1. Motorni brodovi

Pearlsea 31 Hard top

Uz vrlo dobra maritimna svojstva te odgovarajuću prostranost veliki adut hrvatskog motornjaka svakako je pomični hard top. Dovoljno je pritisnuti prekidač i otvoriti krov, ploviti kao u kabrioletu... i uživati...

Početak ove 2014. godine pokazao se nevjerojatno plodnim za našu nautičku ponudu. Jedan od tih plodova, čije smo zrenje već dulje vrijeme željno iščekivali je Pearlsea 31 Hard top. Radi se o modernom motornjaku koji na dizajnerskom i tehnološkom planu ide ukorak s aktualnim smjernicama nautičke proizvodnje u svijetu: zaobljene linije trupa, integrirana krmena platforma, dvobojni trup, pomični krov...

Trup s kabinom i natkabinom djeluje vrlo skladno, a atraktivnosti svakako doprinosi dvobojni trup u kombinaciji bijele i tamnosive boje. Izbor boja ovisi o krajnjim kupcima i tu je samo mašta granica.

Ispod krova

U skladan dizajn uklapa se diskretno integrirana krmena platforma idealnih proporcija. Dovoljno je velika za nesmetan ulazak i izlazak, a opet dovoljno mala da ne remeti cjelokupan dizajn plovila. Platforma je, kako to i dolikuje brodici ovoga tipa, prekrivena tikovinom, a u sredini se nalazi veliko spremište za konope i ostale stvari. U kokpit, koji je također obložen tikovinom, vode mala vrata u desnom krmenom dijelu. Sam kokpit je prilično velik i dobro organiziran, s brojnim dizajnerskim rješenjima koja se uklapaju u moderne trendove svjetske nautike. Ovisno o prohtjevima kupaca stražnja strana natkabine i kokpit mogu se i zatvoriti vratima.

Tijekom testa vrijeme nam je bilo i više no naklonjeno, s temperaturom od 20º C, tako da nam je više godila otvorena krma. Međutim, kupci koji žele ploviti i tijekom hladnijih dana vrlo vjerojatno će se odlučiti na varijantu sa zatvorenom natkabinom. U svakom slučaju, u krmi se nalazi velika klupa U oblika sa stolom koja može ugostiti četiri osobe. Do te klupe prema pramcu nalazi se uzdužna klupa koja može biti sunčalište za jednu osobu ili sjedalo za nekoliko osoba. S desne strane kokpita je vanjski kuhinjski odjeljak s kuhalom, sudoperom i frižiderom. Ljeti će se uglavnom kuhati u vanjskom dijelu, koji se, kad kuhinja nije u uporabi, prekrije poklopcem čime se dobije korisna površina.

Ispred kuhinje je skiperski kutak sa skiperskom stolicom. Zbog brojnih instrumenata za dva motora skiperski kutak se čini poput kokpita kakvog zrakoplova. U oči odmah upadaju sportsko kolo kormila te dvostruke Volvo Penta komande. Unutrašnjost ima lijepe uzorke boja u kombinaciji bijele, crne i krem pa djeluje vrlo lijepo.

Stajaća visina

Budući da se radi o krstašu koji je namijenjen za višednevna krstarenja, komfor ispod palube se podrazumijeva. Da bi se ušlo u potpalublje treba se spustiti tri stepenice niže u mali hodnik, iz kojega se ulazi u dvije kabine, kuhinju i toaletni prostor. Lijevo ispod kokpita je manja kabina s dvostrukim ležajem koji je dovoljno velik za dvije odrasle osobe. Visina iznad kreveta je dovoljna za udoban san. Tomu će pridonijeti i dovoljno veliki prozor zbog čega je boravak u manjoj kabini vrlo ugodan. Uz dvostruki ležaj tu se nalazi i nasuprot postavljena klupa, stoga mjesta u kabini ima i više nego dovoljno.

U središnjem prostoru između dvije kabine je velika kuhinja koja će se koristiti kad vremenske (ne)prilike ne dopuštaju korištenje vanjske. Unutarnja kuhinja ima veliku radnu površinu, keramička kuhala, sudoper, ormariće.... Dakle, sve potrebno!

Nasuprot kuhinje je toaletni prostor s WC-om čuvene tvrtke Planus, s dizajnerskim prozirnim umivaonikom i tušem.

Najbolje se naravno nalazi u pramcu. Vlasnička kabina s klupama U oblika i stolom u sredini ima dvojaku namjenu: kao salon, a spuštanjem stola postaje vlasnička kabina s dvostrukim ležajem. Pohvalno je što se pramčana kabina, odnosno salon može odvojiti kliznim vratima. Što se kabine tiče cilj brodograditelja bio je stvoriti unutrašnjost sa stajaćom visinom. I doista, činjenica da se nismo morali prigibati dovoljno govori da je brodograditelj uspio u svojem naumu. Uostalom, visina u unutrašnjosti od 193 centimetra dovoljno govori sama za sebe.

Plovidba

Iako se Pearlsea 31 može naručiti i s jednim motorom, ovakav krstaš ipak zaslužuje dva motora. U našem slučaju radi se o dvije turbodizelske Volvo Pente D3 od po 220 konja. Zbog istisnine od pune četiri i pol tone, koliko ima prazno plovilo, ovih 2x220 konjskih snaga možda se i ne čini mnogo, no zato je tu veliki okretni moment kojim raspolažu oba motora. Zbog velikog okretnog momenta motori već pri 1.800 okretaja snažnije poguraju plovilo koje pri 2.500 okretaja i brzinama od 17-18 čvorova prelazi u glisiranje. Ubrzanja su trenutna tako da se već pri 3.000 okretaja plovi brzinom od 25 čvorova. Ova brzina ujedno predstavlja i optimum za dugotrajno krstarenje. U testiranoj kombinaciji snage ima uvijek i pri svim okretajima. Pri 3.900 okretaja izmjerili smo maksimalnih 37 čvorova što je odličan rezultat. Zahvaljujući veličini i komforu ova velika brzina se uopće ne osjeća, dapače, stječe se dojam da se glisira desetak čvorova nižim brzinama.

Iako je sportsko kolo kormila relativno maleno, ono omogućuje jednostavno i sigurno upravljanje. Zbog dva motora i pramčanog propelera upravljivost je vrlo dobra i u lučicama i na pučini. Pearlsea 31 vrlo dobro sluša u krmu pa će se i oni manje iskusni relativno lako i brzo privezati.

Na moru se ovaj domaći motornjak ponaša vrlo dobro, vrlo sigurno. Reakcije trupa na okrete timuna su trenutne i sigurne. Nagli zaokreti se pri svi brzinama izvode predvidljivo, a duboki V trup poslušno prati zadani kurs bez neugodnih iznenađenja. Brodica je na moru vrlo okretna i upravljiva kao da se radi recimo o gliseru od sedam metara. Tome uvelike pomaže i SeaStar hidraulika koja omogućuje gotovo trenutne reakcije Z pogona na okrete timuna, pa skiper cijelo vrijeme ima potpunu kontrolu nad plovilom. Jedina stvar na koju treba obratiti pažnju jesu široki nosači krova koji ponekad zaklanjaju vidik sa skiperske pozicije, pa za potpuni pregled situacije s vremena na vrijeme treba se malo osvrnuti oko sebe.

Uz bok razvikanoj svjetskoj konkurenciji

Nova domaća perjanica Pearlsea 31 HT doista je vrlo dobra motorna jahta čiji su najjači aduti njen dizajn, pomični krov i maritimna svojstva. Osim toga i veliki izbor turbodizelskih i benzinskih motora omogućuje da svaki kupac može pronaći odgovarajuću opciju za sebe. Tu je i bogata paleta boja, mogućnost zatvaranja natkabine stražnjim vratima i još mnogo toga. Bez pretjerivanja možemo reći kako nova domaća uzdanica ima sve što i brojna svjetska konkurencija u sličnom rangu.