1. Motorni brodovi

Orka 740 Open

Domaći fisherman Orka 740 Open impresionira iznadprosječnom kvalitetom izrade i bogatom ponudom prostora čime, osim u radne svrhe može odlično poslužiti i čistom guštiranju na moru

Tvrtka Orka Studio d.o.o. iz Zagreba već je čitavi niz godina poznata po proizvodnji za-nimljivog zatvorenog fishermana Orka 700. Taj već etablirani model, je na ovogodišnjem Zagrebačkom sajmu sporta i nautike dobio i većeg brata. Riječ je o dugo najavljivanom fishermanu Orka 740 Open čije smo testiranje s velikim nestrpljenjem iščekivali. Otvoreni fisherman prema navodima proizvođača može po potrebi biti radna brodica za prijevoz ronioca, big game ribolov, regatni krstaš za postavu regatnog polja, vuču padobrana, kao interventni brod za spašavanje na moru, ali i brodica za razonodu, sport i rekreaciju, dakle čarter, krstarenje, ronjenje, skijanje na vodi, tender za veće jahte.

Izgled i unutrašnjost

I prije nego se nogom kroči na Orku 740 Open stječe se dojam da je riječ o vrlo čvrstom plovilu koje kao da je isklesano iz granita. Dojam se odnosi samo na izradu, jer dizajnerski se nema što prigovoriti. Oble linije i visoka mrtva banda djeluju sasvim skladno. Pogotovo kad se uzme u obzir da se prvenstveno radi o radnom plovilu čija je namjena sigurno služenje vlasnikovim potrebama dugi niz godina. Špirun je dovoljno širok i dug, a ograda visoka, pa ulazak preko pramca ne bi trebao predstavljati poteškoće. U pramčanom dijelu nalazi se klupa u obliku slova U koja će bez problema ugostiti četiri osobe.

Klupe se mogu opremiti jastucima, a po sredini se može postaviti stol. Tako Orka 740 Open, osim primarne radne funkcije, odlično može poslužiti i obiteljskoj plovidbi, što ističe i sam proizvođač.

Konzola je smještena uz desni rub i povećih je gabarita. Razlog? U unutrašnjosti se nalazi WC sa sudoperom do kojega se dolazi otvaranjem sklopivih bočnih vrata. Čitava WC kabina je prilično duboka pa za ugodniji silazak služe stepenice. Toaletni prostor nudi stajaću visinu i mnogo prostora što će, vjerujemo, razveseliti mnoge. Radi ugodne prozračnosti ima i prozor. Konzola je opremljena okvirom od anodiziranog aluminija s ugrađenim toniranim staklom. Skiperska klupa predviđena je za dvoje, a dobro bi došao neki veći bočni rukohvat na samoj klupi ili konzoli. Također, dobro bi došla i malena bočna ograda skiperske klupe. Ovako kod naglijih zaokreta suskiper može skliznuti na pod.

Središnji i krmeni prostor su doista impozantnih dimenzija. Sjedala su inovativno spremljena u bočnim stranicama posložena okomito, a u vodoravni, recimo, radni položaj se postavljaju jednostavnim preklapanjem, oslanjajući se na preklopne noge. Vrlo korisno rješenje koje uvelike štedi prostor. Na svakoj klupi bez problema mogu sjediti po dvije osobe pa je čak i u radnim uvjetima komfor zajamčen.

Orka 740 Open jedno je od rijetkih plovila kod kojega podatak o kapacitetu od 12 osoba nije samo papirnata brojka. Kao krmeni produžetak prostire se velika platforma koja kao da je izlivena od armiranog betona! Naime, toliko je masivno i čvrsto izrađena da se doslovno stječe takav dojam. I izrada čitavog plovila je na najvišoj razini. Sve je napravljeno natprosječno kvalitetno i s visokom razinom završne obrade. Stječe se dojam neuništivosti.

Bez obzira na namjenu plovila, sa smještajem stvari neće biti problema jer su spremišta na plovilu iznimno velika. Uostalom, treba smjestiti 12 kompleta ronilačke opreme?

Maritimne osobine

Velikog fishermana pokretao je unutarnji turbodizelski motor Yamaha ME422HOSP snage 275 konja u kombinaciji s Yamaha Z pogonom HydraDrive. Kratica HO označava izraz High Output (veća izlazna snaga) jer u varijanti ME422 motor razvija 245 konja. SP pak znači "single propeler", dakle varijantu s jednim propelerom. Iako testirani motor raspolaže sa čak 275 KS te zapreminom od 4.200 ccm ukupna težina fishermana bez putnika iznosi malo više od 2.500 kg pa se ne mogu očekivati eksplozivna ubrzanja. Motor je nešto bučniji nego što smo navikli, ali zato Yamahine komande zaslužuju sve pohvale. Iako se radi o mehaničkim komandama izmjene se odvijaju mekano i gotovo nečujno.

Masa fishermana se itekako osjeća, pa dok turbopuhalo ne proradi punim plućima plovilo je pomalo inertno. U prijevodu, tek oko granice od 3.000 okretaja ubrzanja postaju primjerena snazi motora. Pri spomenutim okretajima može se glisirati sa sasvim ugodnim 21 čvorom brzine. Maksimalnu brzinu od 32 čvora uspjeli smo izmjeriti pri 4.000 okretaja u minuti što su i maksimalni okretaji prema tvorničkim podacima. No da kojim slučajem nismo uza se imali GPS uređaj ne bismo povjerovali da se krećemo tom, priznajmo, respektabilnom brzinom. Naime, zbog velikih gabarita, visoke mrtve bande i vrlo visoke kakvoće izrade stječe se dojam da se krećete za desetak čvorova manjom brzinom.

Trup Orke s lakoćom upija valove, a niti u jednom trenutku nismo čuli niti najmanji "cvrkut" plastike nijednog dijela brodice. O kvaliteti izrade najbolje svjedoči dojam kako se "cvrćci" ne mogu čuti niti iz područja vjetrobranskog stakla i spoja pramčane ograde s trupom!

Bokovi trupa i paluba su izrađeni u sendvič konstrukciji. Zbog svega navedenoga imate osjećaj da je morska površina jedna velika autocesta kojom Orka 740 Open samo klizi bez ikakvog poskakivanja i snažnih udaraca.

Vjetrobransko staklo je efikasno riješeno pa vjetar skiperu i suskiperu neće stvarati probleme. No prilična težina plovila može se osjetiti i prilikom naglijih zaokreta jer se tada osjeti stanovita tromost, ali to i nije neka kritika jer ono niti nije izrađeno s tom namjerom.

Gliser je bio opremljen Teleflex hidrauličnim sustavom upravljanja kojemu nedostaje malo više preciznosti. S obzirom na duljinu i masu plovila kolo kormila se suviše lagano okreće ne pružajući dovoljno otpora. Upravljivost u skučenim prostorima je vrlo dobra, ali treba imati na umu priličnu inerciju plovila.

Zaključak

Orka 740 Open je fisherman doista vrijedan pažnje koji će kupce privući iznadprosječnom kvalitetom izrade i ponudom prostora. Cijena testiranog primjerka iznosi 64.700 eura neto pri čemu valja spomenuti kako je testirani primjerak između ostaloga bio opremljen inoks spremnikom za vodu od 150 l i gorivo kapaciteta 400 l, električnim sidrenim vitlom snage 800 W, inoks ogradom, dvjema kaljužnim pumpama i uvlačivim klupicama u kokpitu. U kombinaciji s benzinskim Mercruiserom 5.0 Mpi snage 260 konjskih snaga cijena započinje već od 52.700 eura neto.

Kome se Orka 740 Open koncepcijski sviđa, ali bi ipak želio kabinu na plovilu preporučujemo da se malo strpi jer proizvođač najavljuje da bi uskoro trebala biti predstavljena i varijanta Cabin čiju ilustraciju možete i vidjeti.

Pod uvjetom da vam je ovakav otvoreni gliser doista potreban i da vam je cijena prihvatljiva, ne trebate tražiti dalje jer kvalitetnije izrađen gliser ovoga tipa teško da se može pronaći.