Pearlsea 40
BN 219Brod koji je težak skoro 11 tona izglisira već na 13 čvorova i to nakon samo 10 sekundi, a do pune brzine od 40 čvorova treba mu jedva 20 sekundi. Inače putna, optimalna brzina je između 27 i 28 čvorova, pri čemu se motor vrti na 2.400 okretaja u minuti
Brodovi tvrtke Pearl Sea Yacht već su dobro poznati hrvatskim nautičarima i ljubiteljima sajmova, ali većina njihovih kupaca ipak dolazi iz nekih drugih zemalja. Naime brodovi ovoga proizvođača spadaju u kategoriju luksuznih jurilica, što znači da je kupce teško pronaći na ovom malom hrvatskom tržištu. Upravo zato je većina njihovih brodova u vlasništvu stranih nautičarima, iako neki od njih i dalje imaju brod u nekoj od hrvatskih marina. Proizvodni program ove tvrtke sastoji se od više različitih modela brodova u rasponu od 31 do 50 stopa, i većina od tih plovila proizvedena je za unaprijed poznatog kupca i prilagođena njegovim željama i potrebama. Postoje modeli s otvorenim mostom, s tvrdim krovom, kliznim krovom, otvoreni, sa zatvorenom kabinom ili bez vrata. I to je jedna od njihovih glavnih prednosti: da mogu proizvesti plovilo maksimalno prilagođeno potrebama i željama kupca.
Najnoviji proizvod iz njihove palete plovila predstavljen je javnosti ove godine na sajmu u Biogradu. To je Pearlsea 40, vrhunski opremljeno i izrađeno plovilo od 40 stopa odnosno 11,99 metara.
Ovo je luksuzna jurilica s najnovijim tipom Volvo Pentinih motora sa Z pogonom i s duo-prop propelerima. Brod je širok skoro četiri metra, ima dvije velike kabine, veliki kokpit i klizni krov. Interijer u brodu je pomno izabran, vrhunski izrađen s mnogo inovativnih i dobrih rješenja. Glavni dojam koji imate kad se spustite u potpalublje je kao da ste na otvorenom, puno prostora i još više svjetla. Glavni "krivac” za to su veliki prozori u kabinama s obje strane broda. No krenimo redom...
Paluba i krmeni dio
Ovo 40 stopa dugo plovilo namijenjeno je prvenstveno ljetnom uživanju. I otvoreni dio kokpita i potpalublje su svijetli, s puno velikih prozora, posebno u kabinama, salonu i sanitarijama. Veliki prozori skoro u razini mora su pun pogodak! Prostrana paluba s udobnim jastucima i ležaljkama pravo su mjesto za uživanje u vožnji ili za sunčanje u nekoj mirnoj uvali.
Sunčalište. Velika površina s mekanim ležaljkama, pravo mjesto za uživanje i u vožnji i na sidru
Vrh pramca. Sidro, lančanik, vitlo s daljinskom komandom i bočna ograda povezana na sredini
Preglednost. Pogled s krme otkriva koliko je skipersko mjesto povišeno i koliko je dobra preglednost u svim smjerovima
Visoke bočne ograde i sigurni rukohvati na krovu omogućavaju i onima malo manje spretnim sigurno kretanje od pramca prema kokpitu i obrnuto. A kad bočnim prolazima krenete s pramca prema krmi, preko par stepenica spustite se u kokpit i kroz vratašca izlazite na krmenu platformu. Platforma je zaista velika, duga je 3,8 koliko je i širina broda, i široka 1,7 metara, što znači da ima skoro 6,5 m² površine. Praktična je za pristajanje krmom, ali prema veličini to može biti prava mala plaža. Na njoj su sklopive stepenice na kojima se rukohvati izvlače kako se stepenice spuštaju u vodu. Ovo je jedna od najnovijih inovacija koja odlično pristaje uz ovakvu platformu.
Sigurno i komotno. Prolazi od pramca prema krmi su dovoljno široki, a i rukohvat na krovu kabine daje dodatnu sigurnost
Kabriolet. Kad se otvori veliki klizni krov na kabini cijeli kokpit je otvoren, ali u plovidbi to nimalo ne smeta
Velika krmena platforma. Odlično riješena velika krmena platforma, obložena tikovinom, ljeti može biti mala privatna plaža
I prostor unutar platforme je iskorišten za veliko spremište u koje se pospremaju bokobrani, konopi i ostale mokre i glomazne stvari. Ovako velika platforma praktična je i kod pristajanja krmom, pa je tu i ručica komandi za upravljanje propulzijom, tako da i s ovog mjesta možete upravljati pogonskim motorima.
Veliko spremište. U krmenoj platformi je i veliko spremište za stvari poput bokobrana konopa i ostalih brodskih rekvizita
Inovativno. Na platformi je i najnoviji model teleskopskih ljestvi s rukohvatima koji se podiže kako se izvlače ljestve
Kod plovila ove klase tikovina se jednostavno podrazumijeva, i cijela površina platforme je njome obložena, kao i cijeli kokpit.
Otvoreni kokpit
Centralni dio kokpita je izveden stepenasto, pa su stol i klupe nešto iznad nivoa krmene platforme, a skiperska sjedala i centralni dio je mnogo iznad njih. Ovakvim rješenjem i rasporedom dobro su riješene dvije ključne stvari. Prvo, skipersko sjedalo i sjedalo suskipera su podignuti, pa je preglednost u plovidbi u svim smjerovima odlična što i nije tako čest slučaj na brodovima slične veličine. Drugo, ispod ovog povišenog dijela otvorio se prostor za veliku dvokrevetnu kabinu koja je smještena poprečno i zahvaljujući tome duga je koliko je i brod širok, skoro četiri metra.
U kokpitu, lijevo uz krmu je kuhinja opremljena hladnjakom, sudoperom s toplom i hladnom vodom i velikom gril-pločom. Pravo mjesto za ljetno roštiljanje!
Sklopke. Uz vrata prema krmenoj platformi su glavni prekidači za baterije koji su vidljivi i lako pristupačni
Vanjska kuhinja. Mali kuhinjski blok u kokpitu, hladnjak, gril-ploča, sudoper s hladnom i toplom vodom
Mjesto okupljanja. Glavni stol u kokpitu i klupe oko njega, dovoljno mjesta za 6-8 ljudi
Lijevo od kormilarskih sjedala je klupa, bolje rečeno ležaljka ispod koje je još jedno praktično spremište.
Bočna klupa. Za uživanje i opuštanje tu je dodatna klupa bočno na lijevoj strani
Na kormilarskom mjestu su dva sjedala, naravno udobna s amortizerima i okretna. Po jedno za skipera i njegovog navigatora. Iako je komandni pult bogato opremljen, na njemu još ima mjesta za ugradnju novog ili povećanje postojećeg uređaja, recimo ako netko poželi veće plotere. Dakle u sredini je kolo kormila, a lijevo serija prekidača za svu brodsku rasvjetu i navigaciju, tu su i komande za pramčani potisnik i radiostanica. Desno su ručice i joystick za upravljanje motorima, i ekran na kojem se prati stanje za oba motora: temperatura, tlak, brzina, stanje u spremnicima goriva, položaj Z pogona... A na gornjoj površini su dva Garminova plotera. Kako je ova površina pod malim kutom vidljivost na ovim ploterima baš i nije sjajna. Trebalo bi ili promijeniti plotere i način osvjetljenja, ili postaviti sjenila koja bi sprečavala da sunce ne pada direktno na površinu ekrana. Već smo rekli da je ovo skipersko mjesto dosta povišeno tako da je preglednost odlična, a tome treba dodati i da je prednje vjetrobransko staklo u jednom komadu, da su bočni prozori također veliki i krmeni dio potpuno otvoren, tako da je preglednost u svim smjerovima stvarno izvanredna.
Sigurna sjedala. Sjedala za skipera i suskipera su udobna s amortizerima, kao što i treba kad se juri brzinom od 40 čvorova
Upravljačka konzola. Kormilo i svi instrumenti, prekidači, komande za motor, radio stanica, ploteri, komanda za truster, bogatstvo opreme
Osigurači. Glavna razvodna ploča 220 V i 12 V sa svim osiguračima smještena je u glavnom salonu
I na kraju krov. Pearlsea 40 ima otvoreni kokpit s motoriziranim kliznim krovom. Ono što je na ovom brodu posebno je veličina kliznog krova koji se otvara ili zatvara više od polovine kokpita. Kad se krov otvori praktično ste pod vedrim nebom, što je odlično za ljetne vožnje. Pritom treba napomenuti da su putnici u kokpitu i kod najvećih brzina odlično zaštićeni od vjetra čak i kada je krov potpuno otvoren.
Ispod palube
U prostor ispod palube ulazi se kroz klizna pleksi prozirna vrata, a zatim preko tri odlično izvedene stepenice silazite u centralni salon. Središnji dio nije velik i u njemu dominira veliki kuhinjski blok. Zapravo to nije nešto što se očekuje od prostora za kuhanje na barci jer zapravo se radi o pravoj kuhinji kakvu bi netko i u stanu poželio! Hladnjak, sudoper s toplom vodom, i indukcijska ploča s dvije površine za kuhanje... A radne površine ima preko dva metra! I što je najbolje imate najljepši pogled na svijetu. Naime dok kuhate, kroz veliki prozor iznad pulta gledate na morsku površinu ili susjedne brodove. Osim lijepoga pogleda to osigurava i puno svjetla u cijelom salonu.
Vrata. Klizna prozirna pleksi vrata za ulazak u prostor ispod palube
Ulaz u salon. Stepenice za silazak iz kokpita u salon ispod palube su lijepo izvedene i ne zauzimaju puno mjesta
Kuhinja. Kuhinjski blok je u salonu ispod palube. Ovo je već za ozbiljno kuhanje! Tu su hladnjak, sudoper i indukcijska ploča za kuhanje
Iz ovog prostora vode vrata u veliku pramčanu kabinu, krmenu kabinu i sanitarni čvor.
Pramčana kabina ima klasični dvostruki ležaj smješten po sredini. Tu su još i veliki ormari i police na bočnim stranama. I u ovom prostoru, kao i u cijelom potpalublju ima puno svjetla, jer i kabina ima dva bočna prozora, a k tome još i krovni prozor po sredini kabine. Tako osim svjetla kabina ima i odličnu ventilaciju.
Velika kabina. Pramčana kabina s krovnim i još s dva velika bočna prozorom. Kabina je velika i s puno svjetla i zraka
Druga velika kabina je u sredini broda i u nju se također ulazi iz centralnog salona. Ona je postavljena poprečno pa je duga koliko je i brod širok. U njoj su dva velika odvojena ležaja, pristojni ormari i još puno slobodnog mjesta. Veliki prozori su na oba boka pa je i u ovoj kabini kao i u cijelom potpalublju puno svjetla. Ova kabina nema stajaću visinu, ali se ne morate ni uvlačiti u nju, a zbog velikih prozora i dužine izgleda još i veća nego što stvarno jest.
Mala kabina. Velika dvokrevetna kabina ispod kokpita pruža se po cijeloj širini broda, s prozorom na svakoj strani broda
I na kraju sanitarni čvor. Ovo je na Pearlsea 40 riješeno tako da mu se pristupa iz pramčane kabine, ali i iz centralnog salona u sredini broda. Tuš je staklenim vratima odijeljen od ostatka u kojem su zahodska školjka, umivaonik i ormarići za smještaj svih potrepština koje spadaju u ove prostore. I toaletni prostori predprostor u kojem je umivaonik također imaju velike prozore pa ni tu ne manjka ni svjetla ni zraka. Zbog mnoštva prozora i svjetla u prostoru ispod palube imate osjećaj da je sve veće nego što stvarno jest. Ni u jednom prostoru nemate osjećaj klaustrofobije niti vas brine veličina prostora. Imate osjećaj da ste na brodu koji je dug više od 40 stopa koliko ovaj Pearlsea 40 ima.
Umivaonik. U sanitarnom bloku je posebno mjesto za umivaonik, a iznad njega i pogled kroz veliki prozor
Tuš. Tuš-kabina je u sklopu toaletnog prostora odvojena staklenom stijenom od ostatka
I za svjetlo i za ventilaciju. I dok ste na WC-u možete imati prekrasan pogled kroz veliki prozor
Motorizacija i plovidba
Pearlsea 40 je zapravo vrlo brz brod. Njegova maksimalna brzina je čak 40 čvorova! Za pogon su zadužena dva brodska dizelska motora Volvo Penta D4-300 DPI, svaki od po 300 konja, a koji zapravo imaju Z pogon i Duo Prop propelere. Za one koji tek ulaze u svijet nautike, to znači da su na svakoj osovini Z pogona po dva propelera koji se vrte u suprotnim smjerovima. Na taj način propeleri međusobno poništavaju izboj, što znači da nema zanošenja, a i iskoristivost je mnogo bolja.
Motori. Dva motora Volvo Penta D4-300DPI, svaki od po 300 konja, omogućuju maksimalnu brzinu od 40 čvorova
Vrhunski komfor. Na brodu je klima-uređaj, ali i bojler pa tople vode ima na svim slavinama u kuhinjama i sanitarijama
Struja. Ispravljači i razdjelnici za baterije smješteni su u strojarnici. Sve je pristupačno i pregledno
Ova vrsta Volvo Penta Z pogona je zapravo neka vrsta hibrida između IPS pogona i klasičnoga Z pogona, jer između motora i Z pogona su mjenjačka kutija i kopča vrlo slične onima kod IPS-a , dok je iza njih Z noga koja vrlo nalikuje klasičnim Z nogama.
Ovaj sustav tj, „Volvo Penta Aquamatic Sterndrive” je pogonski sustav kojim se veliki generirani okretni moment motora pretvara u vrhunsku snagu i performanse u vodi, uz tihi rad kopče i mogućnost manevriranja pri maloj brzini i to u kombinaciji s Duo Prop propelerima. Cijeli sustav ima elektroničko upravljanje što omogućava jednostavno manevriranje upravljačkom palicom. Na ekranu na komandnom pultu moguće je pratiti sve vitalne funkcije motora, potrošnju goriva, kut zakretanja Z pogona, temperaturu motora, pritisak ulja i to za svaki od motora posebno.
Pearlsea 40 je težak skoro 11 tona, ali izglisira već na 13 čvorova, i to nakon samo 10 sekundi, a do pune brzine od 40 čvorova treba mu jedva 20 sekundi. Inače, optimalna putna brzina je između 27 i 28 čvorova, pri čemu se motor vrti na 2.400 okretaja u minuti. Naravno ovako težak brod nije tako osjetljiv na manje valove pa kroz njih prolazi vrlo glatko. Ako ima malo više mora sigurno je da ga nećete tjerati na svih 40 čvorova koliko je njegova maksimalna brzina, ali u normalnim uvjetima plovidbe i putne brzine od 27-28 čvorova bez problema će savladati i teža mora. Autonomija s punim spremnikom od 800 litara goriva je oko 300 nautičkih milja.
Ukratko Pearlsea 40 je brod odličnih performansi i vrhunske izrade, uključujući i najbolje materijale, s mnogo dobrih rješenja i inovacija. Po opremi i kvaliteti izrade i ugrađene opreme spada u gornju klasu ovakvih i sličnih brodova, i sigurno se može uspoređivati s bilo kojim od poznatih i priznatih proizvoda u svojoj kategoriji.
Tehnički podaci
- Duljina (LOA): 11,99 m
- Širina: 3,90 m
- Gaz: 0,95 m
- Istisnina: 10.900 kg
- Motori: 2 x Volvo Penta D4-300 DPI, 300 KS
- Maks. brzina: 40 čvorova
- Autonomija plovidbe: 300 NM
- Spremnik goriva: 800 l
- Spremnik pitke vode: 340 l
- Spremnik crnih voda: 80 l
- Broj kabina: 2
- Kapacitet: 10 putnika
- Kategorija plovidbe: B
Proizvodi i prodaje
Pearl Sea Yacht, Zagreb, Tel: +385 (0) 99 3193 674
...
.jpg "Pearlsea 56 Coupe")
