se nalazi motorni prostor.
Pristup motorima je vrlo jednostavan, dovoljno je podignuti plohu sunčališta i motori su nadohvat ruke. Ispred sunčališta je klupa u obliku slova L, a ispred nje skiperska sjedalica s lijeve i suskiperska sjedalica s desne strane. Sve sjedalice, sunčalište i svi bokovi obloženi su najfinijom kožom, tako da je pravi užitak smjestiti se negdje u kokpitu ovog Performancea.
Skiperovo radno mjesto je opremljeno svom silom elektroničkih pomagala za navigaciju i kontrolu rada motora i svih pomoćnih sustava, a sjedalica je optimalne visine pa skiper ima izvrsnu preglednost na sve strane. Od svih ručica i polugica najviše su nas se dojmile komande gasa i kopče motora koje su vrlo kratke i mekanog hoda, a kako bi što ugodnije ležale u ruci u njihovu je podnožju mali tapecirani podložak za dlan. Pohvalno!
Iako bi čovjek na prvi pogled pomislio da je u kokpitu Performancea vrlo vjetrovito, veliki vjetrobran je zakošen taman toliko da struju vjetra prebacuje preko glava svih koji se nalaze u kokpitu. Što se tiče prostrane pramčane palube, ona se može koristiti samo kada plovilo miruje. U plovidbi je najpametnije držati se svoje sjedalice.
Ulaz u kabinu je klasičan, brodski s kliznim vratima i smješten je desno od kormila. Iako je vanjština testiranog plovila zelena, unutrašnjost je u kombinaciji crne i boje slonove kosti što dodatno naglašava eleganciju cijelog glisera. Kabina je začuđujuće prostrana za ovakav tip plovila, i što je možda najinteresantnije, kroz skoro cijelu njezinu dužinu visina stropa iznosi 180 cm. Na testiranom gliseru cijeli je prostor pod palubom jedna kabina, bez čvrstih pregrada, izuzev toaletnog prostora koji je smješten desno od ulaza. S lijeve strane je vrlo prostrana kuhinja opremljena kuhalom, sudoperom i hladnjakom. Središnji dio zauzima salon s dvije nasuprotne klupe za sjedenje i sklopivim stolom u sredini, dok je pramčani dio rezerviran za povišeni dvostruki ležaj. Postoji i drugačija verzija unutrašnjeg raspreda gdje je na mjestu kuhinje odvojena kabina, dok je kuhinja smještena na mjesto desne klupe u salonu. Svi čvrsti dijelovi unutrašnjosti lakirani su lakom visokog sjaja, dok su sve mekane obloge izrađene od kvalitetne kože. Kada smo već kod unutrašnjosti, svakako treba spomenuti kvalitetno ozvučenje i mnoštvo rasvjetnih tijela koja u raznim kombinacijama mogu stvoriti zanimljive svjetlosne efekte.
Sve do sada spomenut samo je mali dio onoga što Performance zaista nudi, a kako smo na početku spomenuli, ovo i nije test u klasičnom smislu sa svim onim tehničkim detaljima, brzinama, ubrzanjima i ostalim podacima koje ste navikli čitati na našim stranicama. Za pravi doživljaj Zelene rakete potrebno je više vremena (ne bismo se bunili da nam je Orsera nautika ustupi na nekoliko dana), a doživljaje i osjećaj u plovidbi teško da se može izreći riječima. Stoga, uživajte u slikama, a ako bude sreće možda je ugledate i čujete ovoga ljeta negdje na Jadranu.
...
