1. Motorni brodovi

Ocqueteau 615

Francuski gliser s kabinom Ocqueteau 615 predstavlja vrlo dobro višenamjensko plovilo koje će cijeniti svi cjelogodišnji ljubitelji mora. Bez obzira želi li se poći na ribe, kupanje ili jednostavno uživati u guštima glisiranja Ocqueteau, 615 će sve izvršavati podjednako kvalitetno. Čak i za hladnijih dana

Višenamjensko plovilo je ono što mnogi vlasnici traže prilikom odabira svojeg ljubimca. Više nije dovoljno da plovilo ima samo uspješno pogođen dizajn ili dobre maritimne osobine. Da bi se privukli kupci, uz navedene karakteristike plovilo mora biti i prostrano, kvalitetno izrađeno te da se može rabiti tijekom cijele godine. Klasični otvoreni gliseri mogu poslužiti za  ljetno guštanje, no s hladnijim danima njihova uporabljivost postaje upitna. S druge strane, takvi gliseri nisu baš pogodni za povremeno zabacivanje udice. Zato su u zadnje vrijeme naročito popularni manji višenamjenski gliseri s kabinom koji se povremeno mogu koristiti i tijekom hladnijih dana. Imali smo priliku isprobati francuski gliser s kabinom Ocqueteau 615 iz serije Timonier. Budući da je tijekom testa puhala umjereno jaka zimska bura mogli smo se uvjeriti u mnoge kvalitete ovog svestranog plovila.

Izvana i iznutra

Mnogo proizvođača u svojoj ponudi ima slične glisere s kabinom i natkabinom, no u većini slučajeva upravo ta natkabina na relativno kratkom plovilu izgleda pomalo nezgrapno. Kod Ocqueteau 615 to srećom nije tako, jer su dizajneri vodili računa da se gliser i estetski svidi kupcima. Natkabina je razmjerno kratka te je vjetrobransko staklo postavljeno pod izrazito kosim kutom čime se doprinijelo skladnijem dizajnu. U svakom slučaju radi se o vrlo skladno oblikovanom plovilu.

Na pramcu nema špiruna koji bi ukrcaj s obale na plovilo učinio mnogo sigurnijom. Poklopci pramčanog sidrenog spremišta su blago zaobljeni i razmjerno skliski, pa se prilikom stajanja na sam vrh pramca bez odgovarajuće protuklizne obuće može poskliznuti. Ipak, inoks ograda na bokovima koja se prostire od kokpita do pramčanog dijela doprinosi sigurnosti. Bočni prolazi na oba boka plovila će naročito obradovati svakoga potencijalnoga kupca. S gaznom površinom širokom dvadesetak centimetara većina stopala neće imati problema prilikom prolaska po boku. Ovdje u svakom slučaju moramo uputiti pohvalu dizajnerima, jer ni mnoga veća plovila ne mogu se pohvaliti tako dobro odmjerenim prolazima. Radi dodatne sigurnosti na natkabini su smješteni rukohvati koji kretanje od pramca do krme čine jednostavnim, i što je mnogo važnije, posve sigurnim.

Kako bi se lakše kročilo u kokpit i izišlo iz njega, postavljene su dvije manje stepenice. Zbog tih detalja stječe se dojam kao da se doista nalazite na mnogo većem plovilu. Kokpit je širok puna dva metra te dug 1,27 metara, iako se čini čak i većim, jer je pažljivim dizajniranjem svaki kutak posve iskoristiv.

Po sredini kokpita smješteno je veliko spremište za bokobrane i ostalu opremu. Na poklopac spremišta može se postaviti stol, potom sjesti na krmenu klupu i uživati uz čašu omiljenog napitka na suncu.

Da je Ocqueteau 615 prvenstveno zamišljen za odlazak na ribe, uz prostrani kokpit potvrđuju i nosači štapova smješteni u bočnom krmenom dijelu. U lijevom krmenom kut je prolaz kojim se izlazi na lijevi dio malene krmene platforme s ljestvama. Preklopne ljestve olakšavaju ulazak i izlazak iz mora, ali otežavaju mogući ulazak i izlazak na plovilo s kopna. Budući da se na desnom dijelu male platforme nalazi pomoćni izvanbrodski motor, pramac ostaje jedina sigurna solucija za ukrcaj i iskrcaj s plovila.

Zavirimo sada malo unutar Ocqueteaua 615. Klizna vrata odvajaju natkabinu od kokpita, a unutarnji raspored je karakterističan za slična plovila. S desne strane nalazi se skiperski odjeljak, s lijeve dodatna sjedala,  dok je u pramčanoj kabini dvostruki ležaj. Skipersko sjedalo smješteno je na malom ormariću, a ispod sjedala na vrhu ormarića nalazi se sudoper sa slavinom. No da bi se koristio potrebno je podignuti sjedalo. Lijevo se nalaze dva jednostruka odvojena sjedala, a u središnjem dijelu može se postaviti stol ili središnji umetak, čime se prostor pretvara u klupu ili dodatni ležaj. U pramčanom dijelu nalazi se sasvim odgovarajuće prostrani dvostruki ležaj koji se u biti nastavlja na bočnu klupu. Pomalo je čudno što se lijeva bočna klupa nalazi na višoj razini, pa se ta površina ne može koristiti kao zajednička. U svakom slučaju, dvije odrasle osobe i malo dijete moći će prenoćiti.

Plovilo je prostrano, a zbog velikih staklenih površina i prozračno pa bi se svi putnici trebali osjećati ugodno. Stajaća visina u kormilarnici iznosi čak 192 centimetra, pa će se i oni rastom viši osjećati kao kod kuće.

Na moru

Testiranog Ocqueteaua pokretao je četverotaktni izvanbrodski motor Suzuki DF90 opremljen elektroničkim ubrizgavanjem goriva. Kako ne bi bilo zabune, ne radi se o najnovijoj inačici motora, već o prethodnom modelu. Za nuždu, testni primjerak bio je opremljen i pomoćnom Hondom BF 4.5. Srećom, nije bilo potrebe koristiti manji motor. Veliki Suzuki je u neutralnom hodu i pri nižim okretajima prilično tih. No, povećanjem broja okretaja iznad 3.000 raste i buka motora. Pritom se može primijetiti kako ulazna vrata natkabine pružaju i vrlo dobro zvučnu izolaciju. Suzukijeva devedesetica je pri nižim okretajima pomalo troma, pa motor treba zavrtjeti u više okretaje kako bi motor malo živnuo. Pri oko 3.500 okretaja s dvije osobe 615-ica prelazi u glisirajući režim plovidbe s oko 16 do 17 čvorova brzine. Kada kazaljka brojača okretaja prijeđe oznaku 4.000 motor počinje disati punim plućima (čitaj: ventilima) te su ubrzanja iznad toga vrlo brza. Kao putnu brzinu preporučili bismo 23 do 25 čvorova koje plovilo može održavati pri oko 4.000 do 4.200 okretaja u minuti. Najveću brzinu od respektabilnih 31,5 čvorova ostvarili smo pri 5.000 okretaja u minuti. Prema tvorničkim podacima, pri maksimalnom gasu moguće je ostvariti i do 5.500 okretaja. Ugradnjom manjeg propelera mogli bi se postići krajnji okretaji, no zbog manje potisne sile propelera pitanje je bi li se dobilo na većoj krajnjoj brzini. U svakom slučaju izmjerena brzina je i više nego dovoljna za namjenu ovog glisera.

Prema tvorničkim podacima najveća dopuštena snaga motora iznosi čak 115 konjskih snaga. U našem slučaju blagi nedostatak snage osjeti se kod nižih okretaja, kada treba utrošiti veću snagu kako bi se trup glisera natjerao na glisiranje. Tko namjerava ploviti s više od četiri osobe na plovilu, neka ugradi snažniji motor. Manje od 90 konjskih snaga ne bismo preporučili, jer bi se motor previše mučio, a u ovom slučaju plovidbom u srednjem režimu okretaja motor i dalje ostaje zadovoljavajuće ekonomičan.

Budući da je tijekom testa puhala umjerena bura stvarajući male valove, mogli smo se dobro upoznati s maritimnim osobinama plovila. Glisiranje je stabilno pri svim brzinama. Trup nešto tvrđe upija valove, pa u uvjetima poput onih koji su vladali tijekom testa povećanjem brzine iznad 25 čvorova Ocqueteau 615 prilikom prelaska preko valova počinje snažnije lupati, pa stoga je takva plovidba daleko od ugodne. Zato je u sličnim prilikama ugodnije ploviti nešto nižom brzinom. Gliser ima mehanički sustav upravljanja motorom, pa prilikom okreta nije dovoljno precizan. Budući da se ipak radi o gliseru, trup se prilikom zaokreta može kontrolirano nagnuti, čime su i pri većim brzinama mogući manji radijusi okretanja.

Skiperska pozicija je odlično odmjerena, a staklene površine dodatno omogućavaju dobru preglednost na sve strane, čime skiper stječe dojam potpune kontrole nad situacijom. Putnicima bi dobro došao pokoji rukohvat, pa se prilikom naglih zaokreta treba držati za sjedala. Iako je prilikom testa vanjska temperatura zraka bila tek nekoliko stupnjeva iznad ništice, unutar plovila smo se, uz naravno odgovarajuću odjeću, osjećali sasvim ugodno, što je dokaz kako se Ocqueteau 615 može koristiti i zimi.

Zaključak

Ocqueteau 615 je vrlo dobar višenamjenski gliser koji će naročito cijeniti kupci skloni cjelogodišnjem boravku na moru. Usprkos skromnim dimenzijama francuski inženjeri vodili su računa da ovaj mali gliser djeluje potpuno zrelo i odraslo. Većina elemenata je pažljivo razrađena kako bi osigurala ugodan boravak. Zato, tko želi u jednom plovilu objediniti skladan dizajn, prostranost, dobre maritimne osobine te mogućnost plovidbe i ljeti i zimi, mogao bi u ovom plovilu pronaći pravog partnera za sebe.