1. Motorni brodovi

Parker 660 Open

Oko centralne konzole je jaka inoks konstrukcija koja nosi čvrsti krov, ali omogućuje i da se na nju pričvrsti bimini tenda. Tako skoro cijela krma može biti u hladu, što je vrlo važno kad ste za vrućih ljetnih dana negdje na ribarenju ili plovite prema plaži. Uz inoks konstrukciju pričvršćen je i visoki pleksi koji štiti skipera od vjetra i mora, a sa zadnje strane na konstrukciji fiksirano je još i šest nosača štapova

Parker 660 Open još je jedan u nizu otvorenih brzih fishermana koji se nude na hrvatskom tržištu. Naizgled vrlo sličan kao i toliki drugi iste veličine, ali ipak ima i nešto posebno po čemu se izdvaja od ostalih sličnih plovila. Ono što prvo upada u oči je nešto veća visina bočnih stranica. Iako to nije u stilu niskih brzih gliserskih formi, ova nešto veća visina ima mnogo prednosti posebno kad vidite što se sve nalazi s unutrašnje strane tako povišenih bokova. Standardni raspored, dakle centralna konzola sa sjedalima koja su zapravo i klupa i priručna kuhinjica, širokim bočnim prolazima oko centralne konzole, i dovoljno sjedećih mjesta na klupicama na provi i na krmi, sve je to karakteristično baš za ovo plovilo.

Centralna konzola

Centralna konzola je, kao što smo već rekli smještena skoro na sredini broda. Oko nje je jaka inoks konstrukcija koja nosi čvrsti krov, ali omogućuje i da se na nju pričvrsti bimini tenda. Tako skoro cijela krma može bit u hladu što je vrlo važno kada ste za vrućih ljetnih dana negdje na ribarenju ili plovite prema plaži. Uz inoks konstrukciju pričvršćen je i visoki pleksi koji štiti skipera od vjetra i mora, a sa zadnje strane na konstrukciji fiksirano je još i šest nosača za transport štapova što već na prvi pogled daje naslutiti da se radi o plovilu namijenjenom ribolovcima, posebno onima koji štuju i traže veliku ribu. Naravno, nosači štapova za ribariju raspoređeni su po boku. Na krovu je i veliki reflektor što je svakako dobro ako pristajemo ili tražimo kakav kavical noću, a navigacijska svjetla postavljena su na samoj konzoli, i to dosta nisko.

Kako konzola ima dosta veliki volumen na njen bok su postavljena vrata, pa je to postalo nadasve praktično i veliko spremište, vrlo upotrebljivo za sve važnije stvari koje se ne smiju močiti. Kako su bočni prolazi uz konzolu široki, što je svakako dobro, sama konzola nije tako široka, ali na njoj ipak ima sasvim dovoljno mjesta da se može ugraditi brojna oprema; instrumenti za nadzor motora, veliki GPS fishfinder, komande, radiostanica, svi prekidači i kolo kormila. Kolo kormila je nešto manje, ali čvrsto i prave veličine, pa se bez naprezanja može zakretati veliki izvanbrodski motor na krmi.

Da bi se moglo upravljati i sjediti ispred ovakve konzole klupa je napravljena tako da se ispred konzole stoji oslonjeno u polusjedećem položaju. Ovo je vrlo važno ako kažemo da je maksimalna brzina ove brodice čak 38 čvorova, a kod takve brzine i nije moguće sjediti, posebno ako ima samo malo vala.

Naravno postoji i varijanta s dvije klasične stolice koje se mogu preklopiti u polusjedeće, ali rješenje na ovom brodu je ipak bolje, utoliko više što se u tako velikoj klupi krije i mala priručna kuhinja. Pa kada smo se već usidrili podignemo poklopac klupe, i ispod njega nalazimo mali sudoper sa slavinom i kuhalo na špirit. Na kutiji klupe je i solidan rukohvat, za koji se možete i pridržati ako zavalja taman kad ste vi odlučili skuhati ručak. Naravno ovako velika kutija-klupa-kuhinja ujedno je i dodatno spremište.

Krmeni i pramčani dio

Da je brodica namijenjena ribolovu odaje i to što sa svake strane u bočnim stranicama ima upuštene otvore za odlaganje opreme, harpuna ili podvodnih pušaka, a ima i bazen za živu ješku na samoj krmi. Poklopac na ovom bazenu je proziran pa uvijek bez otvaranja možemo pratiti što se još u njemu migolji. Na bočnim stranicama sa svake strane u krmi nalazi se po jedna preklopna klupa dovoljno velika da se na nju mogu smjestiti dva ribolovaca.

Pramčani dio ispred konzole je velik, jer je i sama brodica široka 2,5 metra što je za duljinu od 6,6 metara više nego dovoljno. Ispred pramca je i polukružna klupa s tri poklopca što može poslužiti kao još jedno spremište za pramčane konope, sidro ili poneki bokobran. Između ove klupe i centralne konzole mogu se ubaciti i podloge s jastucima za sunčanje na koje se vrlo komotno mogu smjestiti dvije osobe. Na samom pramcu je spremište namijenjeno prvenstveno za sidro i opremu za sidrenje. Zanimljivo da je na pramcu i ograda ili bolje rečeno rukohvat za lakši ulazak i izlazak s broda, ali je on samo na jednoj strani. Jednostavno i praktično rješenje. Sidrenoga vitla na ovom brodu nije bilo, ali ono se može naknadno ugraditi.

Izlaz na krmu prema malim platformama koje se nalaze s obje strane izvanbrodskog motora, vodi preko klupice ispod koje je smješteno spremište. No za ribare i ljetne kupače važnije je da se tamo nalazi priključak za tuš koji se pumpom napaja iz spremnika slatke vode kapaciteta od 40 litara. Osim tuširanja ribolovcima je svakako interesantniji za ispiranje štapova i ribolovne opreme. Zanimljivo je da uzduž broda posvuda ima dovoljno držača za boce i čaše. Na ovom brodu nitko ne smije biti žedan i sve uvijek mora biti pri ruci. Svaki prostor je iskorišten i vrlo lako pristupačan. Tako je i spremište ispod krmenog dijela s velikim poklopcem, a ispod njega je spremnik goriva od 140 litara, kao i akumulatori, kaljužna puma i sva ostala sitna oprema. Vrlo dobro rješenje je i veliki poklopac koji do pola prekriva motor. Time je dosta smanjena buka, a i sam poklopac može služiti kao podloga za pripremu ješke za ribolov.

Motorizacija i maritimna svojstva

Testirani Parker 660 pogonio je Mercury EFI 150. Treba napomenuti da je ovo plovilo teško 1 100 kilograma bez motora i bez goriva. Kad se tome dodaju motor, još barem dva putnika, puni spremnik goriva od 140 i vode od 40 litara tada se težina penje na više od 1 500 kilograma. Iako je samo plovilo malo teže, što znači da je plastika pristojne debljine, ono vrlo brzo izglisira i dostigne brzinu od 36 čvorova.

O maritimnim svojstvima ovakvih brodica već je pomalo deplasirano govoriti i opisivati ih jer sva slična plovila imaju i vrlo slične profile dna, što znači da se i vrlo slično ponašaju u plovidbi. I u toj kategoriji skoro pa i nema plovila za koje bismo mogli reći da se ne ponaša baš najbolje na moru. Svi ti profili su već ispitani i iskopirani na tisućama sličnih brodica pa teško da može doći do greške. Ponekad su kupci skeptični kad se radi o plovilima proizvedenim u Poljskoj, ali prije konačnoga suda morali bi znati neke važne stvari. Kao prvo, o kvaliteti stakloplastike kao takve teško je raspravljati sve dok ona ne prođe test vremena, ali već bi i sam podatak da skoro polovica europskih proizvođača manjih brodica nalik Parkeru 660 svoje brodove gradi upravo u Poljskoj, govori dovoljno sam za sebe! U Poljskoj proizvodnja stakloplastičnih brodova čini značajan dio ukupne industrijske proizvodnje, za razliku od Hrvatske gdje smo je birokratskim smicalicama i suludim zakonodavstvom uspješno utamanili.

Tehnički podaci

• Duljina: 6,60 m
• Širina: 2,50 m
• Gaz: 0,33 m
• Spremnik goriva: 140 litara
• Spremnik vode: 40 litara
• Kapacitet: 7 osoba
• Kategorija plovidbe: C
• Maksimalna brzina: 38 čvorova
• Motor: Mercury EFI 150

Cijena

• Parker 660: 25.000,00 eura
• Parker 660 + Mercury 150: 39.000,00 eura (u oba slučaja riječ je o baznom modelu bez dodatne opreme)

Zastupa i prodaje

• Maća elektrocentar & nautic shop, Trogir, tel: 021/885-396