1. Pravo i osiguranje

Osiguraš se i putuješ

Postoji zbilja puno raznih situacija, rizika i opasnosti, što financijskih, što pravnih i ugovornih, koje skipera i posadu vrebaju sa svih strana. Ako ih se preduhitri sve to može izgledati puno bolje

Nastavljajući se na članak iz prošloga broja, u kojem smo krenuli s razrađivanjem zanimljivih i nadasve korisnih osiguranja koja nautičaru, bilo da plovi na svom ili čarteriranom brodu, služe da zaštiti sebe i svoju posadu od potencijalnih financijskih gubitaka, nastavit ćemo s još nekoliko zanimljivih vrsta osiguranja ili kako bi se stručno jezikom osiguravatelja reklo, nekoliko vrsta pokrića. Pripreme u smislu logistike i organizacije sigurno su važne kod planiranja i organizacije krstarenja, međutim tu ih nećemo detaljnije razrađivati budući da smo ih spomenuli u prošlom broju. Napominjemo da je prije svega potrebno provjeriti ima li skiper važeću skipersku dozvolu, i imaju li članovi posade važeće osobne dokumente za prijavu u čarter agenciji. Kada dođete u čarter bazu i uzimate brod u najam zatražite da vam pokažu sve potrebne dokumente; registraciju/upisni list, policu osiguranja, karte.

Nakon pregleda dokumentacije nemojte žuriti s preuzimanjem plovila, imajte strpljenja i pričekajte s osobljem čartera da vam preda plovilo do kraja. Prođite kroz sve dijelove i opremu plovila, i pitajte što god vam nije razumljivo. Nije sramota ne znati. Najgore je ne pitati i dovesti sebe i posadu u potencijalnu opasnost.

No sada bi bilo dosta priče o općenitim stvarima, i valjalo bi prijeći na ono o čemu zapravo trebamo govoriti. Već smo obradili osiguranje skiperske odgovornosti za štete prema trećim osobama i zašto je to važno. Pisali smo i o osiguranju depozita u čarteru, i njegovoj praktičnosti za pravnu zaštitu skipera. Kao zaključak ovih osiguranja mnogi će onako olako reći „meni neće to trebati", a zapravo nismo niti svjesni čemu se sve izlaže jedan skiper u plovidbi.

Osiguranje od nezgode

Jedno od dodatnih osiguranja koje skiper, ali i svaki član posade može ugovoriti za sebe je i osiguranje od nezgode. U slučaju teže nezgode, trajnog invaliditeta te spašavanja i povratka posade na sigurno mjesto, ovo osiguranje je zasigurno vrlo važan faktor. Osiguranje vrijedi od ulaska na plovilo do iskrcaja s plovila.

Primjer iz prakse: Prilikom plovidbe u naočigled idealnim uvjetima s laganim vjetrom i plavim nebom bez oblačka, zatekne vas ljetni neverin. Jak vjetar praćen valovima dovodi do toga da jedan ili više članova posade pretrpe ozljede. Jedan je član posade čak pao u nesvijest. Ne zna se je li brod osiguran i plaća li odštetu, odnosno troškove za slučaj nezgode. Uz sve to nalazite se na pučini i vjetar vas tjera sve dalje od kopna, potrebna je intervencija helikopterom da bi se članovi posade hitno odveli na sigurno. Tko će platiti troškove helikoptera koji mogu iznositi i do 16.000 eura na sat? Tko će platiti troškove pretrpljenih ozljeda? Što dobiva član posade u slučaju da nakon te ozljede ostane trajni invalid? Ovo su samo neka od pitanja koja se otvaraju, a mogu se spriječiti jednim ovakvim osiguranjem. Ima još mnoštvo otvorenih pitanja i potencijalnih situacija, a ovo je samo jedan mali i pojednostavljeni primjer.

Osiguranje od posljedičnih šteta

Vrlo zanimljiva situacija može nastati u slučaju ako unajmljeni brod uslijed štete koja se dogodila za vrijeme čartera ne može biti spreman za sljedeći najam. Tu stupa na snagu osiguranje od posljedičnih šteta. Idemo pokušati kroz primjere približiti potencijalno problematične situacije.

Primjer iz prakse: Unajmili ste plovilo koje je, prema onome što kaže čarter tvrtka, osigurano u slučaju bilo kakvih šteta, posjeduje sve potrebne dozvole za plovidbu, čisto je i opremljeno, što bi trebalo značiti da nema razloga za brigu. Uz to i najava vremenske prognoze je veoma dobra. Ipak nakon 5 od planiranih 7 dana plovidbe dogodi se nesreća i plovilo se nasuče na stijene. Kobilica je od udara pomaknuta i potrebno je 10-ak dana za sanaciju. Sljedeći radni tjedan navedenog plovila je ugrožen i čarter tvrtka trpi gubitke jer gostu koji tek dolazi na ovaj brod mora vratiti novac uplaćen baš za taj buking. Postoji i mogućnost da je za plovilo ugovoreno osiguranje gubitka najma. Ukoliko tog osiguranja nema, čarter tvrtka i vlasnik plovila mogu teretiti skipera koji je prilikom nastanka štete upravljao plovilom, i od njega tražiti da nadoknadi sve one gubitke nastale zbog nepripremljenog plovila, neovisno je li on za štetu i realno kriv li nije. Tu postoje pravne i ugovorne osnove za odgovornost skipera i opasnost od potencijalne tužbe. U tom slučaju bi jedno ovakvo osiguranje za posljedične štete pokrilo troškove, odnosno gubitke koje trpi vlasnik odnosno čarter. Treba obratiti pozornost na visine do kojih osiguranje pokriva takve i slične troškove kao i eventualne franšize na policama i slično. To bi značilo da je skiper koji uzima plovilo u najam odgovoran ne samo za sve štete koje na njemu nastanu, nego potencijalno čak i za gubitke koji slijede nakon što on već ode kući nakon svog čarter tjedna. Za ovo izuzetno specifično osiguranje svakako je najmudrije konzultirati se s ekspertom iz područja nautičkih osiguranja, prije samog ugovaranje police.

Osiguranje otkaza najma

Veliki rizik financijske prirode za svakog tko planira godišnji odmor na unajmljenom plovilu jest i trošak najma te putovanja do odredišta na kojem treba preuzeti plovilo. Nerijetko se dogodi da netko od članova posade koji zajedno planiraju krenuti na put ne može krenuti zbog objektivnih razloga kao što je bolest ili slično. U tim bi situacijama bilo dobro da je ugovoreno osiguranje od otkaza čartera.

Primjer iz prakse: U prosincu na jednom druženju ekipa, njih šestero, dogovara se da sljedeće godine umjesto da idu na more u neki apartman probaju nešto novo, unajme brod na tjedan dana i provedu godišnji odmor u plovidbi. Jedan od njih ima već iskustva kao skiper. Pronalaze brod, uplaćuju akontaciju za rezervaciju. Potom traže avionske karte do destinacije. Na kraju i 30 dana prije dolaska na brod uplaćuju kompletan iznos najma. Nažalost skiper kao glavna i odgovorna osoba se ozbiljno razboli samo nekoliko dana prije odlaska i nikako nije u mogućnosti putovati sljedećih mjesec dana. Zbog toga kompletan čarter aranžman mora biti otkazan. Ukoliko čarter tvrtka ne može naknadno prodati taj tjedan najma i nije u mogućnosti, a niti u obavezi, vratiti kompletan iznos najma, tada nastupa ova vrsta osiguranja. Veći dio najma kao i troškovi avionskih karata vraćaju se cijeloj posadi i skiperu. Na takav način smanjeni su eventualni troškovi koji nastaju kod ovakvih i sličnih neočekivanih, ali ne i rijetkih slučajeva.

Postoji zbilja puno raznih situacija, rizika i opasnosti, što financijskih, što pravnih i ugovornih, koje skipera i posadu vrebaju sa svih strana. Upravo zbog toga predlažemo da se prilikom bukiranja plovila za čarter i pripreme konzultirate sa stručnom osobom koja će vas savjetovati oko odabira potrebnih i korisnih osiguranja za vas kao skipera i za kompletnu posadu.

Do sljedećeg puta želimo vam ugodnu plovidbu i dobro more.