Opus 12
BN 255Ovo je sportski dnevni kruzer kojim ćete moći udobno krstariti velikim brzinama i otkrivati nove krajolike te je idealan izbor za one koji vole aktivno provoditi odmor
Trendovi u nautičkoj industriji mijenjaju se brže nego ikad prije. Uzrok tome je ponajprije ubrzan način života koji je kao posljedicu donio potpuno drugačije navike nautičara. Rijetko tko si danas može priuštiti dugotrajne godišnje odmore u kojima će lagano krstareći deplasmanskim brzinama, upoznavati krajolike uvalu po uvalu. Brzina je danas imperativ, čak i na odmoru, štoviše odmori danas moraju biti dinamični i luksuzni kako bi se mogli pamtiti i dijeliti društvenim mrežama. Što god mi mislili o tome, to je realnost današnjice, sviđalo se to nama ili ne. Kako se mijenjaju navike nautičara tako se mijenja i ponuda plovila na tržištu koje prati njihove potrebe i nastoji se prilagoditi. Tako danas na testu imamo dvanaest metara dugu brodicu koja spada u kategoriju dnevnih cruisera. Zvuči nevjerojatno da brodica od dvanaest metara može biti okarakterizirana kao dnevni cruiser a još je nevjerojatnije da se ovakvo remekdjelo proizvodi u Hrvatskoj. Prije svega moramo razjasniti neke stvari. Dakle Opus 12 spada u klasu dnevnih brodova, ali ima dvije odvojene komotne kabine, toalet s tuš kabinom i sve potrebno za višednevni boravak na moru. Oni koji slabije prate nautiku uglavnom sa čuđenjem gledaju na ovakav tip brodice u ovoj veličini pa ćemo malo pojasniti trendove koji su doveli do toga da su ovakve brodice sve popularnije i kod nas. Kako smo ranije napomenuli godišnji odmori su danas brzi i dinamični te se tako traže i sve brže brodice. Putne brzine narasle su na tridesetak čvorova dok su se maksimalne popele na više od četrdeset čvorova. To su brzine koje nisu nimalo bezopasne, čak niti u idealnim uvjetima, da bi tim brzinama mogli ugodno krstariti potrebne su velike i teške brodice, niskog težišta i vrhunskih maritimnih osobina sa jakim motorima. Oni koji žele ultimativni dnevni brod, vrhunskih maritimnih osobina te se vode krilaticom da je samo najbolje dovoljno dobro, pri čemu im cijena ne predstavlja problem, ovakvu će brodicu vidjeti kao idealan izbor.
Opus 12 je brodica dužine 12,30 metara i širine 3,5 metara a suha teži oko šest tona. Kada znamo ove podatke i vidimo bočnu siluetu brodice jasno je da će brzine i maritimne osobine biti impresivne. Tim više što Opus 12 pokreću dva Yamahina V8 izvanbrodska motora od 425 konjskih snaga, koji predstavljaju najbolje što novac danas može kupiti kada su izvanbrodski motori u pitanju. Ali krenimo od početka. Pramac Opusa prilično je zašiljen, sam vrh pramca dovoljno je širok da se preko njega možete ukrcati bez ikakvih problema. Oni iskusniji odmah će primijetiti da na pramcu nedostaje ograda za prihvat što možemo navesti kao manji nedostatak. Veličina površine na koju ćete stupiti i činjenica da se radi o velikoj i teškoj brodici koja je vrlo stabilna i dalje osigurava siguran ukrcaj.
Pramac
Detalj koji je nas oduševio je sidreni sistem, kojim se sidro izvlači/uvlači i kojim se postavilo nisko ispod pramca gdje površina sidra zatvara otvor za lanac. Sidro izgleda kao sastavni dio trupa, nigdje ništa ne viri i ne strši, a s druge strane postavljeno je vrlo nisko što smanjuje kut sidrenja. Veliko sidreno spremište prekriveno je jastukom pa ovaj dio može poslužiti kao klupa, ali samo u mirovanju. Materijali, ugrađena oprema i završna obrada Opusa na najvišoj su razini kako i priliči ovakvoj brodici pa su tako sa svake strane pramca ugrađene sklopive bitve koje daju nagovijestiti da se pri opremanju pazilo na detalje. Opus 12 koncipiran je tako da su svi prolazi dovoljno duboki što se inače naziva walk around, kako bi imali apsolutnu sigurnost pri kretanju brodicom. Pramčana kabina u visini je bande u prvom dijelu dok se u drugom izdiže do visine skiperskog pulta pa sve skupa ostavlja dojam da su prolazi upušteni, a ne da je kabina izdignuta. Pri dizajniranju se vodilo računa i o svjetlosti u kabini pa tako s prednje strane imamo veliku staklenu površinu koja se nastavlja na krovu kabine, a može se i otvoriti. Krov kabine rezerviran je za sunčalište s naslonom, a sve je prekriveno bijelim jastucima a gdje se isti uzorak može vidjeti i na ostatku brodice. Cijelom bandom postavljen je niski, ali masivni ovalni rukohvat koji osim svoje osnovne funkcije naglašava luksuznu notu brodice. Bočni prolazi prilično su komotni pa s kretanjem i komunikacijom na Opusu nećete imati nikakvih problema, dapače i brže kretnje nisu problem jer postoji samo jedna stepenica na putu prema pramcu. Silaskom u kokpit vidi se sva raskoš i prostranost ove brodice, a mnogobrojne atraktivne i interesantne detalje teško je i nabrojati pa ćemo probati ukratko sažeti najbitnije.
Pramčano sunčalište
Tapecirani naslon pramčanog sunčališta praktično je uzglavlje za odmor na sidru
Pramčani podest
Širinom prostran i stabilan pramčani podest za lakši ulazak na plovilo
Inovativna vodilica sidra
Dodavanjem koloturnika za provođenje sidrenog lanca dobiven je sigurniji način za rad sa sidrom
Podno spremište
Dodatno spremište smješteno je u podnicu pod pramčanim spremištem
Bočni prolazi
Jedina stepenica nalazi se na bočnom prolazu koji ni u jednoj poziciji ne ugrožava sigurno kretanje
Vodilica sidra
Mehanizam koji izbaci sidro prije nego ga spusti štiti pramčani dio od oštećivanja
Krovni prozor
Ovo je ljetni brod i zato je dodavanje krovnog prozora na otvaranje na kabinu bilo sasvim logično rješenje
Krmena kabina
Otvoriti krov krmene kabine dobar je izbor i za ventilaciju ali i za odlaganje opreme i stvari
Pod tvrdim krovom
Skiperska klupa može primiti čak četiri osobe te ima preklopni naslon čijim se okretanjem kada niste u navigaciji možete okrenuti prema krmi. Drugi red sjedala postavljen je na krmenu kabinu i tu su četiri udobna sjedala međusobno spojena i orijentirana prema smjeru vožnje. Između prvog i drugog reda sjedala veliki je preklopni stol za kojim se osam ljudi može komotno smjestiti pa su dugotrajna druženja uz hranu i piće zagarantirana. Krmena kabina zauzima veći krmenog dijela kokpita, ali je prostor koji zauzima dobro iskorišten. Ukoliko vam je potrebno, krmena kabina može služiti kao veliko spremište za stvari. Kako smo već napomenuli, tu je drugi red sjedala dok je sa stražnje strane postavljeno sunčalište s naslonom koje nije predviđeno za ležanje već uživanje u poluležećem položaju. Prostor između klupe i sunčališta iskorišten je za integrirano kuhalo i sudoper te masivni nosač tvrdog krova. Ulaz u krmenu kabinu osmišljen je podizanjem poklopca s dva središnja sjedala, a spuštanje u kabinu ne predstavlja problem unatoč nešto skromnijim dimenzijama. Sama kabina ima dva odvojena ležaja dovoljno prostrana da se na njega smjesti, dvije odrasle osobe, a prozor koji gleda prema krmi odnosno motorima daje dovoljno svjetlosti da se u njoj osjećate ugodno. Uz to poklopac na kojemu se nalazi sunčalište može se otvoriti što osigurava izvrsnu cirkulaciju zraka i provjetravanje. Sam krmeni dio rezerviran je za dvije Yamahe 425 XTO uz koje su postavljene velike krmene platforme pa ulaz i izlaz iz mora neće predstavljati nikakav problem. Za one kojima to nije dovoljno Opus 12 ima sa svake strane po jednu električno otvorivu bočnu stranicu odnosno takozvane balkone ili bočne platforme koje su postale trend u zadnje vrijeme. Ove platforme dodatno povećavaju ionako velik kokpit te naglašavaju luksuznu notu Opusa.
Stilizirano
Na više mjesta na inoks dijelovima ugraviran je naziv Opus
Ovalni rukohvat
Cijelom duljinom bočnih prolaza nalazi se ovalni rukohvat, a što je ergonomski jako dobro rješenje
Skiperska konzola i kabina
I za kraj ostalo nam je reći ponešto o skiperskom pultu i pramčanoj kabini. Bez obzira na luksuz kojega ova brodica pruža u svakome detalju većina će se željeti dokopati timuna. Skiperski pult napravljen u mat tamno sivoj boji i unatoč tome što je opremljen svom mogućom tehnologijom vrlo je jednostavan i pregledan. U gornjem dijelu u konzolu su upuštena dva Garminova plotera radi zaštite od sunca i bolje preglednosti dok su sve ostale komande i prekidači logično postavljeni pa ćete se na njih lako naviknuti. Lijevo od skiperskog pulta ulaz je u pramčanu kabinu koji se otvara pomicanjem kliznih vrata i podizanjem poklopca. Pramčana kabina ima puno prirodnog svijetla zbog velikih staklenih površina pa na prvi pogled daje dojam da je mnogo prostranija nego što to po gabaritima uistinu jest. S desne strane zatvoreni je toalet s tušem dok je s lijeve strane ormarić u kojemu su smješteni svi prekidači i sklopke. Zanimljivost toaletnog prostora je inovativna izvedba stijena koje po potrebi mogu smanjiti veličinu toaleta, a povećati prolaz prema pramčanom ležaju. Toaletni prostor je izveden od prozirnih staklenih stijena kroz koje se iz kabinskog dijela vidi u toaletni prostor. No to vas ne treba zabrinjavati, pritiskom na tipku ove stijene se u tren zamute i privatnost u toaletu je zajamčena. Prednji dio rezerviran je za prostranu postelju koja se po potrebi može pretvoriti u sjedeću garnituru U oblika. Da se i tu pazilo na detalje potvrđuje činjenica kako su bočne stranice i strop kabine tapecirani u svijetlo sivoj boji što dodatno daje toplinu i finoću cjelokupnom prostoru. Sve u svemu možemo konstatirati kako je Opus 12 brodica koja svojim dizajnom i ergonomijom stoji uz bok najprestižnijim brodicama u svojoj klasi. Koliko god opisivali ovu brodicu uvijek mislite kako vam je nešto promaklo, što je u neku ruku i istina jer je nemoguće nabrojati sve detalje poput ukrasnih poklopaca odvoda s ugraviranim logom proizvođača ili nekakvih dizajnerskih detalja koji su i nama promakli pa smo odlučili ovoga puta pustiti da slike pričaju same za sebe.
Tvrdo/meki krov
Centralni dio kokpita natkriva tvrdi krov s otvorom i s mekom tendom. Ovaj dio plovila doživjet će neke nadogradnje, a kako bi se zaštitio prostor kokpita
Zašto Day Boat
Pa zato jer se većina sadržaja na Opusu 12 nalazi u kokpitu i namijenjena je dnevnom vrlo luksuznom provođenju slobodnog vremena, a što je tipično za ovu kategoriju plovila
Upravljačka konzola
Iza vjetrobranom zaštićene konzole je upravljački dio, ali i ulaz u potpalublje
Ergonomija
Školski primjer kako organizirati upravljački dio u slojevima. Ispod vizure horizonta dolaze dva plotera, jedan s motornom, a drugi s navigacijskom grupom
Sve na jednom mjestu
Prekidači i tipkala na kolu kormila jednostavan su način kako centralizirati funkcije na jednom mjestu
Skiperska klupa
Više osoba može uz skipera gledati u smjeru plovidbe. Ovo je zbilja velika klupa na čijim se krajevima nalaze brodski hladnjaci
Krmena kabina
Kao zasebna cjelina krmena kabina ima svoj zaseban ulaz i to na način da se podigne jedna od klupa s naslonom u krmenom dijelu
Krmeno sunčalište
Možda se na krmeno sunčalište ne može leći no zato se dvije osobe mogu udobno sjesti na prostranu klupu s naslonom
Ormarić
U prolazu iz kabine u kokpit u manjem ormariću se nalaze prekidači i osigurači
Pramčani ležaj
Klasična izvedba pramčanog ležaja uključuje preklapanje donjeg djela ležaja čime on postaje naslon kutne klupe
Toalet
Ovo je drugačije od svega viđenog. Staklene stijene, koje se zatamnjuju električnim prekidačem se preklapaju prema unutra čime se povećava prolaz
U plovidbi
Kako opisati osjećaj brzine od preko 50 čvorova na brodici s dva step hulla (dvije stepenice) koju guraju dvije Yamahe od 425 KS. Sada ćete se možda iznenaditi ali odgovor je opuštajuće. Zašto? Pa zato jer kada 12 metara stabilnog trupa s negativnim longeronima za bolje držanje pravca dosegne maksimalnih 53 čvora sve legne na svoje. Trup stabilno i mirno prolazi kroz more dok brzinu kojom plovite, recimo krstarećih 35 do 40 čvorova zapravo osjetite kao da lagano plovite s nekim super hidrodinamički proračunatim i projektiranim plovilom koje fino i tiho klizi morem. Negativni longeroni, odnosno uzdužni stabilizatori smjera, zajedno sa dubokim V profilom dna vrlo precizno drže pramčanicu u pravocrtnoj plovidbi što je super no još bolji su zaokreti. Malo, ali realno malo gliserskih plovila ima osobinu da zadržavaju poziciju u zaokretu kakvu skiper postavi prilikom uvođenja u zakret. Ovdje je to impresivno da plovilo koje se nagnulo u zaokretu zadržava tu poziciju i ne traži angažman skipera kako bi izveo željeni manevar. Naravno da upravljanje brodicom od 12 metara traži određeno iskustvo plovidbe velikim brzinama, ali i prilikom manevriranja u privezištima i marinama. Yamahin sustav joystik upravljanja s dva izvanbrodska motora i pramčanim propelerom je toliko jednostavan da će vještinu manevriranja savladati svaki prosječan skiper.
Zaključak
Opus 12 je predstavnik novoga vala modernih brodica koje postaju sve popularnije, kako u svijetu tako i kod nas. Ovakav tip brodice koji će nekome biti samo tender može se najbolje usporediti s nekim vrhunskim sportskim automobilom. Ima vrhunske performanse, brzinu, upravljivost i na moru je prava zvijer u svakom pogledu. Na uštrb toga na ovoj brodici od dvanaest metara nećete dobiti tri ili četiri kabine ali to nije niti ideja ove brodice. Ovo je sportski dnevni kruzer kojim ćete moći udobno krstariti velikim brzinama i otkrivati nove krajolike te je idealan izbor za one koji vole aktivno provoditi odmor. Da ne bi bilo zabune Opus 12 može itekako kvalitetno odraditi višednevna krstarenja i pružiti maksimalan komfor za četiri osobe koje žele provesti cijeli godišnji odmor na brodici. Isto tako završna obrada, ugrađeni materijali i oprema na najvišoj su razini što itekako naglašava luksuznu notu te vam je čim stupite na Opusa jasno na kakvu ste brodicu došli. Sve u svemu možemo biti ponosni da Hrvatska mala brodogradnja slijedi svjetske trendove i u ovom segmentu ne baš jeftinih brodica. To je samo dokaz kako se odvažnošću i marljivim radom mogu ostvariti respektabilni rezultati.
...
