1. Motorni brodovi

Oceantec Optimus 575

Optimus je brodica nešto manja od šest metara, gliserskoga tipa dna i otvorene palube s centralnom konzolom. Iako bi se prema ovoj definiciji reklo da je to još jedno u nizu sličnih, dizajn i zanimljiva ergonomska rješenja ovu brodicu čine posebnom. Na prvi pogled doima se kao plovilo budućnosti s jednim posve drugačijim dizajnom i koncepcijom

Svi će se složiti da je dizajn jedan od ključnih čimbenika pri kupovini brodice. Ali ukusi su različiti, a i trendovi se neprestano mijenjaju pa dizajneri plovila imaju prilično nezahvalan zadatak osmisliti linije koje će zaintrigirati sve razmaženije tržište. I dok se neki oslanjaju na tradicionalne linije, drugi su se okrenuli razvoju modernih linija koje će njihova plovila izdvojiti iz mase i učiniti ih prepoznatljivima. Mi smo za ovaj broj testirali upravo jedno od takvih plovila koje dolazi iz susjedne nam i prijateljske Slovenije. Proizvodi ga tvrtka Oceantec a ime mu je Optimus 575. Ekstravaganciju ovom gliseru nitko ne može osporiti, što je svojevrsno priznanje dizajnerima kako su napravili vrlo dobar posao. Glavni dizajner je Sam Manuard, poznat po dizajniranju raznih jedrilica. Između ostaloga SeaScape 18.

Oštre linije

Optimus je brodica nešto manja od šest metara, gliserskoga tipa dna i otvorene palube s centralnom konzolom. Iako bi se prema ovoj definiciji reklo da je to još jedno u nizu sličnih, dizajn i zanimljiva ergonomska rješenja ovu brodicu čine posebnom. Već na prvi pogled zašiljeni, vertikalno postavljeni pramac daje dozu agresivnosti, što oštre linije u nastavku samo dodatno naglašavaju. Pogled s boka nastavlja istu filozofiju, s time da su bočne stranice izrazito ravne i jednostavne, a brizgobrani jako naglašeni, kao da se time željela dodatno istaknuti sportska nota s kojom koketira. Iako je pramac izrazito zašiljen ulazak preko njega je prilično jednostavan i siguran. To se može zahvaliti prvenstveno poklopcu sidrenoga spremišta koje je izvedeno u vrlo interesantnom protukliznom uzorku, a dovoljno je velikih gabarita da može garantirati siguran doskok. No, sidreno spremište je zbog konfiguracije pramca ipak premaleno za brodicu ovih gabarita.

Iza sidrenoga spremišta je prilično prostrano sunčalište s udobnim jastucima ispod kojega se krije veliko spremište. Kako smo već ranije spomenuli, koncepcijski ovo je plovilo s centralnom konzolom oko koje su komotni prolazi, ali sama konzola je nešto drugačije dizajnirana od većine plovila ove koncepcije. S prednje strane konzole je sjedalica ispod koje je spremište za palubnu opremu dok je naslon napravljen samo s desne strane, jer s lijeve strane je odlagalište za dokumente i sitne stvari.

Skiperski pult, iako sužen potpuno je pregledan, i jedina zamjerka išla bi na komande motora postavljene na lijevu stranu, za što treba vremena da se naviknete. Vjetrobransko staklo je potpuno ravno, u skladu s linijama koje dominiraju brodicom, a inoks okvir pruža sigurnost pri prolasku. Iza konzole postavljene su dvije izrazito udobne stolice za skipera i suskipera dok se u podu između njih krije otvor u koji je ugrađen spremnik goriva i još ponešto prostora za opremu.

Na krmi je ostalo dovoljno prostora za krmenu klupu s preklopnim naslonom i još jednim spremištem, dok je iza nje veliki, četvrtasti škaf motora. S obje strane škafa motora su široki prolazi koji vode na krmene platforme, ali na tom se putu mora prekoračiti krmeno zrcalo, što ne predstavlja nikakav problem, ali bi za one manje spretne tu ipak trebao biti nekakav rukohvat.

Iz svega viđenoga možemo zaključiti da Optimus 575 osim atraktivnoga dizajna krase i vrlo dobra ergonomska rješenja, tako da se za komoditet na brodici ne treba brinuti. Budući da se radi o ekstravagantnom plovilu, kvaliteta izrade i ugrađena oprema su na zavidnoj razini.

Sigurna maritimna svojstva

Važna novost kod Optimusa 575 je njegov krmeni dio u kojem se oko izvanbrodskoga motora nalaze platforme. Ništa neobično, no ove platforme kada je gliser u mirovanju nalaze se u razini vode. Time pozitivno utječu na plovnost i doprinose bržem izglisiravanju. Prvi primjerak ovog glisera bio je opremljen Yamahom F 70 EFI. Radi se o vrhunskom motoru s brojnim tehnološkim novotarijama koji se odlikuje tihim i uglađenim radom te niskom potrošnjom goriva.

U ovoj kombinaciji Optimus postiže do 28 čvorova, a kao putne brzine preporuča se od 22 do 24 čvora pri 4.500 do 5.000 okretaja. Kome je to premalo može ugraditi motor do 115 konja s kojim se brzina penje iznad 35 čvorova. Zbog dubokog i uskog V trupa Optimus plovi vrlo sigurno i stabilno. Zaokreti ne predstavljaju problem, a umjereno velike valove trup glisera reže poput noža. Ukoliko će na gliseru biti više od tri osobe preporučili bismo ugradnju motora od 90 do 100 konjskih snaga, ne toliko zbog veće maksimalne brzine koliko zbog bržega i lakšega izglisiravanja.

Gliser je vrlo prostran tako, da će se svih šest osoba, za koliko je gliser i registriran, sasvim udobno i ugodno smjestiti.

Finalna ocjena

Optimus 575 je poseban gliser koji nikoga ne ostavlja ravnodušnim. Odlikuje se jedinstvenim futurističkim dizajnom stoga teško da će u bilo kojoj lučici ostati neprimijećen. No, ono što je mnogo važnije jest činjenica da uz futuristički izgled ruku pod ruku idu i kvalitetna izrada i funkcionalnost svojstvena otvorenim gliserima. Visoke bočne stranice trupa garancija su da kapljice mora neće doprijeti u kokpit, a komforne klupe naglašavaju komfor za sve putnike.

Tehnčki podaci

• Duljina: 5,75 m
• Širina: 2,21 m
• Istisnina bez motora: 470 kg
• Istisnina bez motora: 700 kg
• Snaga motora: do 115 ks
• Kapacitet: 6 osoba 

Yamaha f 70 efi

Četverotaktni motor s 4 redna cilindra, 
16 ventila, elektronički kontroliranim 
ubrizgavanjem goriva

• Zapremina: 996 cm³
• Snaga: 51,5 kw (70 ks) pri 5.800 o/min
• Okretaji pun gas: 5.300 - 6.300 o/min
• Masa: 119 kg