Okreće li se Rijeka napokon moru?
Vlada je napokon prihvatila ponudu trgovačkog društva ACI-Gitone za gradnju marine u Porto Baroš. Investicija je ukupno vrijedna 363,7 milijuna kuna i trebala bi osigurati brojna nova radna mjesta
Ovih se dana navršila jedna zanimljiva obljetnica. Upravo na dan 21. svibnja 1827. godine sklopljen je ugovor između Andrije Ljudevita Adamića i Walthera Smitha u kojem je Smith unio svježi kapital od 20.000 zlatnih forinti i uložio ga u pokretanje mlina koji će kasnije postati prva i jedna od najboljih tvornica za proizvodnju papira u Europi.
Četrdesetak godina kasnije, 14. kolovoza 1864. godine Ivan Blaž Lupis, Robert Whitehead i ondašnji gradonačelnik Giovanni Ciotta potpisuju ugovor kojim se obvezuju na suradnju u stvaranju i razvoju novoga izuma koji će kasnije cijeli svijet prepoznati kao torpedo. Luppis je dao ideju, Whitehead znanje, a Ciotta novac i političku potporu.
Nadam se da će i sljedeći datum biti upisan istim ovim zlatnim slovima u povijesti Grada na Rječini. Naime, 20. svibnja ove godine Vlada je napokon prihvatila ponudu trgovačkog društva ACI-Gitone za uređenje luke nautičkog turizma u Porto Baroš, nekadašnjem dijelu riječke luke za pretovar tereta.
Ova tri primjera svjedoče kako su za velike stvari neophodne tri stvari: politička volja, kvalitetna ideja i novac, a za ovu je čini se trebalo proći mnogo, možda i previše godina da bi se napokon dogodio stanoviti napredak za koji se nadamo da će donijeti korist i ulagačima, i državi i građanima. Ovim iznimno važnim projektom Rijeka bi se napokon mogla okrenuti moru, i od grada koji odiše duhom Mitteleurope, postane grad Mediterana. Iako ona jest i jedno i drugo, Rijeka se unazad pedesetak godina radije zagledala u kopno nego u more, valjda i zato što je more zauzimala luka, u to vrijeme najveća na Jadranu, no izgubila je pritom, ili upravo zbog toga, neki prisniji odnos svojih građana s morem.
No pustimo sada povijest i razloge zašto nešto jest kako je. Ono što jest važno je da se napokon nešto pomaklo s mrtve točke i da silni mrtvi kapitali počinju lagano oživljavati. Napokon je raspisan natječaj za gradnju marine u bivšoj luci Porto Baroš, i na njega se javio samo jedan ponuđač. Riječ je o hrvatsko-njemačkom partnerstvu dvaju nautičkih divova. ACI ne treba posebno predstavljati, jer oni su sinonim za marine na Jadranu, a Gitone je njemačka tvrtka proizišla iz obiteljskoga brodogradilišta Lurssen, inače jednog od jačih, ako ne i najjačeg brodograditelja superluksuznih jahti koji je gradio skoro pa sve najveće superjahte koje plove svjetskim morima. Deset od dvadeset najvećih i najluksuznijih superjahti su Lurssenove!
Investicija je ukupno vrijedna 363,7 milijuna kuna, a očekuje se i da bi se u marini trebalo otvoriti oko 130 novih radnih mjesta. Iako možda u ovoj navali optimizma i jest teško, moramo si postaviti pitanje, a tko će to tamo raditi ako se i ove godine u riječke srednje škole neće upisati nijedan brodomehaničar? No, pustimo sada crne misli pa kažimo kako nova marina koja niče na području negdašnje luke Porto Baroš predstavlja jedno od najvećih ulaganja u nautički turizam u Hrvatskoj. Koliko će to značiti za Rijeku u kojoj zadnjih skoro 60 godina nije napravljen niti jedan vez, teško je i zamisliti. Ipak ovo baš i neće donijeti neko pretjerano olakšanje malim nautičarima, jer predviđenih 260 vezova bit će prvenstveno namijenjeno luksuznim jahtama. Namjera investitora je da se Rijeka pretvori u jadranski centar za megajahte. A potencijala za to neosporno ima. Tu će dakle biti velika i dobro zaštićena marina, tu su i veliki i srednji brodograditelji, a s dolaskom Gitone, odnosno Lurssena, tu je sada i stoljetna tradicija u projektiranju superluksuznih brodova. Tko zna, možda i naša brodogradilišta dobiju svoju priliku…?
Nova bi marina osim veza svojim gostima trebala osigurati i bogate sadržaje na kopnu; brojne restorane, trgovine, osiguran parking. Naravno, kao i u svakoj marini i ova bi u svom sklopu trebala imati brojne radionice i servise za popravak i održavanje plovila, a tu bi se napokon trebalo naći i mjesta za benzinsku pumpu! Cilj je da nova marina i prije no što otvori vrata postane elitna marina s 5 sidara, po čemu bi se odmah svrstala među tri najbolje na Jadranu.
Nova marina trebala bi se graditi na već postojećim lučkim objektima i obuhvaćati Senjsko i Vinodolsko pristanište, bivša lučka skladišta, carinarnicu, Sušački lukobran i Ružićev gat. Bude li sve teklo po planu trebala bi biti zgotovljena do 2025. godine, ali već sada je najavljeno da kako se neki dijelovi budu dovršavali tako će i postajati dostupni svojim novim gostima.
Većina građana Rijeke s velikim oduševljenjem gleda na ovaj projekt, no neki su izrazili i bojazan da se time zapravo za građane i neće bogznašto promijeniti budući da će jedno zabranjeno područje biti zamijenjeno drugim. Nadamo se da to neće biti tako i da će svi uključeni u projekt i ispoštovati obećanja, da će Rijeka s marinom dobiti jedan prirodni nastavak šetnice lukobrana, čuvenoga Molo Longa i riječke Rive. Ako zaista sve bude tako, Rijeka bi zaista mogla dobiti još jedan centar, ovoga puta to bi trebao bit centar okrenut moru…
I tko zna, možda kad se jednom prebace velike jahte koje su vezane u dnu sadašnje luke tu osvane prostor za vez manjih brodica, onih koje su dostupne i normalnim ljudima? Tko zna…
...
